gizmo06

Et oui, belle voiture. Et ces jantes lui vont très bien...

Haha, Môssieur fait la sieste devant son téléphone, pendant que madame croit qu'il travaille sous la voiture !!! Blague à part, toujours du beau travail, avec le soin du détail. Quand est-ce que je peux t'amener ma voiture ?

Salut @moumouch, tu peux me dire où tu as commandé ces 2 joints, parce que je dois les changer et je ne les trouve pas :-( Merci ;-)

Tu as eu le problème aussi ? De quelle partie parles-tu ? J'ai tordu l'extrémité du bras, là où se fixe l'essuie-glace mais ça ne suffit pas.

On verra. Déjà je vais faire les amortos, et on verra ce que ça dit... Le bruit semblait venir de autour de l'amortisseur. Mais il est vrai que, avec la réverbération, ça peut tromper...

Non, c'était le clapet commandé par la waste-gate :-D

Si on peut garder l'immo, tant qu'à faire... Je vais faire la même chose sur la mienne, qui est une phase 2 aussi, donc j'attends de voir comment il faut procéder

C'est quoi comme format vidéo, parce qu'elle n'est pas prise en charge par mon ordi ?

Bonjour, J'ai un soucis sur ma 100 S4 : l'essuie-glace côté conducteur ne plaque pas au pare-brise. Il touche à chaque extrémité, mais le milieu le survole. J'ai courbé le bras afin qu'il y ai plus de pression et que ça plaque mieux, mais ça fait laid d'avoir le bras aussi relevé. Et puis, ça ne va pas spécialement mieux :-( Quelqu'un a déjà eu ce soucis ?

Bonjour, Bon, j'ai récupéré le turbo vendredi (pris en charge par la garantie qui se termine la semaine prochaine !!), et j'ai bien récupéré la pression dans le circuit de sural. Dégouté pour un turbo qui a un peu moins de 2 ans, mais bon, BG Turbo l'ayant réparé sous garantie, c'est le principal. Merci pour votre aide, et votre patience ;-)

Le montage est un peu dangereux : selon les mouvements de la caisse lorsque l'appuie dessus, si le cric rippe... J'ai déjà commandé les amortisseurs qui me semblent être d'origine, car ce sont des Sachs rouges avec la référence Audi notée dessus. La voiture a quand-même 300.000km !! Je vais les remplacer, et on verra au démontage, l'état des silent-blocs.

C'est quoi comme bas de caisses que tu veux mettre ?

J'ai pulvérisé du dégrippant sur toutes les articulations, ça n'a rien changé. Et, selon comment sont tournées les roues, ça le fait plus ou moins

Je regarde pour remplacer mes amortisseurs, sur ceux que j'ai actuellement, des Sachs, j'ai la référence 8D0 413 031 BL Mais, sur autodoc, les références compatibles avec 8D0 413 031 BL ne sont pas données pour ma voiture ??? J'ai un châssis sport, est-ce qu'il n'est pas pris en compte par les sites ?

Bonjour, J'ai un couinement dans le train AVD. J'ai vérifié toutes les rotules, elles sont toutes OK. J'ai mis sous contrainte tous les silent-blocs avec un pied de biche, aucun ne fait du bruit. Je n'arrive à faire ce bruit que lorsqu'elle est posée au sol. Mais avec la roue qui cache l'ensemble, pas évident de cibler d'où ça vient. J'ai fait une vidéo pour que vous puissiez entendre ce bruit, j'ai l'impression que ce n'est pas un bruit de rotule, ni de silent-bloc, mais plutôt d'amortisseur. Qu'en pensez-vous ?

Il se prend aussi loin le bas de caisse ?

Ha, la voilà enfin dehors Tu as encore un peu de peinture à faire à l'avant ? Il te reste quoi à faire pour la finir ?

Merci Patrick. Les schémas, je les récupère, ça peut toujours servir ;-)

Salut, Et bien non, c'était bien la batterie. J'ai mis ce midi en charge celle qui a servi hier soir, et qui était pourtant à 12,9V et ça a parfaitement fonctionné. Mais je ne comprends pas pourquoi, hier soir, ni avec le booster, ni avec les câbles raccordés sur un patrol moteur tournant, ça n'a pas fonctionné ??? Merci quand même pour votre aide ;-)

J'ai mis une autre batterie, ça n'a rien changé. Moteur bloqué, non, il avait un peu tourné il y a 2 jours. Mais, même si c'était le cas, pourquoi le relais claquerait-il ainsi dès qu'on met le contact ? J'ai touché tous les fils derrière le porte relais en pensant que c'était un faux contact, ça n'a rien changé non-plus.

C'est bien ça : dès que je mets le contact, la tension aux bornes de la batterie descend à 9V. Je n'ai pas mesuré les tensions avec les câbles, mais la voiture ne démarre pas non-plus.

Bonsoir, Petit soucis sur l'A4 1.9 TDI 110cv, code moteur AFN de 96 : Ayant remplacé le galet tendeur, nous avons tout remonté, puis tenté de démarrer la voiture. Ça doit faire 3 ou 4 mois qu'elle n'a pas tourné. Le problème c'est que, quand on met le contact, tous les voyants du TdB clignotent rapidement, et on entend un tactactactactactac.... (voir la vidéo ici) À la batterie, j'ai 12.9V avant de mettre le contact, et juste avec le contact mis ça descend à 9V, voire 7V sur un autre essai. Le tactactactactac provient du relais 202 qui sert pour le préchauffage. Il y en a un autre qui claque de la même façon dans à côté de l'ECU, le 219 je crois (j'ai oublié ) On a mis un autre véhicule à côté, mis les câbles de démarrage, ça fait toujours pareil. On a débranché les cosses de la batterie pour bien les nettoyer, ainsi que les bornes de la batterie, ça fait pareil. Lorsque je sollicite le démarreur, tous les voyants s'éteignent, le démarreur ne bouge pas d'un poil. Avez-vous déjà eu ce problème ? Quelle peut être la cause ?

Bon ça y est, le galet tendeur a été remplacé. Merci Patrick pour ton aide ;-)

Bonsoir, J'ai contacté BG Turbo, à qui j'avais acheté ce turbo en avril 2021. Je leur ai exposé le problème, le technicien m'a confirmé que c'était réparable, et m'a fait comprendre que ça devrait être pris en garantie. À suivre...

Merci Patrick. Ayant dû démonter mon pare-choc pour mon problème de turbo, j'ai bien regardé partout et j'ai fini par la trouver. Effectivement, elle était débranchée. Dès que j'aurai reçu mon turbo et qu'il sera remonté, je vérifierai qu'elle refonctionne à nouveau.