gizmo06

Ça fait classe avec les bas de caisse

Comment as-tu fait pour les décoller de l'ancien véhicule ? Sur l'A4 que j'avais pour pièces, j'ai voulu les récupérer mais ils se sont cassés :-( Du coup, poubelle

Tout comme Julien21, je n'aime pas l'affichage de fausses infos. Donc, "Audi" ;-)

Aïe... j'espère que tu t'en es bien remis ? Content de voir que tu es toujours d'attaque sur le projet

Salut, Je ne sais pas si c'est pareil sur le V6 que le V8, car sur ma 100 S4 (moteur V8 ABH), c'est un moteur pas-à-pas qui gère le ralenti (la pièce 24 sur cet éclaté). Et ce moteur a tendance à se gripper. Car, d'après la description du problème, on dirait que c'est le module de gestion du ralenti qui pose problème.

Grosse déception : ça fait 10 jours que l'on n'a plus de nouvelles Tu as arrêté la restauration ? On veut la suite de notre feuilleton nous !!!!!

Salut, J'ai finalement commandé le compresseur comme le bleu, celui-là, en 3 tonnes. Quel régal pour changer les amortisseurs !!! J'ai pris un 3T pour qu'il ai plus d'aisance à compresser les ressorts. Ça va tout seul. J'ai fait les 2 avants tout seul, le plus chiant a été d'enlever la vis qui tient les rotules du haut (repère 10 sur cet éclaté), à tel point que j'ai été obligé d'en couper un à la disqueuse (heureusement j'ai pu récupérer cette vis sur une autre jambe de force que j'avais de côté). Franchement, si vous devez en acheter un, je vous recommande ce modèle. Il ne me reste plus qu'à faire les arrières lorsque j'aurai reçu les ressorts...

C'est bizarre qu'il n'y ai pas de rapport entre les couleurs sur les amortisseurs avants et ceux arrière : à l'avant, j'ai un trait vert et 2 violet (ou rose ?). Il aurait été logique qu'il y ai les mêmes repères pour l'arrière... Je suis allé chez Auto Distribution,ils m'ont commandé 2 ressorts en Monroe, mais ce ne sont pas les mêmes : ils sont un peu plus hauts, et la spirale est plus large. J'espère qu'ils vont me les reprendre. Du coup, j'ai regardé chez Autodoc, ils en ont à nouveau en stock. Je vais vite les commander avant qu'il n'y en ai plus.

Salut, Plutôt que de faire des photos, vous avez ce tuto qui montre comment est faite la jambe de force arrière sur le quattro, avec le remplacement des amortisseurs.

Pour une quattro, il les faut obligatoirement Je vous ferai une photo pour vous montrer

La tableau a été pris sur 7ZAP

C'est pour la quattro oui. Je n'ai pas gardé les anciens ressorts, et je ne me rappelle plus le code couleur

Salut, Je dois changer mes ressorts arrières, car j'en ai un de cassé (ils n'ont que 2 ans !!!) Ceux que j'avais mis sont en rupture de stock (Febi Bilstein 46901) Du coup, je cherche d'autres modèles, mais je ne sais pas quelle référence : J'ai le châssis sport code 1BE, mais il y a 4 références différentes avec les codes 0YQ, 0YR, 0YS ou 0YT. À quoi correspondent ces codes ? Comment savoir lequel il me faut ?

Merci ;-) Effectivement on trouve ces références, mais ils n'ont qu'un seul joint 077133073A :-( De plus, au début, j'avais des frais de port à 6,50€, puis lorsque j'ai indiqué mon adresse en France, c'est monté à 30.16€ C'est déconné quand même...

Bon, je te préviens, une fois qu'elle sera finie, tu devras faire le tour de tous ceux qui ont suivi ton travail pour nous la montrer

Si si, il les faut bien ;-) C'est bien comme cela que je procède.

Tu les fabrique conformément aux originaux, ou tu adaptes des pièces ?

Lorsque j'ai fait les amortos arrières, ces griffes avaient tendance à ripper pour se placer l'une à côté de l'autre, ce qui fait que le ressort se courbait. De plus, la longueur de la vis vient en butée sur le support de l'amortisseur (pour l'arrière), ce qui gène pour les manipulations.

Le modèle en bleu existe aussi en 3T de pression, pour plus de souplesse

Salut, Ayant à remplacer mes amortisseurs, j'ai actuellement des griffes pour compresser les ressorts, mais je trouve ces outils pas très sécurisants. D'autant plus que la vis vient en butée sur le support, ce qui gène l'assemblage de l'ensemble. Du coup, je regarde pour en acheter un nouveau, mais quoi prendre ? Actuellement, j'ai des griffes comme celles-ci : Après, soit je prends un système en KS TOOLS comme ça : Mais celui-ci nécessite de bloquer la jambe de force dans un étau Soit je prends un modèle comme celui-là qui compresse le ressort, je le laisse dessus le temps de dégager le vieil amortisseur et de réassembler le nouveau (Voir l'utilisation sur cette vidéo à partir de 17'44) Ou alors un comme celui-ci. L'avantage de ce dernier, c'est que l'on pose la coupelle du bas de l'amortisseur sur le support bas du compresseur, si bien qu'au remontage, on pose directement le ressort sur sa coupelle et qu'il est déjà en place, on n'a qu'à ajuster le haut. De plus, il y a une patte qui vient tenir le bas de la jambe de force pendant la manipulation. Par contre, le système de maintien du ressort en haut me semble un peu léger :-( (voir cette vidéo à partir de 3'20) Maintenant, reste à savoir la qualité de chacun de ces produits... Avez-vous des conseils à ce sujet ?

Salut, Comme dit sur un autre sujet, je ne sais pas si le kit LED est une bonne solution. Tu dois changer les ailes et le capot ? Je croyais que tu les avais déjà remplacés ?

Je vais fouiller dans mon fourbis, je crois que j'en avais récupéré. Sinon, je te fais signe. Merci ;-)

À ma connaissance, non.

Ha ? Je n'en avais jamais entendu parler. Et tous ceux à qui je posais la question non-plus apparemment... Merci pour l'info ;-) À voir aussi si je peux trouver un autre bras, car si je redresse le mien, il va se fragiliser :-(

Whoaw, le résultat est nickel !! Tu as fait avec un kit de rénovation, ou avec des papiers à poncer de carrossier ? Tu as mis quoi comme produit ?