rafal

Salut, J'ai remarqué que mon voyant ESP sur le tdb s'allumait un cours instant lors de démarrage le matin consécutif à un temps froid. en fait, il s'allume lors des premiers tour de moteur suivant le coup de démarreur, donc à peine 1 ou 2 sec, puis s'éteint. Tout est ok sur la voiture, full stock, 0 défauts au VAG. Cela se produit quand la voiture est froide et la T°C extérieur aussi. donc de moins en moins souvent ces derniers temps... Quelqu'un a une idée de ce que ça peut être ? merci Rafal.

Impec' , j'ai tapé Eezibleed dans google, il y a un tuto sur Forum-Auto pour en fabriquer un soi même : un jeu d'enfant. c'est ici

Oui. SP98 fortement conseillé si reprog. Perso je met du "98 excellium machin truc". J'étais sceptique, mais je gagne notablement en autonomie. Si tu veux vraiment une sportive, achète un S3, fais une reprog, tu sortira +de 250cv. De plus, en voiture de tous les jours ça reste confortable et le rapport performance/économie est imbattable. Perso j'ai acheté une A3 car il me fallait 5 portes. 1997 : BVA dispo sur 1.8i uniquement 1998 : BVA sur 1.8T150 (pas de 180 au catalogue encore) 1999 : BVA sur 1.8T150, apparition du 180cv en BVM uniquement 2000 : BVA sur 1.8T150, Tiptonic dispo sur la 180cv 2001>2003 : Tiptronic sur 150cv et 180cv :coucou: Rafal.

+1, surtout que ce sont des données constructeur, rarement précises....

Pour les consos, je viens de poster ça dans le topic "conso" : l'inconvénient de la tiptro c'est qu'il n'y a pas de quattro, elle consomme un peu plus, et perd un poil de perf...après question agrément c'est géniale...à toi de faire la part des choses. pour info, avec une reprog on peut sortir + de 200ch. (vécu reprog Abt = 220cv)

Pollueur !! :bleble: ça me parait anormal en effet, sauf si tu roule au rupteur non stop...

aller, à mon tour, voici combien de litres de SP98 engloutit joyeusement ma titine: La gloutonne = 1.8T 180cv Tiptronic, 2001, 62000km. full stock. 65% ville, 30% autoroute, 5% route. Moyenne : > 9.8L Ville : > 13 - 15L (merci Tiptronic :furious: ) Route (90-100km/h) : > 7.0L Autoroute (140km/h) : > 8.5L mode sport : > 16L Mode course :eldiablo: : > chiffre anti-écologique... Autonomie moyenne : 550km Autonomie record : 750km :coucou: Rafal.

Sur les 8L, la boite S-tronic n'éxiste pas, il s'agit d'une boite Tiptronic 5 rapports. Pour répondre à Minos, en 180cv, tu as le choix entre 3 choses : - 2RM BVM5 - 2RM Tiptro5 - Quattro BVM6 Question perf, sur petite route et en départ arreté le quattro est devant sans pb, en reprise ce sont les 2RM qui passe devant. chiffres constructeurs (pas forcement realistes): 180cv Tiptro 2RM - 0 à 100 = 8.2s 180cv quattro BVM6 - 0 à 100 = 7.5s La Tiptro restera toujours moins performante que le BVM5, sauf lors d'un kickdown :eldiablo: . La conso en ville est un peu plus élevé également (+1 ou 2L) Biensur les différences de perf sont très infimes, je pense que c'est surtout une question de goût et de besoin. >Perso, je fais beaucoup de ville, la boite Tiptro est un régal dans ces conditions. S'il n'y avait pas ce facteur j'aurais certainement pris une Quattro BVM6 malgré son surpoids et son coffre plus petit. Mais attention, ces véhicules sont très dur à trouver, surtout si on a des exigeances de couleur, de finition...etc. donc l'occas' peut faire la différence aussi Si tu as des question sur la Tiptro 180cv, n'hésites pas ! :coucou: rafal.

vibration de l'échappement, d'une plaque de protection....? tu as regardé sous la voiture???

Alfa 147 GTA...au moins pour la sonorité ! :eldiablo:

= louche :coucou:

Anglais sinon... :coucou:

Moi je garderais le TDI 130, surtout qu'il est moins kilométré... moteur increvable, finition meilleure que les 8P à mon goût. De plus sur la 8P le turbo a été changeé...bof bof Rafal.

Oui, quand je l'ai repris hier soir, j'avais le pieds TRES lourd ! :eldiablo: Faut dire qu'en attendant je roulais en Clio 1.9D 65ch depuis 1 semaine.... :dodo:

Pas d'autre avis ? Personne n'a utiliser ce produit ?? :(

Ouai ben vous êtes gentil, je cause pas un mot d'espagnol moi.... <_<

Fin de l'aventure ! : Suite au dépannage la semaine dernière, j'ai récupéré ma voiture chez Audi hier. Elle tourne comme une horloge, j'ai enfin retrouvé ma titine ! :hot: l'intégralité du circuit d'huile (pompe, crépine...etc) a été nettoyé. En fait le carter d'huile a du être changé suite à un choc, et remonté n'importe comment. La pate à joint s'est repandu dans l'huile et a bouché la crépine. Pour ce qui est des 2 codes défauts : - Liaison compresseur/papillon - chute de pression - 177705 (P1297) - Correction de l'alimentation en carburant cylindre banc 1 - mélange trop pauvre - 17544 (P1136) > Il s'agissait bien de la durite dont parlait Katapult (panne décrit sur S3-passion et censée exister que sur les APY) Merci à lui ! Ref : 06A 103 221 BQ > De plus, il y avait une prise d'air au niveau du joint entre le turbo et le collecteur. Remplacement de celui-ci. Merci à tous pour votre aide. J'espère que mon aventure pourra aider d'autres personnes à résoudre leurs problèmes plus rapidement ! :coucou: Rafal.

Salut, Est-ce une alarme d'origine que tu as ? Rafal.

J'ai ça au niveau de la porte arriere droite sur la mienne. Rien d'inquiétant selon Audi. Si cela devient trop dérangeant, ils vendent un lubrifiant pour plastique. Je n'ai pas essayé, le bruit est encore relativement rare. Cela dépend de la température aussi. Rafal.

Bienvenue Rondor ! :coucou: Et ben, je pensais qu'il faisait beau en espagne...? :bigsmile: Rafal.

Perso, je ne laisserais jamais mon GPS dans la boite à gant. Et pourtant j'ai une serrure...

Ok merci Fred ! Et est-ce qu'un circuit d'huile bouché (et donc chute de pression) pourrait avoir bousillé mon tendeur de chaine ?

Non, ce n'est pas eux qui ont déposé le carter. Cela a été fait avant l'achat de la voiture, pas chez Audi. Je n'ai malheureusement aucune trace d'une intervention ayant nécessité la dépose du carter. D'où ma question : "Pour quels motifs dépose t-on le carter d'huile ?" Rafal.

Merci pour les précisions Bagheera :bien: C'est d'ailleurs le même moteur que le S4 et RS4 V6 biturbo, super moteur !

Sur A6, le 2.7T est un super moulin (250cv) jusqu'en 2003 je crois...sinon V8 4.2 :bien: Sur A4 je prendrais le V6 3.2FSI ou le 2.0T Rafal.