gizmo06

OK. Et la carrosserie, c'est fini ?

Salut Guillaume, Alors cette A4, tu ne fais plus rien dessus ? On attend tous la suite des épisodes :-D

Petit problème : je ne trouve pas les coussinets de bielles ni de vilo en Mahle ou Kolben Schmidt. Chez Autodoc, ils proposent FAI ou IPSA, mais tout est en rupture de stock. Chez Oscaro, il n'y a que du Glyco qui est disponible. Vous connaissez cette marque ? Ça vaut quoi ?

Salut dangi, Je te confirmerai, mais il me semble que les soupapes ne dépassent pas de la culasse.

Merci ;-)

Exactement. L'émission qu'ils ont faite il y a quelques années sur la UR Quattro couleur champagne, je connais (via un autre forum) le propriétaire, il parait que c'est tout de la mise en scène, depuis l'achat jusqu'à la vente. D'autant plus que cette quattro était vendue avec des défauts, et que Dan (le vendeur) est un passionné Audi, il se prépare des voitures de pistes (on en voyait d'ailleurs une sur le pont lors de l'émission), et il n'aurait jamais vendu un UR avec des défauts, sachant d'autant plus que le prix aurait été revu à la baisse. Concernant l'émission sur la TT, on voit aussi que les diagnostiques ne sont pas réels : je viens d'acheter une A4 de la même année, avec moi aussi le voyant airbag allumé. En passant la valise, il me sort un défaut sur détonateur de rétracteur de ceinture passager. Alors comment a-t-il su que ça venait du câblage dans le volant, on ne le voit pas passer la valise ? Ceci dit, il est vrai qu'il y a des passages intéressants, car il explique pédagogiquement le fonctionnement de certains éléments, ça c'est positif dans cette émission ;-)

Salut, le bloc est récupéré, tout réalésé et nettoyé : Et là, avec une petite peinture noire spéciale moteur (de chez Restom) histoire que ça fasse plus propre. Ensuite, pour ceux qui ne savent pas ce qu'est le plastigauge (comme moi jusque là), il s'agit d'une technique pour connaitre le jeu dans les coussinets. Le produit dans son sachet J'ai découpé un petit morceau que j'ai présenté sur le manneton Ensuite, j'ai mis en place le chapeau que j'ai sérré au couple préconisé, à savoir 65Nm de façon à écraser le témoin, puis au démontage on obtient ceci : Je n'ai pas pensé à prendre une photo avec la règle pour voir la comparaison, mais là on est à 0,08mm de jeu, ce qui veut dire que je peux reprendre des coussinets en côte d'origine puisque la limite selon la RTA est de 0,16mm. J'ai fait la même chose pour les bielles. Et maintenant, voici les pistons : Comme dit précédemment les pistons d'origine ne sont plus disponibles. Un collègue (Gilles74 pour ceux qui le connaissent) m'avait dit que ceux de Golf GTI (et de coupé 4cyl moteur DZ) ont les mêmes dimensions. Voici déjà la référence des pistons : Ils sont livrés avec les segments déjà en place, avec un axe neuf et les agrafes pour l'axe. Et voici le neuf à côté de celui d'origine : Je confirme donc que les dimensions sont identiques, seule la chambre dans la tête de piston est plus petite sur celui de Golf. Le motoriste ne m'ayant pas fourni les coussinets, il me reste à les commander, et après on pourra commencer le remontage.

Salut, J'ai traité le sujet à la fin de ce topic sur une Audi A4 de 2000, et j'ai réussi à récupérer le code IMMO et à enregistrer un nouveau transpondeur. En espérant que ça puisse t'aider...

Ha cool, tu as réussi à faire le diag Maintenant, tu as le code défaut 18075, et un code plus précis P1667. Tape ça dans google, et tu auras quelques pistes pour comprendre le problème et chercher à le résoudre (désolé mais moi je ne sais pas t'aider sur ce coup là). Tu as 2 ou 3 sites qui sont particulièrement intéressants dont wiki-rosstech , vag-repair Aussi, google te donne des liens sur des forums qui ont traité ce sujet, tu peux y trouver des réponses. Bon courage ;-)

Bonjour, Quelqu'un saurait où se trouve l'extrémité de ce câble pour vérifier qu'il ne soit pas coupé (je veux tester les continuités d'un bout à l'autre) ? Au VCDS, j'ai toujours le défaut qui apparait, et comme l'erreur stipule "Valeur de résistance trop élevée", ça voudrait dire que le fil est coupé ? J'ai cherché sur internet mais je ne trouve rien qui m'aide :-(

Salut, Sur une A4 TDI , j'ai cette erreur qui s'affiche au VCDS : 00655 - Détonateur de rétracteur de ceinture (côté passager AV) (N154) WAUZZZ a déjà donné un début de réponse ici, mais comment vérifier les blocs (MVB) de la valeur de mesure ? Si j'ai bien compris, c'est le module 15. Quel paramètre sera à vérifier qui pourra me donner des indications sur le défaut ? Autre question, j'ai démonté le cache du montant du pilier B pour accéder au prétentionneur de la ceinture. J'ai débranché le câble et remis (je n'ai pas encore refait le diag car la batterie n'a pas été rebranchée). Où puis-je trouver l'extrémité de ce câble pour vérifier qu'il ne soit pas coupé (je veux tester les continuités d'un bout à l'autre) ? Merci ;-)

Je ne sais pas. Ce que je vois, c'est une coulée de gazole sous le boitier en question. Mais ça peut effectivement être le 67 ou 127... De toute façon, si je prends le kit de joints, tant qu'à faire je les change tous. Merci encore pour les liens.

Merci @WAUZZZ Par contre, quelqu'un aurait la référence du joint ? Je le la trouve pas sur 7Zap :-(

En soudant, la chaleur va faire fondre le plastique et risque d'endommager la PI, donc non. D'après des photos que je viens de trouver sur internet , il semblerait que cette vis soit d'origine : Sur 7zap il n'y a pas l'éclaté de ce côté là, du coup je ne sais pas si on peut le démonter pour remplacer le joint :-( Quelqu'un l'a déjà démonté. Il y a du gazole derrière ce boitier qui pourrait fuir ?

Bonsoir, Sur la A4 TDI que l'on vient d'acquérir, il y a une fuite de gazole, sous la pompe à injection. Je pense que ça vient du boitier sur le côté, il y a 3 vis torx et une 4ème qui semble ronde, donc indémontable. C'est quoi ce boitier ? La fuite pourrait venir de là ? Comment le démonter ?

Que ce soit un CD ou une clé, c'est pareil Pour commencer, oui. Une fois l'installation faite, tu copies ce fichier depuis la clé USB vers ton disque dur : tu clic dans la colonne de gauche sur "Disque local c:" puis dans la fenêtre de droite tu double-cliques sur Ross-tech. Après, fais moi une photo de ce qui s'affiche

Non, c'est écrit " 3. Copiez le programme de CD VCDSLoader.exe dans le dossier d'installation (C: Ross-Tech / VCDS) et créez le raccourci sur votre bureau. " C'est à dire que, par défaut, ton VCDS est installé sur le disque C:\Ross-Tech\VCDS-FRM\ À partir de ton cd d'installation, tu copies le fichier VCDSLoader.exe, et tu le colles dans le dossier d'installation, c'est à dire dans C:\Ross-Tech\VCDS-FRM\ Ensuite, tu fais un clic droit sur ce fichier, tu clic sur "Envoyer vers" , puis "Bureau (créer un raccourci) ". Pour lancer VCDS, tu n'utilise QUE ce fichier, afin de ne pas bloquer le logiciel. Par contre, certains antivirus voient ce fichier comme un virus, et ils le suppriment. Donc, je te recommande de le copier, par exemple au dossier amont (c:\ross-tech\ ) et de lui changer son extension (au lieu que ce soit VCDSLoader.exe, modifies le en VCDSLoader.ang ou autre). Ainsi l'antivirus ne le traitera pas comme un programme, et ne le supprimera pas. Attention : lorsque tu lances VCDS, penses à désactiver l'antivirus et à couper internet !!!

