doc_cupra

je trouve pas les mots :P

ben moi je signe!!!! c'est ideal pour moi s'il la mette en s tronic!!! en noir elle doit etre ultra discrete pour aller en clientele !!! pis bon quattro 270cv .... ligne + eprom = 310 cv !!!! :biere: ça sort quand? je sens que je prend la new r32 et direct j'enchaine :eldiablo:

:bigthumbup: :bigthumbup: juste en ce qui concerne la garantie aprés reprog et ligne j'ai récupéré ma gti vendredi dernier aprés un incident sur autoroute ... plus de puissance moteur alors que je forçais pas je l'emmene au garage, il y a une electrovanne de turbo qui a laché et deux durites a changé car trop petites ... ma voiture a une ligne bastuck en diam 70mm intérieur il se font meme plaisir a la concession qd j'arrive pour le pti bruit sympas du 2.0 tfsi ... il me l'ont rendu sans s'appercevoir qu'elle etait modif ... réparé et nettoyé et sans compter les fois ou on leur améne des autos modifié avec plusieurs km qui lache du a une mauvaise utilisation sur tdi 130 et il change le turbo meme qd c'est juste l'electrovanne qui lache ... et quand il rende la voiture ils disent : " elle marche fort dis donc " !!!! donc bon, faut arreter d'etre parano .... arrivé a un moment faut pas acheter ses autos car bon ça sert a rien de rouler a + de 130km/h si on va dans ce sens de paranoya .... m'enfin moi je m'en tape, pis bon ce qui compte s'est dêtre bien avec la personne qui receptionne votre véhicule, faut pas oublier ils sont comme nous il adore les belles autos, et encore plus qd on les débride ... ma voiture a tourner à chambley, plus d'un l'a vu, personne n'a dit c bizard elle marche trop fort , ou c'est la reprog qui a pété la vanne .... sur ceux messieurs j'espere un jour faire parti de ce clan des RS4 et si possible au moment venu de celui d'actualité ... pour l'instant vais mater les S4 .... :bigthumbup:

oups :P 100nm je voulais dire :bien:

wiiiii et tu sens surtout c'est les 10 nm qui manque :rolleyes:

BILAN : plus de voyant allumé .... MAIS une grosse merguez comme à l'origine :colere: :colere: :colere: pffffffffffffffffffffff fais chié obligé de retourner à haguenau refaire la reprog .... j'avais oublié a quel point ça rame d'origine ... rien dans le sac tout en bas et encore moins tout en haut :colere: Bref pas du tout content

on s'est peut etre mal compris mais si vag met des continentale en 225/40/18 sur une audi une seat et une vw et qu'il se rend compte qu'il fallait mettre ce pneu en 235/40/18 sur ces voitures au meme moteur et meme gabarit! etant donné que c'et un mauvais choix de départ pour la fabrication , s'ils doivent les changer il le feront sur les 3 marques!!! meme si les assemblages sont fait a des endroit différents... enfin je me comprends et je suis sur que si tu ne t'entete pas tu comprendras ... Sinon pour ma part t'a raison si tu veux... je suis pas trop tétu :bigthumbup: :biere:

oui oui t'as raison! si une piece du moteur tfsi est defectueuse, chez audi elle ne le sera pas ... ben oui il prenne les pieces pour audi d'un coté et pour vw chez un autre et pour seat il les font en biélo russie loooooool :bigthumbup:

euh ben peut etre parceque c'est les meme moteur :P et le meme chassis :bigthumbup:

ahhhh je la récupere vers 16h avec le coup d'aspi passé :P

c'est de l'autre coté :bien: :biere:

ouf pour la photo car je saurais pas la faire.... c'est entre tous les fils! mais c facile a reperer c les rares pieces de couleur bronze... je ne vois pas en quoi ça régulerais la pression de turbo j'aurais plus pensé a l'essence mais il m'a bien parlé d'e pression de turbo et non de pression d'injection donc :biere: ps: toujours pas de nouvelle! pourtant il mettait deux gars dessus a 9h .... :blink:

donc ce matin je débarque la bas et je vois la voiture ... donc en fait c'est des conduits en cuivre qui se trouve sur la culasse sur la face avant qui sont changé, ils sont trop petits à l'origine pour supporter la pression, enfin c'est ce que j'imagine... et il est vrai qu'ils sont trés inaccéssible!!! et en fait la régulation de pression passerait de 120mbar a 130mbar enfin si j'ai bien retenue ce que le mr a bien voulu m'expliquer , je sais que c de 120 a 130 mais l'unité en mbar ou bar ... bref et il modifie la carto juste sur cette electrovanne et non les autre parametre de gestion moteur.... Donc quand je la récupére théoriquement elle marchera comme avant :bigthumbup: normalement ce soir, mais ça m'étonnerais que je puisse y aller ce soir ... :rolleyes:

tu ne paies que la différence de tva ... et non deux fois la tva soit tu paie la tva en allemagne + la diff en france ou tu la paie ht la bas et paie la tva ici, enfin si j'ai bien compris

bien le bonjour tout le monde... je n'ai pas eu de nouvelle du garage VW ou se trouve ma voiture, il devait me la rendre pour ce midi ... bref :angry:

ah si c'est juste ça! ça veut dire qu'on va pouvoir tirer encore plus du pti tfsi :hot: de toute façon sur mon eprom la pression d'essence avait eté augmenté comme y faut pour ne pas trop appauvrir le mélange air essence, il a favorisé un mélange bien riche pour ne pas avoir de casse ... bref bilan demain si j'ai le temps d'aller la chercher ... j'espere pas récupéré un veau :blink: 245 -> 200 cv .... :rolleyes:

Je reexplique j'ai fais ma prepa a 12000km dont je suis ultra content ensuite la semaine derniere je roulais a 110 au regul lorsque j'ai perdu toute puissance alors que la voiture etait a acceleration et vitesse constante ... voyant EPC + esp allumé je m'arrete sur le bas coté, je coupe et rallume la voiture re tracte, je repars donc sur le chemin, rdv chez vw hier on m'appel pour me dire que c'est juste une electro vanne qui gere la pression de turbo aujourd'hui il me rappel pour me dire qu'ils auront pas fini avant demain midi, car en fait il faut changer avec cette electrovanne des durite qui vont vers la culasse et il faut démonter plusieurs caches. + refaire un flachage de la gestion de cette electrovanne, la pression passe de 100 a 130 barres pour ces conduits ... Je demande pourquoi tout ça? et on me réponds que c'est une sorte de rappel VW bref je demanderais plus d'infos quand je la récupererais demain ou aprés demain, car j'ai un peu bcp de taf :P Sinon ce qui me gene c'est que j'espere qu'il ne vont pas zapper mon eprom modifié ... mais en aucun cas ils savent que la voiture a une eprom ... au pire ils ont juste vue la ligne en diam 70 :bigthumbup: demain j'essaye d'avoir les infos officiel concernant ce rappel auprés de mon garage :jap:

ils ne savent pas que ma voiture est modifié et c'est une modification de rappel par le constructeur quand le défaut apparait.... :rolleyes: donc un défaut bien connu :) il change l'electrovane qui gere la pression de turbo et les durites qui vont jusque la culasse il m'a dit + un flashage de la gestion, mais je ne sais pas si c'est juste la gestion de cette electrovanne ou de l'ensemble ... ça n'a en rien à voir avec la prepa d'ailleurs la voiture marche toujours aussi bien :bien: j'avais juste le voyant d'allumer. ma voiture a 17500km :bigthumbup: 5000km de prepa et nikel :bigthumbup: il m'ont dit quelle devrait marcher mieu ... c'est peut etre une des modifs de la version 230 cv :unsure: m'enfin au pire j'ai juste a repasser dans les ateliers de digitronic aprés l'avoir récupéré! normalement elle est fini demain je vous tiens au courant :jap:

voila la semaine derniere j'ai eu le voyant de ma gti EPC qui s'est allumé en panique sur l'autoroute = plus de puissance .... j'appel vw en me mettant sur la bande d'arret d'urgence, je coupe et elle repart je l'amene hier chez vw et la le diagnostic tombe c'est une electrovane de pression de turbo qui a laché apparement connu, donc commande et remplacement de la piece il m'appel a l'instant: modif de la piece + des durites car on passe de 100 bars a 130 bars de pression de turbo, modif carto vue par volkswagen .... en gros vais me retrouver avec une voiture qui rame :angry: ils vont m'enlever mes 245cv et 38nm chiééééééé :colere: Heuresement que chez digitronic la prepa est garantie deux ans, mais bon faut que je remonte la bas pour la refaire s'ils m'ont tout effacé ... Qui y est passé?

ben je savais a quoi m'en tenir avec l'electronique de ma golf V ... la premiere avait passé 30 jours au garage en 7 mois :P la c'est juste le changement du boitier confort qui controle plusieurs options et une electrovanne qui a laché, sois disant un petit capteur de rien du tout ... La voiture fonctionne trés bien déja 17500km :bigthumbup: en 6 mois :bigsmile: mais bon j'espere qu'ils ont bien voulu te filer les cles de la golf en echange de celle du rs4 je les avais prevenu :biere:

oui trés bonne idée! et t'en profite pour prendre la gti bleu qui est dans les ateliers et tu me laisse le rs4 en échange :bigthumbup:

:bigthumbup: :bigthumbup: allé énerve toi :P

mais c'est un 1.8 115cv ... pas un s3 :blink:

moi j'avais fais un post mais il me l'ont supprimé dans la section s4/rs4 ... :bleble: moi je la croise de temps en temps c encore mieu qu'en photo :bien:

toi tu vends de la drogue comme dirait l'autre :P je sais a quoi m'en tenir :bigthumbup: