gizmo06

Par contre, sur le schéma polonais, c'est quoi en bas à gauche le "PDC" ? Il faut que je raccorde la pin 3 de l'interrupteur de feux de brouillard à la pin 12 du connecteur du boitier attelage ?

Merci @Leon_399 Là c'est le raccordement sur la prise remorque, pas sur la broche du boitier attelage, on est bien d'accord ? @Leon_399 À tout hasard, je cois comprendre que tu as Elsawin ? Je voudrai me le prendre pour avoir accès aux schémas électriques. J'ai trouvé une version payante (une quarantaine d'euros de mémoire) mais qui fonctionne sur machine virtuelle, ce ne serait donc pas une version officielle ? (J'ai actuellement une version sur VM, mais je n'ai pas accès aux schémas électriques) Tu aurais un lien à me suggérer ?

Voici les connecteurs de mon boitier : Sur le connecteur à 6 broches (celui de droite), on a donc de gauche à droite : - pin 1 : +12V permanent (fusible 30A emplacement n°27) - pin 2 : masse - pin 3 : Can High (fil orange/vert) - pin 4 : Can low (fil orange/marron) - pin 5 : +12V après contact - pin 6 : ?? Quant au connecteur 14 broches, j'ai de raccordé dessus : - pin 1 : gris/noir - pin 2 : gris/noir - pin 3 : gris/rouge - pin 4 : noir/vert - pin 5 : gris/blanc - pin 6 : vide - pin 7 : bleu/rouge - pin 8 : rouge/noir - pin 9 à 14 : vide Pour compléter ce connecteur, je vais récupérer les pins d'un connecteur de commande des volets de ventilation (ce sont les mêmes). J'ai trouvé ce schéma sur un site polonais (j'ai traduit les commentaires) : Je me demande s'il n'y a pas une inversion entre les pins 6/6 et 14/8 sur ce schéma ? Est-ce que quelqu'un a des infos pour confirmer tout ce câblage ?

Salut, J'avance un peu sur mon projet. Déjà, je voulais comprendre comment tous les CAN bus étaient raccordés ensembles. Les infos que j'ai glanées n'étaient pas bien claires : il était indiqué de se reprendre sur le connecteur MCE, mais sans savoir exactement à quoi il correspond. Je ne savais pas si tous les fils étaient raccordés ensembles par un boitier de jonction, s'ils arrivaient sur une centrale ou s'ils étaient raccordés par épissure. J'ai donc pris mon courage à 2 mains, j'ai épluché le toron de câbles de la donneuse pour voir où se retrouvent toutes les paires de CAN bus. Il a fallu démonter intégralement le tableau de bord Enlever le scotch qui entourait le toron de câble afin de suivre les paires orange/vert et orange/marron (qui correspond au CAN bus confort). Donc toutes les paires se retrouvent ici : Et elles sont raccordées ainsi : Étonnant que les ingénieurs prennent soin de torsader les paires entre elles afin d'éviter que les signaux soient perturbés par des interférences, mais ils font courir tous ces bus tout autour de la voiture pour arriver en un seul point, au lieu de les ponter au fur et à mesure qu'ils croisent (sur la donneuse, il y a 6 paires entre les pieds du conducteur jusqu'aux pieds passagers). Bon, je me suis déjà récupéré un bus pour mon boitier attelage, comme ça je respecterai la couleur des fils et le pas de torsade. Je pense que je vais me repiquer sur le bus du boitier des radars arrières. Sur le boitier que j'ai acheté, il y a un bornier à 6 connecteurs pour les alimentions et le bus, et une connecteur à 14 broches pour les feux, mais je n'ai pas encore trouvé de schéma de raccordement de ce modèle (8E0 909 383 C).

La pression de turbo (groupe de mesure 11) doit se faire en roulant (et je pense que la lecture MAF et débimètre aussi). À l'arrêt tu n'auras jamais la pression demandée. Clique en bas à droite sur Graphe, sélectionne les valeurs que tu veux voir apparaitre, mets toi en 3ème à 1500tr/mn pieds plancher tu enregistres les valeurs jusqu'à 3500 - 4000tr/min. Ainsi on pourra voir les vraies pressions demandées et relevées.

Au pire, tu n'aurais qu'un seul fil à tire (je pense un +12V permanent) qui doit alimenter les moteurs. Le tout est d'avoir la cosse qui vient dans cette prise. Je suis en train de mettre un A4 en pièces, si tu as des besoins... (mais les sièges ne t'intéresseront pas)

regardes si, sur la connectique de la voiture, tu as des pins là où il y en a sur la prise rouge du siège en photo. Si c'est le cas, ça devrait être bon, les prises semblent être les mêmes.

