rafal

Je ne suis pas très objectif, mais je te dirais "essence", surtout vu le nb de kilomètre que tu fais. Perso j'en fait 25 000 par an et ça reste essence ! Quelle voiture compte tu acheter ? A4, A6...? quelle génération ?

Bonjour, Mon beau-père m'a parlé d'un produit "miracle" qu'il met dans ces véhicules depuis 30ans. Il s'agit de Mecacyl, un super lubrifiant à rajouter à l'huile lors de chaque vidange : >> Site officiel << c'est éprouvé depuis des années et recommandé par beaucoup de garage. quelqu'un a déjà utilisé ? des avis ? Rafal.

Ma Tiptronic a 5 rapports et les positions sont PRND432 + séquentiel. Il me semble que la grille PRNDS est apparu en 2002, à confirmer. Elle a la réputation d'être une des BVA les plus fiable du marché. Très agréable a utiliser, gestion intelligente du passage des rapports contrairement à d'autres BVA. Jamais essayé de multitronic...il parait que c'est très bien... :coucou: Rafal.

C'est pour que les élèves puissent entendre le moniteur parler... :bigsmile: :je_sors:

Ils ont trouvé la durite defectueuse tout de suite. Je ne sais pas laquelle c'est tout, je verrais ça avec le chef d'atelier lundi. question : Est-ce que mon pb de pression d'huile, qui à priori est là depuis longtemps, peut être la cause de la panne du tendeur de chaine en septembre ? question 2 : Pour quels motifs dépose t-on le carter d'huile ? merci :coucou:

J'ai pas le manuel.... :(

Suite de mes aventures ICI +1 très efficace et sympa pour ma part, dépannage en 25min chrono. pris en charge à 100% + voiture de pret pour 48h

Suite des évènement : Pour ceux qui ont suivi le topic "remorquage Tiptronic", vous savez que mon A3 a été immobilisée suite à un bruit mettalique important au niveau de la distribution. Elle a été prise en charge par Audi. diagnostic : lors de la dernière dépose du carter d'huile (avant mon achat) la pate d'isolation (joint) a été mal posée. Résultat : Crépine bouché, le haut moteur était mal (voir plus) lubrifié. A priori aucun dégat annexe. dépose/repose complet du haut moteur + nettoyage complet...et ça devrait repartir comme en 40. Ceci explique le pb de voyant d'huile, mais pas les codes défaut. Ceux-ci sont bien du à une durite du circuit d'admission. Je ne sais pas laquelle encore, je vous tiendrait au courant, cela peut servir à certains. (Possible que ce soit celle citée par Katapult) Cout des réparations 850€ :furious: principalement de la MO... Je récupère ma voiture lundi Merci à tous pour vos conseils et votre aide. :coucou:

Merci ! :coucou:

@Zampa13 : Oui c'est clair, le pire c'est sur de l'alcantara... mais sur le cuir il faut nettoyer rapidement car le vomi c'est acide ! (bon ça dépend de ce que bébé a mangé...ou bu...)

Oui mon chef d'atelier me l'a confirmé aussi. ça reste possible, mais très risqué. Pour info, Audi Assistance prend en charge le rapatriement de ma voiture, c'est déjà ça de gagné !

Le vomis c'est pas terrible sur le cuir.... :bigsmile:

Je confirme : H1 pour les croisements et H7 pour les routes. Je viens de vérifier sur la mienne.

Elle est immobilisé car a priori le tendeur de chaine de distribution a laché, la chaine à donc sauté... Je suis extrèmement enervé car ce tendeur + chaine a été changé au mois d'octobre suite au même problème :colere: + de 1500€ de réparation Je suis tombé en panne devant un garage Renault (très sympa d'ailleurs), mon assurance estime donc que la voiture a été dépannée. Sauf qu'ils ne peuvent pas intervenir sur mon moteur. La voiture doit donc être rapatrié chez Audi (surtout si je veux bénéficier de la garantie piece Audi) Je vais tenter Audi Assistance. Si ils ne veulent pas intervenir, je fais un scandale.

