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carl42t

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Tout ce qui a été posté par carl42t

  1. carl42t
    Bonjour Au ralenti non mais quand tu accélère le volet tourne vérifie qu'il tourne bien avec une pompe à dépression Attention la durite est branché sur un tuyau plastique assez fragile. Avec la pompe à dépression il peut être inintéressant de mesurer le vide pour voir si il n'y a pas de fuite ou si la valeur est trop basse
  2. carl42t
    a tu vérifier le volet de la tubulure d'admission il est commander par une membrane à dépression à l'avant sous les bobines d'allumage Après sur ce moteur si le circuit de durites de dépression a des fuites ça met vite le bordel
  3. carl42t
    bonjour A tu verifié que tu n'a pas d'huile dans les puits de bougies car les joints de cache culbuteurs ne durent pas trés longtemps sur ce modéle
  4. carl42t
    Salut Déjà vu et franchement félicitations sacrée boulot
  5. carl42t
    Bonjour J'ai déjà eu à changer ces durites et pour en trouver c'est l'enfer car plus fabriqués j'avais du les commander en Turquie avec des frais de port exorbitants. Envoi moi un MP je regarde si il m'en reste pas une
  6. carl42t
    Bonjour Je reviens sur ma remarque concernant le collecteur d'admission, il s'agit d'un défaut connu sur ce moteur on trouve sur youtube des vidéos sur le sujet. Les volets à l'intérieur prennent du jeux et provoquent un claquement; le remède est le changement du collecteur. Perso sur mon 2.4 v6 j'ai découvert que le propriétaire précédent avait bouché la conduite de dépression qui commande ces volets ce qui ne provoque aucun défaut VCDS et le seul moment ou l'on voit une différence de conduite c'est en montée ou il manque un peu de puissance. En établissant le circuit le claquement est apparue mais plus de problème en montée. J'ai donc changé le collecteur il y a deux mois et depuis tout va bien. Si cela peut servir à quelqu'un
  7. carl42t
    Bonjour Je voudrais installer un retro electrochrome sur mon A6C6 de 2006 mais il n'est pas câblé d'origine; la modification est elle compliquée? Ou puis je trouver le faisceau et surtout le shéma
  8. carl42t
    Bonjour ça ressemble à un problème de collecteur d'admission essaye de débranché la dépression à l'avant du collecteur si c'est ça le bruit va disparaitre.
  9. carl42t
    salut 9a doit être possible de trouver une portière et peut être de la même couleur c'est quoi comme teinte?
  10. carl42t
    bonjour les deux sont identique ref 4A0 199 382 D
  11. carl42t
    Salut Il était dispo chez mecatechnic il y a quelques temps
  12. carl42t
    Pour l'huile rien a ajouté joint spy de vilo, en ce qui concerne le tendeur le qualité n'est pas toujours au rendez vous déjà eu un problème similaire après quelques milliers de kilomètres. Pour ces pièces sensibles je reste sur des marques connues
  13. carl42t
    Salut Si tu a tordu au niveau de la flèche ce n’est pas bon, on voit bien sur la photo que ton bras est courbé il faut le rendre plat
  14. carl42t
    bonjour En effet ta distri semble bien calé reste la possibilité de prise d'air ou problème de clapet antiretour sur le circuit gasoil. Concernant le sifflement si une durite et percé tu dois avoir une fumée noir à l'acceleration
  15. carl42t
    C'est mon cas
  16. carl42t
    Bonsoir J'ai moi aussi commandé celui ci mais pas de son le téléphone ce connecte mais l'autoradio ne bascule pas en cd Si vous avez une idée Merci
  17. carl42t
    C'est un problème connu, il s’agit de la partie qui est fixé avec un écrou de 13
  18. carl42t
    Bonjour Ce ne serait pas plutot le joint spi du villo ? si tel est le cas il faut enlever distribution et carter après c'est pas compliqué
  19. carl42t
    Bonjour La partie aluminium qui du bras ce déforme avec le temps il faut démonter le bras et le rendre droit
  20. carl42t
    Bonjour La partie en blanc sur la photo contient les contacts du neiman La lecture de la clé ce fait par la partie noir avec le connecteur qui est relié à un petit boitier blanc qui lui peut être à l'origine du défaut par des soudures fatigués
  21. carl42t
    Bonjour Remplacer par un interrupteur me parait compliqué vu qu'il y a dans la cle un chip en verre avec a l’intérieur une puce Peut être sortir le chip de la cle sans le cassé et le fixer sur l'anneau derrière le neiman
  22. carl42t
    Bonjour Il me semble que tu a un problème de préchauffage a tu changé les bougies recement et surtout est tu sur que ce sont les bonnes et qu'elles sont alimenté ?
  23. carl42t
    Bonjour Il me semble qu'avec une clé de 19 à cliquet ça passe juste mais de mémoire le pire c'est pour remonter Bon courage
  24. carl42t
    D'origine il y a un clapet sur le retour au réservoir et celui sur le filtre Le porte filtre a plusieurs vis et joints qui peuvent provoquer des prise d'air
  25. carl42t
    elle démarre 2 s c'est pas plutôt un problème avec l'antidémarrage ? le voyant reste allumé ? ou problème d’électrovanne sur la pompe
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