Non je n'ai pas mis de boitier. Mon AEB est tout d'origine. Je lui ai préparé un ECU boosté (dessoudé l'EPROM, soudé un porte EPROM et mis une puce reprogrammée), mais comme je n'ai pas encore fait la distrib et que le moteur a 435.000km, j'hésite à l'installer.

Aurais-tu un mano pour mesurer la pression dans les circuits de commande ? Peut-être as-tu un problème sur un clapet anti-retour comme le suggère Nathaniel, et avec un mano tu pourrais vérifier ça. Ou la pompe à vide qui n'aspire pas suffisamment ?

Ha zut, j'en ai démonté un samedi. J'essaye de te faire des explications dans la semaine, mais ce n'est pas compliqué. Avant de commander celui que tu as vu, je te recommande de démonter ton porte instruments pour vérifier que ce soit bien le même, déjà au niveau de l'écran lui-même (format, couleurs), mais surtout par rapport à la nappe de raccordement. J'en ai remplacé quelques-un sur les compteurs de B5 pour lesquels il faut dessouder / re-souder, les nappes étaient souvent différentes.

Pour la peinture, je fais faire à un collègue qui bosse dans une carrosserie à Fréjus. Quant au volant, je n'aurai pas tenté la peinture, pour moi ça ne peut pas tenir. D'où la suggestion de le faire refaire avec du cuir neuf par un sellier. Mais je n'ai pas d'adresse à te suggérer. Concernant les habillages du tableau de bord, je ne connais ni le prix des pièces déjà faites, ne celui d'un pro qui te fera les tiennes, je ne peux donc pas juger.

C'est bien, sur ce compteur la nappe de l'écran n'est pas soudée mais insérée dans un connecteur. Pour les A4 B5, il faut la souder... Ils ont fait ça bien pour la B6 :-D

Je m'étais également renseigné à ce sujet. Il est vrai que le M3.8.2 ne permet ni de lire, ni d'écrire sur l'ECU. Tu as la possibilité de le remplacer par le M3.8.3, on ne peut pas lire mais on peut écrire par OBD ou tu passes au M5.9.2 avec ces références sur lesquelles on peut lire et écrire : 8D0907557M - 0 261 204 179 - Bosch M5.9.2 - Programmable OBDII 8D0907557N - 0 261 204 179 / 0 261 204 178- Bosch M5.9.2 - Programmable OBDII 8D0907558M - 0 261 204 179 - Bosch M5.9.2 - OBDII Programmable 8D0907559 - 0 261 204 963 - Bosch M5.9.2 - OBDII Programmable Soit tu passes au ME7.5, mais tu as plusieurs modifs à apporter (papillon électronique et non à câble, donc pédale d'accélérateur à remplacer par modèle électronique, une 2ème lambda et je ne sais plus quoi...

Salut, Tu es de Nice même ? Moi je suis dans l'arrière pays de Grasse ;-) Faire des retouches ça va se voir, à moins que ce soit bien fait en s'arrêtant sur une arrête ou un angle, et encore... Le polish n'arrangera pas les éclats de vernis. Le mieux serait de l'amener chez un pro pou qu'il te le refasse, ça tiendra des années. Le covering est tout à fait faisable. Il y a plein de tutos sur youtube, le tout est de bien s'appliquer C'est sûr que, si tu remplaces les sièges par du cuir, il te faudra aussi les panneaux de porte, sinon ça n'ira pas ensemble :-( Tu peux essayer de trouver un console centrale en occas (j'en ai une mais en simple DIN ), et tu adaptes ton boitier clim dessus ainsi que l'autoradio. Aussi, à voir si tu veux une radio d'origine ou un modèle de seconde monte plus récent et avec plus d'options. Il existe des adaptateurs pour te rebrancher sur le câblage d'origine, pour récupérer le câblage des haut-parleurs, du caisson, et parfois aussi des commandes au volant. Pour ça, renseigne toi plus bas dans la section "multimédia". Je ne sais pas si ça fonctionnera, car ton boitier confort va déceler une faible consommation et pourrait croire que les ampoules sont grillées. Perso, mettre une lumière LED blanche, ça fait trop moderne, ça ne me plait pas.

Salut, Merci pour ton retour ;-) Côté gestion, tu as rajouté un boitier éthanol ou tu l'as fait reprogrammer ?

Salut, Il fallait effectivement la trouver la panne. Bravo au mécano qui y est arrivé... Mais c'est quoi ce connecteur ?