Pour le premier défaut "moteur bloqué", j'ai trouvé une réponse de WAUZZZ ---> ici <---

Bonsoir, La A4 TDI de mon fils ayant des défauts qui ne passeront pas au prochain CT, il vient d'en acquérir une nouvelle, la même mais en Quattro : A4 1.9TDI 110CV moteur AFN de 1999. Je viens de passer un coup de diag, il me sort les défauts suivants : Dimanche,24,Septembre,2023,16:52:36:00009 VCDS -- Logiciel d'émulation de VAG/VAS sous Windows 10 x64 Version VCDS: FRM 20.4.2.1 Version données: 20200730 DS317.0 www.rosstech.fr Type chassis: 8D - Audi A4/S4/RS4 B5 (1995 > 2002) Scanner: 01 02 03 08 15 16 17 25 35 37 45 55 56 57 67 75 76 77 Kilométrage: 290390km ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 01: Moteur Labels: FRM\038-906-018.lbl No. pièce: 038 906 018 P Pièce: 1,9l R4 EDC 00SG 1629 Codage: 00003 No. Atelier: WSC 06335 VCID: 234FB24EB1D5F19E2F-4B18 1 Code défaut trouvé: 17978 - calculateur moteur bloqué P1570 - 35-00 - Tests passés: N/D ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 15: Airbags Labels: 8D0-959-655-AI7.lbl No. pièce: 8D0 959 655 L Pièce: Airbag 7 Audi 0503 Codage: 00104 No. Atelier: WSC 06335 VCID: 3F871E3E3D7DB57E2B-5178 1 Code défaut trouvé: 00655 - Détonateur de rétracteur de ceinture (côté pasager AV) (N154) 32-10 - Valeur de résistance trop élevée - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 35: Verr. centralisé Labels: FRM\8L0-862-257.lbl No. pièce: 8L0 862 257 K Pièce: ZV-Pumpe, Funk D06 Codage: 12864 No. Atelier: WSC 06335 VCID: 3D7B64363771A76E39-4F02 4 Codes défaut trouvés: 01367 - Coupure de la pompe de verrouillage central 35-00 - - 01366 - Ouverture par signal de collision 35-00 - - 00955 - Clé 1 09-00 - Limite d'adaptation dépassée 00956 - Clé 2 09-00 - Limite d'adaptation dépassée ------------------------------------------------------------------------------- Et, au moment de questionner le calculateur Freins ABS, j'ai une erreur de communication qui bloque le scan. J'ai donc fait une recherche de défauts sur le calculateur Freins/ABS, le calculateur ne répond pas : Qu'en pensez-vous ?

Effectivement, Topran c'est du pas cher, la qualité va avec...

Tu n'as pas compris quoi ?

Salut, Ça y est, les pistons sont arrivés Demain j'en descends un chez le motoriste pour qu'il fasse l'alésage des cylindres. J'espère que ce sera rapide... Après, je récupère le bloc, et on pourra s'attaquer au remontage.

Salut, As-tu VCDS pour faire les diag ?

Salut, Je viens de découvrir ton topic, c'est un sacré boulot que tu as accompli là Bon courage pour la suite.

Salut, Ça y est, les pistons sont commandés. Les modèles d'origine ne se font plus. Le motoriste avait un fournisseur qui pouvait les reproduire, mais 300€ pièce !!! Après recherches, il s'avère qu'il sont pratiquement identiques à ceux de Golf GTI, à ceci près que la chambre est un peu moins creusée sur ceux de Golf. Ça me fera un RV un peu plus important. J'ai donc pris des Kolbenschmidt référence 93928620 chez TopWagen à 67€TTC le piston (ils étaient au même prix la semaine dernière chez Autodoc, puis 109€ ce WE). Expédition d'ici 10 jours. À suivre.