S3 Richie

Salut! Bon, pour tuer quelques idées reçues dans l'oeuf: le décata n'allume pas systématiquement le voyant moteur. (je sais de quoi je parle, je suis décata) En effet, si ta sonde lambda est montée à sa place, sur un trou non débouchant, elle considèrera que le flux analysé est propre. Mais cela ne suffit pas, sinon on pourrait la mettre où on veut. Il faut aussi qu'elle soit à la bonne température, donc à sa place sur le décata. De plus, décatalyser une voiture turbo n'augmente pas énormément la puissance directement sans prépa. C'est plutôt le (bon) préparateur, qui en te faisant une prépa sur mesure exploitera le fait que tu dégazes plus grâce à ton décata, et à ta ligne gros diamètre sans inter que tu auras pris soin d'ajouter derrière. Pour terminer, le décata présente 2 inconvénients: un mineur, c'est qu'on perd un peu de couple à bas régime (faible), un majeur: tu ne passes plus au CT. Pas la peine d'essayer, çà aussi, je sais de quoi je parle... :bigsmile: Mais il faut connaître les bonnes adresses... Après, le bruit est assez sympa, surtout avant une Milltek. Donc, en conclusion: décatalyser, oui, pourquoi pas, mais en connaissance de cause, et surtout, pas sans prépa, non pas à cause du voyant moteur des mauvais décatas, mais surtout parce que çà n'apportera pas grand chose... PS: le IRESA sur S3 AMK ne fait pas de code moteur. PS2: une sonde lambda en défaut, et c'est la conso qui s'envole!! (moi, vieille et à changer, je faisais 14L en ville, sans appuyer du tout...) En espérant vous avoir donné de quoi prendre une décision "réfléchie".

Bon, le verdict est tombé... 207,03g/s !!!!! Sachant qu'après la prépa MRC, je ne prenais "que" 194g/s (déja pas mal pour un AMK, je vous le rappelle...), j'en connais pas mal qui vont aller chercher tenailles et Dremel pour virer tout çà!!! J'ai bien tout lissé, si vous voulez savoir. Après, çà avait peut être une utilité, mais à part brider, je ne vois pas très bien au vu des chiffres... :eldiablo: :eldiablo: Tarek, pleure pas va, je sais que tu vas aller tout virer immédiatement après avoir lu ce post...! :bigthumbup: PS: j'ai encore le restrictor de la pipe turbo au fait, pas encore viré çà... PS2: @Mracing: ma prise d'air n'a pas varié d'un iota, c'est juste qu'elle n'est pas sous l'angle habituel. Elle est calé tête en haut pour les besoins du démontage.

Repos Sergent!! :bigsmile: Comment çà "vous êtes tjrs au repos??" Quoi, les pétafs, çà sert uniquement quand c'est la guerre?? 'Foutez d'ma gueule Sergent?? Comment çà oui??!! Pff, le grade, c'est plus ce que c'était!! :bigsmile:

Bon, j'ai fait un peu de mécanique cette semaine: reniflard à changer, il avait dégagé... Mihnea m'avait prévenu. C'est une jeu de patience à faire avec toutes ces durites, et il faut être bien méthodique, ne rien laisser traîner, et ranger son espace de travail... :bigsmile: Je précise qu'aucune S3 na été blessée pendant ces photos, et que oui, je vous remercie, elle va bien, et roulait hier soir... On verra ce matin! Ce soir: purge complète du circuit de frein, et remplacement par du Gearfox Racing (315°C de Pt d'Eb), ainsi que changement du soufflet de cardan côté boîte. @S3_94000: je teste ce soir ma modif du DM, et je te dis. Mais pour le moment, pas de pb.

A moi alors! pseudo: S3 Richie prénom: Richard arme : Armée de l'Air grade : Capitaine fonction : Pilote de Transport (Transall) localisation: Escadron de Transport Tactique 01/064 "BEARN" (dit "Le Grand BEARN" :bigthumbup: ) Mais bon, c'est pour officialiser sur ce topic, car je ne l'ai jamais caché! Y'en a d'autres sur le fofo, on va voir s'ils se manifestent... :bigsmile:

Il n'a pas de chance! Mauvaise qualité... Je roule depuis 80000km avec mes spacers sans AUCUN pb... Mais ce n'est sûrement pas la même qualité!