Bonjour, je reviens sur le sujet car j'ai une version téléchargée sur VAG-Repair qui tourne sur une machine virtuelle, mais je ne peux pas imprimer, je n'ai pas d'accès réseau (donc internet) et je n'ai pas accès aux schémas électriques. Du coup, je voulais voir pour me prendre une version officielle, mais apparemment elles tournent aussi sur machine virtuelles ?

Question con, mais tu as bien pensé à mettre le contact ? Si c'est le cas, tu as un problème d'alimentation des capteurs. Il faudrait avoir le schéma électrique de l'ECU pour savoir sur quelles pins sont branchés les G28 et tester la continuité. Et voir éventuellement si tu as bien le 5V qui sort de l'ECU

Ha, merci @Leon_399 pour les infos, je vois que tu connais le sujet. Oui, c'est ce que j'ai appelé "l'alimentation". la centrale électrique, c'est à dire le module confort (celui qui gère les feux) ? On ne tient donc pas compte du connecteur MCE ? que veux-tu dire par "intégrer le capteur de frein" ? J'ai vu qu'il y a ça à faire également, je n'ai pas encore cherché les paramètres à modifier, mais si tu les connais je suis preneur :-D

Bonjour, D'après des recherches, il semblerait que le boitier qu'il me faut est le 8E0 907 383 C. L'avantage de ce boitier est que : 1 - pas besoin de se repiquer sur le câblage des feux arrières, donc pas de risques de l'endommager 2 - il y a "juste" à raccorder la prise de la remorque sur la fiche à 14 broches du boitier, et l'alimentation et le CAN bus sur la fiche à 6 broches 3 - lorsque la remorque est branchée, le boitier désactive le radar de recul ainsi que l'antibrouillard arrière 4 - le boitier teste les ampoules de la remorque et signale s'il y en a une qui est grillée Pour le raccordement au CAN bus, j'ai lu qu'il fallait se brancher sur la prise grise MCE sous le tableau de bord : " Pour le trouver facilement Ouvre la trappe fusibles côté conducteur Dépose le cache inférieur sous volant Derrière tu verras un support de connecteurs Le gris = MCE " J'ai cherché dans la voiture mais je ne l'ai pas trouvé. Quelqu'un sait exactement où il se situe et à quoi il ressemble ?

Merci pour ta réponse. En fait, j'avais déjà démonté le pare-choc pour installer l'attelage, et c'est là que j'ai vu que le radar était cassé. En voulant le sortir, le support est venu avec. J'ai cherché sur le net un bon moment, j'ai fini par trouver un sujet qui expliquait qu'il faut écarter les languettes et pousser depuis l'extérieur le radar. J'ai essayé avec les autres radars, ils sont sortis correctement. Donc mon radar cassé a dû se coller dans le support, c'est pour ça qu'il a embarqué le support lorsque j'ai voulu l'enlever. J'ai reçu vendredi les nouveaux capteur (un 2ème était HS), j'ai collé hier soir le support à la colle à pare-brise, et dès que j'ai un moment je réinstalle tout ça. J'en ai aussi profité pour remplacer le "buzzer" (qui n'est autre qu'un petit haut-parleur) qui était également défectueux.

Triste nouvelle

J'ai trouvé ce topic, dans la section des A6/Allroad avec le schéma de câblage du boitier d'attelage, mais il n'a pas la même référence. À voir s'il sont identiques... Edit : je viens de comparer les 2 boitiers, ils sont différents : - pour l'A6 (4F0 907 383), il y a un connecteur noir 16 broches, un connecteur rouge 12 broches et un connecteur bleu 12 broches - pour l'A4 (8E0 907 383) , il y a un noir 14 broches, un connecteur (toujours noir) 6 broches, et un connecteur (encore noir) 4 broches.

Autrement dit, tu serais plus d'avis d'utiliser un adaptateur universel ?

Bonjour, Je suis en train de monter un attelage sur mon break. mais je me pose la question quant au faisceau, savoir si je mets l'adaptateur universel fourni avec l'attelage, si je reste en 7 broches ou si je passe en 13 broches... Puis, en farfouillant, je suis tombé sur la référence du calculateur de l'attelage, référence 8E0 907 383 J'ai cherché vite fait hier soir des schémas de raccordement, mais je ne trouve rien. Comme nous sommes en multiplexage, je suppose qui faut "juste" se repiquer sur le réseau CAN et câbler la prise, pas besoin de se raccorder sur les feux arrières, c'est bien ça ? Quelqu'un aurait des infos sur ce boitier et cette installation ?