rafal

+1

C'est pas sympa de traiter carlos de tas.... :bigsmile: Sinon oui thermostat = calorstat rafal.

avec mon emetteur radio je n'ai aucun fil...mais effectivement c'est un peut chiant de sortir l'Ipod de l'accoudoir pour changer de chanson ! Comment ça fonctionne le X-carLink ? ça fonctionne avec le poste Audi concert ? J'avoue ne pas trop m'y connaitre en hifi (automobile du moins)

Bonjour et bienvenue. +1, tu perd l'affichage déporté. :( Pour ma part, j'utilise mon Ipod nano + emetteur FM pour mes MP3. ça marche nickel et aucune modifs à faire. :coucou: rafal.

non :coucou:

+1. J'ai eu le pb de tendeur de chaine d'arbre à cames HS : Le bruit est bien différent du tien et effectivement de l'autre côté... (heureusement pour toi car c'est 1000€ la petite affaire... :furious: ) Sinon j'ai eu un bruit similaire. c'était la crépine de carter d'huile qui était bouchée par la pâte à joint qui avait été mal mise. Le haut moteur n'était pas assez lubrifié = bruit... si ça peut t'aider... rafal.

+ 1 :blink: Il est fou lui ! :blink:

Je ne connais pas le V6 tdi, je ne peux donc pas trop t'aider... J'ai tout de même trouvé ça qui trainait sur le forum : "pour la trouver (la sonde) faut enlever le cache sur le moteur et tu la vois,elle est en partie de couleur verte,faut retirer la broche (avec hergot) à l'aide d'un petit tournevis plat,ensuite tu tires le clips en forme de u et tu la sorts ainsi que son joints et ça te coutera env. 28 €" rafal.

N'oublions pas qu'il y a aussi beaucoup plus d'options qu'avant ce qui explique en partie le nombre croissant de finition (Ambiente, Ambition, Ambition luxe, Sline, Exclusive line....). Néanmoins si on rajoute à cela tous les packs (plus ou moins imcompatible entre eux) cela devient un vrai casse tête et un vrai trou pour le portefeuille. Le système d'option "à la carte" en Allemagne est pour moi bien mieux !

Effectivement c'est 109... :bien:

Salut, Heu...tu parles de la sonde de T°C d'huile ou de LDR ? En quoi peut-elle mettre en défaut l'ESP...?? :blink: Tu peux nous donner un peu plus d'infos et de détails ? rafal.

Effectivement, si sur le canal 49 tu est bien à 90°C au bout de 5/10min de fonctionnement, pas de pb de calorstat. Néanmoins, tu présentes toutes les caractéristiques d'un calorstat HS qui est une panne fréquente...pas la sonde. à tester donc...

+1 si je prenais une 8P ce serait Sportback AmbiLuxe ou S-Line...par contre le moteur serait pour moi 2.0T ou 3.2....

Est-ce le même fonctionnement sur les 8L ? Merci ! rafal.

Comment ça beurk ?! non mais dis donc !!! :bleble: Il est vrai que la Sportback est une vraie réussite esthétique, bien plus jolie que la 3 portes, que je trouve tristement banal... par contre la 8L 5p est plutôt bien réussi je trouve, classique et sobre mais réussie. Pour avoir pas mal utiliser 3 modèles d'A3 : - 8L 1.8T phase2 5p finition Ambition (la mienne héhé :bigsmile: ) - 8L 1.8T phase1 3p finition Ambiente (belle-maman) - 8P 2.0tdi sportback Q Ambition Luxe (belle-maman) voici les différences majeures que je relève (en sus de ce qui a déjà été dit) Habitabilité meilleur dans les 8L : - Etant assez grand (1m86), dans la 8L no soucy, même siège relevé au max. Dans la SB, je touche le toit et suis donc obligé de descendre ce dernier au mini. - Moins de place pour jambes, je me sens coincé (surtout avec ce p.... d'arceau débile vers le levier de vitesse) - Même constat pour les places arrière (comparaison entre SB et 8L 3p) : Dans la SB je touche le plafond et à chaque virage je met un coup de tête dans le montant supérieur de porte... Finition meilleure dans la 8L (je ne parle pas d'esthétique) : - la qualité ou l'ajustement de certains plastiques sont nettement en retrait dans le SB... - Le cuir est de moins bonne qualité Chassis meilleur sur la 8P (sport vs sport. pas testé le Sline) Visibilité meilleure dans la 8L (angles morts par exemple ou encore vision périphérique entravée par le montant de pare prise, trop bas. Si je devait faire un bilan comparatif entre la 8L 5p et le 8P SB, voici ce que je dirais : Esthétique extérieur = Sportback Esthétique intérieur = Sportback Habitabilité = 8L Finition = 8L Comportement routier = Sportback Confort = 8L Prix = 8L (ben oui c'est pour ça que je n'ai pas une 8P... :bleble: ) difficile de comparer en tout cas car ce sont des voitures de génération différente (surtout niveau esthétique), mais je pense que globalement la 8L est mieux réussi... c'est un avis perso, sachant que si je pouvais, je prendrais une 8P... :-)

Attention on parle ici du calorstat, qui est une sorte de vanne qui s'ouvre et se ferme en fonction de la temperature... Ce n'est pas lui qui te donne la T°C du LDR. rafal.

touches RDS + SCAN sur les symphony il me semble. par contre tu n'as le droit qu'à 2 essai, sinon le poste se verrouille. une concess Audi pourra t'aider si tu as perdu le code. :coucou: rafal.

49 :coucou:

ON VEUT DES VIDEOS !!! ON VEUT DES VIDEOS !!! ON VEUT DES VIDEOS !!! :eldiablo: :eldiablo: :eldiablo: :coucou: rafal.

Tu peux mettre des ampoules type "blue vision" ça éclaire déjà beaucoup mieux et surtout plus blanc.

relai 104 je crois...

Oui moi aussi ça me tente.. par contre est-ce le volant avec commande tiptronic existe en 3 branche...j'en ai vu qu'en 4 branche jusqu'à présent...? rafal.

T'es plus là quichmen ? :coucou:

+1 bruit normal...plus ou moins important suivant les voitures d'ailleurs. C'est l'electrovanne du filtre à charbon actif. "Cette electrovanne autorise le réaspiration des vapeurs d'hydrocarbures sous certaines conditions (température,charge...) L’aération du réservoir à charbon actif est activé pendant 12 minutes (cycle) et fermée durant 1 minute. Si la régulation lambda est inactive, l’aération du réservoir est alors commandée .l’aération du réservoir à charbon actif est alors cadencée (donc le bruit de clac clac) selon un rapport cyclique prescrit."

Bon aller je suis trop gentil...voilà ce que j'ai trouvé en tapant "calorstat+A6" dans le moteur de recherche :) : Sur le V6TDI il faut tomber la face avant, la distribution, et le calorstat est au milieu du moteur derrière la pompe à eau... Il y a donc beaucoup plus de boulot que sur les moteurs transversaux de nos A3/S3/TT... Enjoy ! Rafal.