Je ne peux pas te répondre... Par contre, en HS, mon débimètre est maintenant, disons... passant!!! :eldiablo:

Bon, ben ca y est, le rêve s'est envolé. Qui c'est ce Alexandre, qui a racheté l'A3 la plus exclusive sur terre!? :bigsmile: Bon, il ne me reste plus qu'à aller au bout de mon projet, afin que cette New A3 aie une Aieule/soeur digne d'elle... Maison=projets personnels donc! Je suis content pour toi, visiblement, la côte catalane réussit bien... :bigthumbup:

Tu as des simples ou double boulonnerie? Les simple boulonneries ne font courir aucun risque, vu que seule la taille des goujons change. Tout ce qui peut arriver, c'est un voilage des spacers si ce n'est pas de la bonne qualité. MP moi si tu veux une adresse pour des spacers...

Même raison: on m'a dit que le fritté accroche tellement que c'est on/off, et que le patinage est très difficile à réaliser, voire impossible... Donc en ville, au feu, soit tu démarres pas, soit tu te prends la voiture de devant! :bigthumbup:

On trouve aussi pas mal d'infos chez vous les TTistes!!! :bigthumbup:

Rassure moi, tu as bien une boulonnerie rallongée? Parce que sinon, ce n'est pas étonnant...

Plaquettes seulement, sans disques ni durites avia ni Dot 5.1, ca ne sert pas vraiment à grand chose, sinon à faire bouillir ton liquide de frein plus vite... Et attention, c'est vite arrivé! Et après, bonjour pour rentrer...

Nan, je m'en occupe demain! Today, c'était poncage de volets... <_<

'foiré va! :bigthumbup:

Wow!! Superbe restauration!!! Chapeau bas! Il faut quand même sévèrement maîtriser la mécanique pour aller au bout d'un tel projet...!

Tiens, je connais cette pièce là! Pas d'inquiétude, tu ne seras pas déçu!! :eldiablo:

Euh, je confirme que non... Ca glisse, ca drifte pas! :bigsmile:

Drifter de l'avant, ou des 4 roues, c'est pas très facile! :bigsmile:

Sacré S3_94000!! Effectivement, c'est de ta ligne, et je me suis planté: c'est BFR! Au temps pour moi comme on dit chez nous... Pour ton freinage, effectivement, ca mérite des tofs, mais en lien uniquement, vers ton topic, afin de ne pas trop pourrir le mien si possible... :bigsmile: On a pas mal de chose à voir ensemble hein!! Je pense que la prochaine sortie qu'on fera ensemble, tu feras moins le malin... :eldiablo: Sauf si t'as monté ton matos... <_< Pour le cloisonné, ce n'est pas d'actualité, même si le prix reste alléchant. Mais on en reparlera.

42DD. :eldiablo: @MRACING: Merci pour le lien!!

Le carter cloisonné, il faudra que j'y passe. Mais ce n'est pas d'actualité. Quant au DP + ligne Miltek, j'ai entendu une Bastuck avec la même config: que du bonheur...! :malelovies: Sans parler des perfs... Mais il me reste pas mal de trucs à peaufiner...

Non, ce n'est pas courant. Il y a un topic dédié avec plan et photos précises en épinglé section S3. Si tu veux des précisions, MP moi! Et merci! @Tous: DP en arrivage sous peu... Ca va dégazer!!! :eldiablo:

Non mon cher Vince, ça ne suffît pas! Et la, tu as un liquide de frein type origine donc, puisqu'il en restait dans ta centrale abs. @Frenchy: merci pour ta réponse, je vais chercher sur SRS donc, et je publierai la manip ici pour que tout le monde an profite .

Sois le bienvenu! Édite ta signature, et pourris tout ce qui n'est pas Dark!!! :eldiablo: