bataclo

Salut Jef :coucou: Il m'est arrivé à peu près la même histoire avec ma remorque de bateau, sur l'autoroute, trajet de nuit la valve qui se met à fuir...... Personne pour démonter le pneu en station service :furious: :furious: :furious: (dans station service il y a "service" bel abus de langage :bigsmile: ) alors que dans mon cas, la valve était d'un modèle standard et la roue d'un diamètre raisonnable (pas comme d'autres en Q7)..... Heureusement j'avais une roue de secours type "galette pour remorque" qui m'a permis de finir les .............. 700Km restant. J'étais furax. Obligé de me faire la route à 80 maxi (avec le bateau ça choque moins) et de faire une halte tous les 80KM pour aller vérifier la température du pneu. Depuis cette date, bien que sans rapport direct avec ma galère, j'ai toujours avec moi des mèches + bombe anticrevaison + compresseur 12V. Puis le pire dans ton histoire, c'est qu'en plus, le WE dernier en Bretagne, il a même pas fait beau :eldiablo: @++

Avec notre A6 avant 3L TDI quattro tiptro et roues en 18, la moyenne de conso établie sur 850KM comprenant 80% d'autoroute y compris avec fort % de pentes (A75) est de 6,8L au plus bas et 7,3L au plus haut. Vitesse 135 au régulateur. Conso mixte moyenne depuis qu'on l'a = 7,3

Bonjour Esagep, Ce message est interressant, mais il me reste une question à l'esprit. Si j'en conviens, les huiles ont fait des progrès indiscutables, qu'en est-il de la limaille qui est inévitable est qui vient obstruer les tamis??? Ont-ils trouvé la parade en plaçant des aimants ou autres épurateurs quelconques? Si tu pouvais lui poser cette question additionnelle, ça serait super. A++

Salut Matt59, Je vais essayer de t'aider un peu. Je possède une A6 de 2005 avec un prééquipement téléphone dans l'accoudoir. L'ancien proprio avait gardé son support de gsm (ils sont spécifiques aux téléphones). Donc en premier lieu, il te faut passer chez audi voir s'il existe le support dédié à ton gsm. Si oui, lorsque tu le clipsera sur l'accoudoir, le dispositif se parametrera automatiquement. Sur le MMI tu auras alors accès au menu téléphone avec toutes les infos se rapportant à son utilisation. Dès que tu retireras le téléphone de son socle, tu pourras conserver une liaison via bluetooth, qui se désactive d'office lorsque le gsm est clipsé en position. Voilà, si tu as besoin de plus de détails n'hésites pas. A++

argh....... j'arrive après la bataille, satané adsl :eldiablo: Si c'est super bien fait c'est parfait, ça à couté cher ? :coucou: Pascal

Salut gtlbe, je viens de lire ton message et je suis bien désolé pour toi. Je comprends maintenant pourquoi tu parlais de débosseleur... Tu l'as déjà fais faire où c'est pour bientôt? Lognes c'est pas loin de chez moi, on pourrait y aller ensemble. A++

Bonjour à tous, Patrick, cela faisait un moment que je n'étais pas venu sur le forum (problème d'adsl puis déplacement) et je suis heureux de voir tes nombreuses modifications :malelovies: C'est sûr que là tu t'aproches du paradis sur roulettes (qui à dit de la mienne :bigsmile: ) Vite les roues en 19 ! L'horloge radiopilotée c'est top, je n'ai pas ça est-il possible de l'activer ? A bientôt

Salut, Ayant la même config. que toi, lorsque j'ai acheté la voiture le premier proprio avait retiré son socle dédié à son GSM. Je suis passé en concession audi et j'ai commandé le soclé dédié à mon portable. Ils ont des catalogues assez complets et en gros les grandes marques sont toutes couvertes. Il est sage tout de même d'aller vérifier avant de choisir ton modèle définitif, que son socle est disponible (délai d'attente sur les derniers modèles) Après des grosses galères de mise en route, en raison d'un socle neuf défectueux qu'Audi a eu du mal à reconnaître comme tel et à m'échanger (léger euphémisme :bigsmile: ), c'est un pur bonheur d'utiliser le tph dans cette voiture. Le gain d'antenne est conséquent il y a toujours un bargraph plein, le son est parfait, pas d'écho, bref :malelovies: Du coup, quand mon gsm s'est cassé, j'ai racheté le même d'occase pour conserver ce niveau de qualité et ne pas financer bêtement les oeuvres sociales d'audi (le prix d'un socle = env 175€ :colere: ) A++

Très belles photos. Heureusement qu'il y a la fonction diaporama, sinon c'était la tendinite assurée :bigthumbup:

Je reste sans voix par ton travail :rolleyes: et j'ai franchement hâte de connaître la suite. Les actions entreprises confirmées par tes mesures laissent présager une amélioration sensible du rendement du moteur. Il aurait été interéssant d'voir un passage au banc avant après ou à défaut des chronos dans les mêmes conditions. Vite la suite :bigsmile:

Hello tlm, Très beau rassemblement, la gamme était en effet très bien représentée, je suggère que vu le succès de l'opération, pour les prochaines rencontres, on regroupe les voitures par modèle, comme l'on fait les RS4 par exemple. Toujours autant de très belles autos dont cette sublime R8 :malelovies: :malelovies: :malelovies: A++

Hello tlm, Je vais essayer de venir aussi, pour mon fils je ne sais pas encore (bien que s'il voit les calibres annoncés, j'ai ma petite idée sur la chose :bigsmile: :bigsmile: )

Bonjour à tous, Gasy, elle est superbe, très bel achat! C'est que ça vieillit bien ces p'tites bêtes là! Je pense aussi que les jantes style RS6 en 18 lui iraient pas mal du tout :bigthumbup: J'ai pas mal roulé dernièrement avec la mienne qui approche des 60000Km et c'est la première fois de ma vie que je n'ai pas fait de rajout d'une goutte d'huile en 24000KM essentiellement d'autoroute !!!! (je surveille attentivement car avec la formule longlife, je me méfie) @Billeuz, tu sais si je pourrais récupérer la fonction "jauge de batterie", il y a avait un empêchement dont je ne me rappelle plus l'origine lors de ta dernière tentative. J'essaierai d'être là le 6 avril @++

Bonjour, Je suis équipé de ces pneus dans la même taille sur mon A6 avant TDI de 300CV. Depuis que je l'ai j'ai parcouru 21000KM (essentiellement de l'autoroute) et j'en suis satisfait. Je trouve qu'ils deviennent plus bruyants maintenant qu'avant; ils doivent être usés à 40% et encore peut-être moins. J'ai un style de conduite assez coulé, mais malgré la puissance, le couple de mon moteur et le poids de la bête je trouve que c'est pas mal du tout. J'ai provoqué une seule fois une dérive légère du train AR en sortie de rond point sur chaussée légèrment humide (1ère pluie). J'ai roulé une seule fois sur une chaussée enneigée, c'est pas leur fort :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: La pluis sévère, même très sévère = RAS ça évacue très fort, je m'attendais à moins bien. Je rachèterai les mêmes si je garde la voiture qui est vraiment :malelovies: :malelovies: :malelovies: A++

je confirme, l'histoire du rivet bloqueur aussi sur les hayons de S4 Avant. Lorsque l'on fait un changement de plaque on commence par percer la tête du rivet. La partie arrière tombe alors dans le bas du hayon. Les bricolos laissent les choses en l'état avec le gling gling que fera le rivet sous l'effet des vibrations de la route. C'est au mieux. Il nous est arrivé que cette partie du rivet se coince aussi dans le mécanisme de serrure du hayon, rendant son ouverture impossible. On a démonté par l'intérieur et puni sévèrement le bout de rivet fautif en l'envoyant directement à la poubelle. Coût 0€ mais séquence démontage de garniture AR + serrure à prévoir (30 minutes) A++

Bonjour à tous, C'est vrai que c'est usant cette histoire de voiture "blindée" électromagnétiquement parlant !! En fait rien ne passe dans mon A6. Les télécommandes des ouvres portail niet, (tous modèles) y compris en visant au travers de la vitre latérale, portée de 2M maxi.... (50M facile vitre ouverte) Le télébadge, niet même arrêté sous l'antenne réceptrice L'inforad V3 (sirf3), niet L'antenne déportée de l'Inforad, placée à l'intérieur de la voiture pour faire plus propre, niet Le seul endroit valable qui passe à peu près convenablement est sur le côté de la vitre de custode arrière gauche. Pour les péages, on baisse la fenêtre, on sort le bras, et on ....................................... râle :bigsmile: Ils auraient pû au moins réserver une zone non traitée. Bon à part ça le reste, c'est du pur bonheur! A++

Bonsoir, Je conduis régulièrement notre S4 avant préparée (environ 320cv) et aussi une A6 avant 3L TDI elle aussi préparée (environ 300cv). De ce fait je peux comparer .... l'incomparable ! :bigsmile: Je pense que la seconde est un vrai bon compromis une fois passée entre les mains d'un bon préparateur. Avec les palettes au volant tu as une disponibilité immédiate, aucun temps mort, et le moteur a un couple purement phénoménal. Il tracte en permanence, bien sûr il ne te donnera pas les mêmes sensations que le V8 essence, mais tu ne devrais pas être déçu. Avec un chassis sport, la voiture est vraiment sympa, le comportement reste bien dynamique malgré les 2T. En usage routier et autoroutier, tu es vraiment à l'aise, bien sûr il y a mieux. Genre RS6 avant. Félicitations pour les jumeaux.

Bonsoir à tous, Très bon choix que cette voiture :malelovies: Tu ne seras pas déçu. Mon réservoir fait aussi 80L et je n'ai pas le chauffage statique, c'est de série. A++

Re bonjour, Chouette matinée avec de bien jolies voitures. :malelovies: Encore un grand merci à Billeuz pour sa disponibilité et son infinie patience avec mon A6 qui réclame décidément beaucoup de temps...... Faudra pas que j'oublie de refaire le plein avant le prochain rendez vous :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: A++

Hello, Je serai présent aussi. Pascal, y a t'il un rapport avec le fait que la tv capte beaucoup moins bien qu'avant depuis la MAJ? Sinon je viens de faire 1600 km cette semaine, le TMC, l'altimètre (super précis) et la nav 3D quel pied. Tu pourras trouver un peu de temps pour me "récupérer" l'info sur la charge de la batterie? A++

Désolé de ce qui t'arrive. Impossible de faire comprendre à des c..s qu'ils le sont.... ! On peut pas être peinards ! Ras le bol.

Je crois qu'entre les Newton mètre et les mkg c'est une question de zéros : D'origine elle fait 450NM (soit environ 45mkg) et maintenant 65Mkg = 650NM donc + 200NM par rapport à l'origine. Je roule en BVA depuis 15 ans j'ai fait environ 450MKM avec des moteurs très coupleux et optimisés, je n'en ai jamais cassé une seule. Ce qu'il y a de bien avec les boitotos, c'est que c'est doux, il n'y a pas de surcharge brutale,le convertisseur de couple fait son boulot. Maintenant je ne la maltraite pas non plus, c'est pas le but recherché.

Le couple est d'nviron 62 à 65m/kg, je ne l'ai pas faite passer au banc et me fie aux dires du préparateur en qui j'ai toute confiance. Je ne suis pas du tout inquiet à ce sujet, je ferai vidanger la boîte contrairement aux habitudes et recommandations d'Audi et puis c'est tout. Je la ferai d'ailleurs peut-être moi-même pour jauger de visu de la quantité de limaille présente au fond du carter.... Mais il n'y a aucun à coup, aucun bruit suspect, aucun signe que je lui en demande trop, une grande douceur, toute en puissance. Le slogan, une main de fer dans un gant de velours lui va pas mal...

Eh non, c'est un réél problème, il n'y a pas de zone hachurée prévue dans le parebrise, aucun endroit ne laisse passer les signaux radioélectriques. Cette voiture est tellement bien isolée que - le télébadge, - les télécommandes d'ouvre portail - le GSM (lorsqu'il n'est pas clipsé dans son support accoudoir) ne passent quasiment pas à travers.... Même l'inforad V3 équipé d'une antenne sirf 3 compatible pares brise athermiques ne passe à aucun endroit, la seule solution que j'ai trouvé (et qui marche correctement) c'est de placer une antenne déportée contre la vitre de la custode arrière gauche, Aux péages, je baisse la vitre et sort le télébadge.... @ le_brasseur : préparation moteur effectuée chez Digiservices à Chelles, => j'en suis très très satisfait, j'ai parcouru 14000km depuis et RAS, sinon une pêche d'enfer,une consommation plus basse de plus d'un litre aux 100 (vrai de vrai), la voiture force beaucoup moins. Exemple, mon garage est en sous sol, d'origine pour en sortir il me fallait appuyer pas mal sur l'accélérateur pour pouvoir monter (moteur froid je détestais ça), depuis la prépa, un simple filet de gaz et hop ça monte aussitôt. Autre exemple éloquent, lors d'un démarrage archi pépère au feu vert, la conso instantanée (les 2 ou 3 premières secondes) était de 44L /H sur l'ODB, maintenant, je n'ai jamais lu plus de 36/37, c'est souvent beaucoup moins. Mais le plus impressionnant c'est en roulant. J'ai une 1000 Fazer Yamaha (en version bridée à 100CV), hormis le départ arrêté ou la moto est largement devant (sauf si c'est humide hi hi), une fois lancé, on fait jeu égal et à partir de 150KM/h je prend l'avantage, au dessus de 200, je suis devant très largement (en Allemagne of course) Lors de la prépa, on m'a demandé ce que je souhaitais avoir comme caractère moteur, et quel niveau de puissance je voulais. Il a monté le couple presque au maxi de ce qu'encaisse la boîte, et pour la puissance, il a conservé une marge (importante) de fiabilité. Ce qui m'interréssais le plus, c'est le 90/150, pour les dépassements, j'ai été servi :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: Le boss de Digiservices avait lors de ma visite et si je me rappelle bien une A4 3L TDI qui lui a servi de base de travail, il savait ce qu'il faisait. Voilà voilà, en tout cas, cette voiture c'est que du plaisir :malelovies:

Merci à tous pour votre accueil et vos commentaires supers cools.