gizmo06

Effectivement, l'eau (ou l(humidité) peut provoquer des anomalies. Si tu remplaces ta centrale, il t'en faut une avec la même référence. La dernière lettre a son importance !!

Elle est située où cette pastille ? Parce que je trouve aussi que le coffre de ma berline est humide...

Salut, Pour sortir le cata, le plus simple est de démonter la boite à air (perso j'avais essayé par en bas, mais quelle galère !!! ) Ça te libère une grande place, bien plus pratique pour travailler

Bonjour, Avec vos conseils, j'ai acheté un VCDS sur Aliexpress. Ça marche très bien sur mes A4 qui sont équipées de la prise diag. Par contre, est-ce qu'il peut fonctionner sur ma 100 S4 qui n'a pas la prise diag comme les récentes, mais les 2 fiches à 2 connecteurs ? Pour cela, il faudra bien-sûr un adaptateur, j'ai trouvé cet adaptateur sur aliexpress, ça convient ?

Salut, Pour l'essence dans l'huile, tu as certainement un (ou plusieurs) injecteur(s) qui pisse(nt) l'essence au lieu de la pulvériser. Ça peut faire que ton moteur tourne mal. Mon GT avait ce problème. Résultat : lorsque le moteur tournait, elle a fait un auto-allumage et a failli prendre feu. Sors tes injecteurs, mets les dans des bouteilles et mets un tour de clé pour voir comment sort l'essence. Pour la suite de la suppression de l'alarme, quand tu as remonté la platine porte fusible, tu as bien fait attention à ce qu'il n'y ai pas un fil qui se soit débranché, ou un connexion tordue qui pourrait faire contact avec une autre ?

Tu as le garage GAP à Tresques ici. Certes il a l'enseigne Toyota, mais c'est un passionné d'Audi anciennes, (il en a peut-être une quinzaine à lui). Le S2 et le S4 sur la photo des Pages Jaunes sont à lui. Il n'y a pas longtemps, il était justement sur une remise en route d'un URQ. D'ailleurs, c'est lui qui va me refaire le moteur de ma 100 S4...

merci ;-)

Quelle est la référence de ta centrale ?

Selon les modèles, je ne suis pas sûr : mon fils a remplacé la serrure de son A4 qui n'a pas de télécommande par une de A4 qui avait la télécommande (voir à la fin de ce topic). Visuellement, elles étaient identiques, mais il y avait un contact en plus dans celle de mon fils qui était absent sur la nouvelle, ce qui avait pour conséquence qu'on ne pouvait pas ouvrir et fermer les portes depuis la porte conducteur, mais aucun soucis depuis la porte passager et le coffre. Dans son cas, aucune serrure ne fonctionne. Il y a plusieurs schémas électriques pour la centralisation, je n'ai même pas réussi à trouver celui pour ma voiture. Il faudrait savoir quel est ton modèle (avec quelles options) pour savoir quel schéma te concerne, et comprendre le câblage.

Oui, mais ils sont pour S6 C5, donc non compatible avec une C4.

Qu'appelle-tu "forçage mécanique" ?

Salut, Si je résume, la centralisation fonctionne correctement depuis le bouton à l'intérieur. Mais pas depuis la serrure de la porte conducteur. Qu'est-ce que ça donne depuis la porte passager ? Et depuis la serrure du coffre ?

C'est sur que le volant BBS est sympa, mais je préfère un vrai Audi, et avec l'airbag ;-)

Merci pour ta réponse. Mais est-ce que celui de S6 se monte sur la S4 ? Je crois qu'il y a une différence, je ne sais plus si ce sont les cannelures et/ou la connectique de l'airbag ?

Bonjour à tous, Je voudrai changer sur mon S4 l'actuel volant 4 branches avec airbag qui ne fait pas très sport. À la place, je voudrai y mettre un 3 branches, et bien sûr siglé S4 . Mais existait-il avec airbag à l'époque ? Tant qu'à faire, si je peux le conserver... Mais je voudrais que ça reste avec des pièces proposées sur ce modèle. (les photos ont été prises sur internet, ce ne sont pas les miennes).

Joli travail pour le bouchage des trous et la peinture. Tu es carrossier ? Pour ce qui est de la soudure, le poste à l'arc est trop puissant pour de la tôle aussi fine. J'avais acheté le poste à souder au fil fourré chez Lidl, et c'est plus facile sur de la tôle fine. Quel est le code couleur du bleu santorin ? La mienne c'est LZ5L, c'est le même ?

Salut, Donc, pour les baguettes de protection des portes, c'est ici. Aussi, tu as les baguettes des bas de portes qui s'abîment aussi, et que tu as ici. Certes ce n'est pas de la qualité Audi, mais pour le prix ça va très bien.

Je suis dégouté pour toi que tu sois obligé de t'en séparer :-( C'est vrai qu'elle est très plaisante à conduire. Pour les baguettes latérales, je les ai toutes changées car les miennes aussi étaient dans un état pitoyable. Si je retrouve, je te mettrai le lien (certes ce n'est pas de l'OEM, mais ça va très bien). Il faudra juste les faire lisser et repeindre, car sur les V8 elles sont couleur caisse.

Ha OK. Merci pour tes lumières. Je voulais justement demander à quoi correspondait ces numéros encadrés, et bien tu as répondu à mes 2 questions ;-) Merci encore

Bon ben j'ai parlé trop vite. Ce matin j'ai voulu prendre le TDI, et rebelote la clé n'a pas voulu tourner. J'ai aspergé du lubrifiant dans le barillet, peut-être qu'une barrette est un peu grippée. Là ça marche. À suivre... Si WAUZZZ peut remettre à jour son tuto avec les photos pour le remplacement du barillet, ce serait top (ou si quelqu'un les avais téléchargées)

Au début de ce post, je les avais appelé, et ils m'ont dit que mon A4 n'en faisait pas partie. Pourtant, j'ai reçu le courrier la semaine dernière. Dès qu'elle sera remise sur ses roues, je prendrai rendez-vous.

Bonjour à tous, Sur la mienne j'avais un problème de clé qui ne revenait pas en arrière après avoir lancé le démarreur, puis pas la suite, une fois insérée dans le barillet elle ne tournait pas. Le problème venait du contacteur qui était cassé. Je l'ai remplacé (pas besoin de démonter le neiman, les 2 vis sont accessibles), et tout fonctionne correctement. Pour info, acheté chez Mecatechnic une dizaine d'euros, c'est de la marque Topran Merci WAUZZZ pour tes conseils ;-)

Comment fait-on pour mettre [Résolu] dans le titre ?

Bon ça y est, ça marche !!! Le câble en question n'a rien à voir avec la centralisation. En fait, ce n'est pas directement le barillet qui envoie l'info au boitier de centralisation, mais la serrure elle-même. Mon fils l'avait remplacée car celle d'origine était cassée. Vu que la centralisation n'avait jamais marché, je n'avais pas penser à l'incriminer. Mais en faisant des tests, j'ai commencé à douter. Puis je l'ai démontée, et vérifié les références : 8D1 937 015 F pour la nouvelle, et 8D1 837 015C pour celle d'origine. Je l'ai étudiée, regardé où allaient les fils et là... Au niveau de la broche il y a des contacts à l'intérieur. Sur le schéma ci-dessous, j'ai entouré en vert une patte qui vient appuyer sur 2 contacts, et sur celle d'origine il y a une 2ème patte qui me manquait ici, et c'est le levier entouré en rouge qui venait appuyer dessus (c'est lui qui bascule lorsqu'on verrouille et déverrouille). J'ai donc récupéré le boitier de contacts sur le modèle d'origine que j'ai remis sur le nouveau, et là, surprise, tout marche !!!! Donc, la chose à retenir, c'est que le contacteur qui déclenche le verrouillage n'est pas sur le barillet, mais directement sur le verrou. Merci à tous pour votre aide.

Là je ne pense pas que ce soit ça, étant donné que les contacts étaient dépendants de la position de la clé.