Je viens d'avoir mon chef d'atelier : Il me déconseille très fortement de remorquer une voiture avec boite tiptronic. Si c'est la seule solution, il faut déconnecter les cardans...

pas de pb mon père à une barre à me préter. Par contre, est ce que le moteur doit être en marche lors du remorquage ? quid de la circulation d'huile dans la boite par exemple... au passage, je précise que mon A3 n'est pas en quattro. merci ! :coucou:

Je n'ai pas de dépanneuse, c'est bien mon pb. Je compte me faire tirer via une sangle par un Touareg. Donc les 4 roues au sol... merci !

Salut, Ma voiture étant immobilisée, je dois la remorquer chez Audi. J'ai entendu dire qu'il n'était pas possible de remorquer une voiture equipé de boite Tiptonic...qu'en est-il réellement ? Si c'est possible, quelle sont les précautions ? en N ? moteur en marche ? ... merci !!! rafal.

Globalement, l'installation de LED à la place d'ampoule "classiques" pose souvent des pbs. Je serais toi, je laisserais des ampoules classiques, en BlueVision effectivement si tu veux avoir une lumière bien blanche. C'est normal pour les clignotants. Ce sont les feux de parking : contact coupé, cligno droit actionné, les feux coté droit s'allume. pareil coté gauche. :coucou: Rafal.

FONCTION RECHERCHE. plein de sujets là dessus.... :coucou:

Oui les michelin EasyGrip c'est très bien et efficace. Par contre ce n'est pas encore homologué lorsque le chainage est obligatoire. De plus elles n'existent pas en 225/40/18 :coucou:

Je m'en tient à un seul pb à la fois, mais j'essaie de savoir si ils ont un lien car cela peut permettre de cibler plus facilement le ou les pbs. Je n'ai pas envie de changer des pièces sans être sur que ça vienne de là... Oui le défaut en rapport avec le capteur de phase d'arbre à came est réglé. En fait, il y avait 2 défauts, dont un incriminent directement le capteur de phase. Ce dernier à été changé, et les défauts ont disparu. Maintenant j'ai ces 2 nouveaux défauts qui sont apparu + le témoin de pression d'huile qui s'allume à chaud. J'ai vérifié la durite de régulateur de pression, elle est en parfait état. Par contre, la durite précédemment citée par Katapult existe effectivement bien sur mon moteur, et elle à l'air un peu grasse. Il se pourrait que ce soit elle la cause des défauts, mais elle n'expliquerait pas le voyant de pression d'huile. J'en conclue que ce sont donc 2 pbs différents...sauf si quelqu'un y voit un lien...? question à 2 balles : la durite dont parle Katapult, il n'y a que de l'air qui y circule...? pourquoi est-elle grasse alors....? Quelqu'un peut m'expliquer son rôle exact ? Merci !!!! Rafal.

Ok, je controle tout mon circuit ce WE, mais cela n'aurait donc rien à voir mon pb de temoin d'huile..??? Est-ce que ce pb de regulation de pression pourrait entrainer les coups de gaz intempestif que j'ai parfois ?? merci a+ Rafal.

Au passage, c'est quoi "l'électrovanne 1 pour réservoir à charbon actif" ?? et ça veut dire quoi ça : "Effectuer un parcours d'essai (carburant dans l'huile)" :blink: il y a de l'essence dans l'huile ???

Merci! J'avoue y avoir pensé, mais je ne savais pas que ça effaçait le voyant...c'est bon à savoir ! Je ferais l'essai demain après avoir tout vérifier et nettoyé ! Néanmoins, je me dis qu'il n'y a pas de fumé sans feu, donc les pbs risquent peut-être de revenir un jour.....qui sait...les mystere de l'electronique