gizmo06

Salut, Essaye avec cette méthode. Moi je l'ai réglée comme ça, est ça tourne rond.

Essaye de poster dans la section dédiée au VAGCom voir si quelqu'un a une idée du problème...

Personne n'a d'infos à ce sujet ? La pompe, il n'y a pas de raison. Elle fonctionne bien. C'est plutôt un problème de paramétrage, ou un capteur qui donne une mauvaise info. Le fait d'ouvrir le coffre, ça envoie une info au calculateur qui fait ouvrir les fenêtres. J'ai débranché la lumière du coffre, ça fait pareil. Pas eu le temps de regarder plus.

C'est bizarre. Tu l'as essayé sur d'autres véhicules (avant et/ou après ce bug) ?

Salut, Sympa ta V8. Tu as des photos de l'intérieur ? Je n'ai pas de Instagram, comme beaucoup d'autres ici ;-) J'ai une Audi 100 S4 avec ce moteur et cette boite. Un pur régal

Tu es sûr que tu l'as bien mis / bien serré ? Ça me parait bizarre que le cache soit déformé. Sinon, plutôt que d'en acheter un neuf, tu peux peut-être en trouver un d'occaz...

Concrètement, cette plante va bien, c'est la lumière qui donne ces couleurs...

Effectivement. Mais vu comme elle est propre, entretenue (certes pas niveau carrosserie). L'intérieur est nickel, le ciel de toit a été refait, le siège conducteur réparé (le cuir été déchiré), le LCD du PI a été remplacé, j'ai des factures dont le boitier papillon remplacé il y a 2 mois pour 535€, il n'y a pas de fuites d'huiles dans le compartiment moteur... C'eût été dommage de la démonter... Je vais continuer à chercher des pièces pour la break

C'est à toi de voir. Moi j'ai pris le risque. En plus, le turbo a eu des problèmes (non liés au montage) et BG Turbo me l'a réparé, puis remplacé sous garantie.

Merci Patrick ;-)

Salut Guillaume, Tu parles du cache culbuteurs ? Il est fendu ? Ce n'est pas juste le joint à remplacer ?

Voici une vidéo de la fumée :

C'est pour cela que je me suis mis à la mécanique. Grâce à ce forum, on a de bons renseignements qui nous permettent de nous dépatouiller de pas mal de galères. Par contre, c'est sûr qu'il faut de la place et de l'outillage...

Salut, Mon fils a regardé le moteur ce matin. Il a relevé les compressions avec le compressiomètre Toolatelier, tous les cylindres sont à 11 bars (pour un moteur de 427.000km ) On a pris des photos de chaque piston : cyl 1 cyl 2 cyl 3 cyl 4 Ils ont l'air en bon état. Les bougies sont des modèles iridium, les premières sont propres, les 2 autres un peu plus noires. Le LDR est propre, pas de trace d'huile. Idem pour l'huile, tant au niveau du bouchon que de la jauge, pas de trace de mayonnaise. Cet après-midi, il va nettoyer le débitmètre d'air pour voir si le défaut disparait.

Bonjour, Hier, j'ai eu un soucis avec mon Kodiaq : je venais de faire 2 bonnes heures de route lorsqu'un bip retenti, avec les voyants oranges qui s'allument et un message qui me dit que la boite a un soucis, je peux continuer de rouler mais je n'ai plus de marche arrière. Véhicule Skoda Kodiaq 2.0 TDI 190cv de 2018, boite DSG7, 127.000km. Je me suis vite arrêté pour vérifier qu'il n'y a pas de soucis apparent (fuite d'huile ou odeur de chaud... je tirais un plateau à vide)... rien. Du coup j'ai repris la route, et je me rends compte que je n'ai QUE les vitesses impaires ! J'ai donc appelé l'assistance Skoda qui est venue me prendre la voiture. D'après quelques infos que j'ai eues, ce serait la carte qui gère un des embrayages qui serait HS. La voiture a toujours été entretenue chez Skoda. Ce problème est-il connu du groupe VAG ? Puis-je espérer une prise en charge de Skoda ?

Salut Comme beaucoup, j'avais une collection de voitures très hétéroclite, tant en marques automobiles qu'en marques de modèles réduits. Puis je me suis réduit à une marque automobile (celle aux 4 anneaux ) et, pour les marques de miniatures, j'ai décidé de n'acheter que des modèles de qualité (Autoart, Minichamps pour l'instant). De préférence, je prends des modèles anciens, au 1/18, en métal avec des ouvrants. Sur mes étagères, il y a effectivement du Altaya, c'est pour remplir la vitrine :-D La collection est très modeste, mais n'ayant pas beaucoup de place, et cette déco ne plaisant pas spécialement à Madame, je m'en contente... Place aux photos : La vitrine complète : Les modèles IMSA 1/18 de chez Minichamps : V8, 200 et 90 Les UR Quattro 1/18, la blanche en Minichamps (par d'ouvrants ) et la grise Autoart, tous ouvrants Quelques modèles au 1/43 Minichamps et Altaya Une RS4 B7 de Minichamps, la Sport Quattro de Altaya, et une 90 20V Quattro (maquette en plastique de Revel je crois ?) comme celle que j'avais Et, pour finir, un petit délire, une télécommandée de chez Rally Legend Voilà pour ma contribution.

Salut, Concernant le tube, j'ai mis un simple, il n'y a plus de fuite d'huile (ouf). Par contre, aujourd'hui je l'ai utilisée pour tirer le plateau, c'est un veau !!!! Mon fils me disait que l'ancienne (la même mais pas quattro), même en 5ème, elle repartait là où avec celle-ci il a dû tomber la 3ème pour essayer de monter dans les tours. D'où cela peut-il venir ?

Salut, Mon 1.8TQ Avant ayant des pièces à remplacer que je ne trouve pas (ligne d'échappement et support de réservoir d'essence entre la roue ARD et le pare-chocs), je suis tombé hier matin sur une annonce d'une 1.8TQ berline à vendre pour pièces, à cause d'un problème de moteur. Ni une ni deux, j'ai sauté sur l'occasion, et la voiture est à la maison. Certes la carrosserie n'est pas impeccable, mais il y avait des factures dans la voiture qui montraient qu'elle a été entretenue, l'intérieur en cuir noir avec siège conducteur électrique et en bon état. Du coup, ça ne donne pas envie de la mettre en pièces. Alors on va essayer de la remettre en route pour la refaire rouler. La voici : La voiture a 427000km !!! Les derniers contrôles techniques ne relevaient que des plaquettes usées ou autres défauts mineurs qui ont été réparés. Il y a une facture récente (2 mois) de 530€ pour le boitier papillon, j'ai payé la voiture moins cher !! Je viens de passer le diag, il en ressort les erreurs suivantes : Adresse 01: Moteur Labels: 058-907-55x-AEB2.lbl No. pièce: 8D0 907 558 E Pièce: 1.8L R4/5VT MOTR HS D02 Codage: 04201 No. Atelier: WSC 06325 VCID: 336F420E0135611EDF-4B18 1 Code défaut trouvé: 16486 - Débitmètre d´air massique (G70) Signal trop faible P0102 - 35-00 - Tests passés: N/D ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 08: Climatronic Labels: 8L0-820-043-2D.lbl No. pièce: 8L0 820 043 D Pièce: A4 KLIMAVOLLAUTOMAT_D75 Codage: 04140 No. Atelier: WSC 06325 VCID: 2953A066D3F92BCE65-25E4 3 Codes défaut trouvés: 01272 - Servomoteur de volet central (V70) 41-10 - Bloque ou n´est pas sous tension - Intermittent 00601 - Potentiomètre -servomoteur pour volet central (G112) 29-10 - c.c. à la masse - Intermittent 01206 - Signal de période de coupure de l´allumage 27-10 - Signal Implausible - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 35: Verr. centralisé Labels: FRM\8L0-862-257.lbl No. pièce: 8L0 862 257 K Pièce: ZV-Pumpe, Funk D08 Codage: 12864 No. Atelier: WSC 06335 VCID: 3D7B64363771A76E39-4F1E 1 Code défaut trouvé: 01367 - Coupure de la pompe de verrouillage central 35-00 - - Fin-------------------------(Temps écoulé: 04:28)-------------------------- Le temps de faire le diag, on regarde l'échappement, il sort une épaisse fumée blanche avec une odeur de plastique brulé alors qu'à froid, pas de fumée. Si quelqu'un a une idée ? Pour l'anecdote, elle a failli ne pas arriver, car je suis parti avec le Kodiaq pour aller la chercher, mais en route il s'est mis en mode dégradé avec le message "problème BVA, vous pouvez continuer de rouler mais vous n'avez plus de marche arrière". OK, alors j'ai roulé tranquille jusqu'au rendez-vous (à 3h de la maison), j'ai récupéré l'A4, puis j'ai appelé la dépanneuse pour venir chercher le Kodiaq, et mon fils pour qu'il vienne nous récupérer, ainsi que le plateau...

Je pense, mais si c'est un récupérateur d'huile, il faut le vider de temps en temps ? D'où la question de savoir comment ça marche....

Personne ne sait me dire si cette modification est possible ? Quel est le rôle de ce filtre en fait ? Dans la description, il est écrit "séparateur d'huile", mais ça fait quoi en fait ?

Ha, la VP44...

Si tu sais bricoler, fais-le toi-même. Pour le turbo tu peux voir avec BG Turbo à Marseille, ils sont au top (j'ai eu des soucis après réparation, ils ont super bien assuré). Plutôt que d'en acheter un neuf, vois pour faire réparer le tien...

C'est ce que j'allais te dire : le satge 1 c'est mécanique d'origine, stage2 du commences à remplacer les injecteurs, pompe à carburant... Et stage3, c'est les bielles, pistons, turbo...

Je viens de jeter un oeil sur le site, ça couvre une multitude de moteurs. Dans la liste, pour s'y retrouver (choisir le bon fichier), il y a les références Bosch des boitiers, et les références Audi Donc, il n'y a qu'à regarder sur le boitier la référence pour la rechercher sur le site. Par contre, ce qui est dommage, c'est qu'il n'y a pas plus d'infos sur les évolutions des fichiers (gain en puissance, en couple, modification de la config comme suppression de l'EGR, du SAI...) Comment as-tu fait pour avoir les infos sur tes configs ?

Merci ;-)