S3 Richie

Moi, j'ai viré toutes les marches et les décrochements!

Super content pour toi! J'en pense la même chose..!! :eldiablo:

Bon, je repolis mon DM, et je poste aussi des photos. Fait une mesure au VAG COM pour le grammage!!!

Normal, elle est sous verre! Il ne la sort que pour tondre la pelouse... :eldiablo:

Le 4 patins frittés est difficilement compatible avec un usage routier normal.

Sous peu. Mais çà va attendre un peu le montage, je veux l'isoler.

Gros malin, tu crois que c'est lequel?? :bigthumbup: Je lui ai répondu sur son topic, et c'est à moi qu'il le vend...! D'ailleurs, si part GT2I et OReca, quelqu'un sait où trouver de la bande isolante pour échappement, je suis preneur...

Cool çà!!

Bon, en bref, et pour couper court à la polémique: personnellement, je ne monterai pas de régulo à 4bars sans avis express de MRC. De toutes façons, on tombe dans une préparation plus poussée qui nécessite d'autres réglages "soft" en plus des changements "hardware". Donc çà attendra. En attendant, le DM sera "repoli" à l'eau, le calculo prenant en charge les modifs. Et enfin, je vais me concentrer pour amener un max d'air à la BAA, ainsi que sur le reste du circuit. Le Down pipe va être isolé à la bande isolante ou à la peinture céramique. Voili voilou!

Ca devient plus intéressant là. Donc, si çà pousse à 4bars, je suis moins réticent à l'idée du régulateur à 4bars derrière. Par contre, je maintiens que les injecteurs devraient être à l'ordre du jour sur une modif comme celle là. Sans compter l'ajustement de la reprog, histoire de ne pas overshooter tous les paramètres!! Il faut que j'en discute absolument avec Minhea...

C'est ce que je te disais... C'est dommage que tu n'aie pas une 225 comme TT, car mon décata IRESA pour S3 sera à vendre dès la semaine prochaine, si tout se passe bien ce week end... Je mets un Down Pipe... :eldiablo:

Lol! Il est chez moi, et oui, tu vas le revoir dès que j'aurai trouvé une piste compatible. Ca prend un peu de temps, mais si tu en as vraiment besoin, je te le renvoie tout de suite. MP moi!

Oui, il semblerait. Mais je reste sceptique sur un changement du régulo sans reprog ni gros injecteurs.

Mon topic devient un topic dédié à la préparation... Ca me fait marrer! 88 euros le regulo à 4bars, ca fait cher du test là quand même! Sans compter que si tu dois changer la pompe à essence, c'est encore 200 euros de plus... Et les injecteurs, c'est 300 euros! Le tout, sans reprog après, on ne va pas loin quand même...

Alors là, je dis chapeau! Je suis battu. Mon DM n'est pas aussi propre... Mais bon, je ne suis pas retourné bosser dessus... Ca va venir! La BAA attend aussi son coup de dremel, pour virer certaines excroissances, ainsi que l'arrivée d 'air d'origine. Fais nous une mesure TRES vite, qu'on puisse comparer! Tu sortais combien avant?

Ca me plait comme idée çà!!! :eldiablo: :eldiablo: Le lien est intéressant (mon DM ressemble presque à çà maintenant, mais le diamètre reste conforme à l'origine), mais ils ne donnent pas l'explication de pourquoi le Regulo à 4Bar marche mieux que le 3b avec cette modif... [Edit] Je lis le topic, çà a l'air intéressant, et ils ont l'air bien calés!!

Pas de pb Will!!! :coucou: Je teste, et je vous dis. Pour l'instant, après 300km dans la journée, mon DM se porte bien, et mes perfs aussi...! :eldiablo: Je changerai peut être d'avis après passage au banc et retouche de la reprog: Minhea découvrira peut être des trucs "pas beaux", et je reviendrai sur le sujet...

Bon, je vais m'y mettre alors! :bigthumbup:

@Frenchy: lol pour la mécaflotte, moi, j'adorais çà... Pas comme la thermo... Et ne t'inquiète pas, les réponses sont toujours les bienvenues! @Joy5: ben uploader une vidéo de 2Go, même Youtube n'en veux pas... Donc si tu connais un prgrm free ou shareware pour couper du .mov, je suis preneur, et je poste ensuite...! @Jsai05: TOUTES les grilles, et poncage au Dremel et papier de verre de tout ce qui dépasse... Pour le ressenti, je trouve qu'elle envoit pas mal, mais sans banc avant/après, c'est toujours subjectif. Surtout que comme je n'ai plus de freins (la purge n'est pas finie, çà déconne!), je ne la pousse pas comme un grand malade, car il faut pouvoir s'arrêter après... Verdict dans la semaine, quand j'aurai refait une purge, et que je la pousserai dans ses retranchements.

Bon, 2 choses qui me rassurent: 1- Mon Vag Com ne donne pas des valeurs délirantes, mais bel et bien régulières jusqu'à la valeur max. 2- Ayant une "petite" formation scientifique (Math Sup/spé + école d'ingénieur...), je peux garantir une chose: une grille dans un flux tourbillonnaire ne l'a jamais rendu laminaire, surtout quand on voit l'épaisseur des entretoises: c'est comme dire qu'un pont sur un torrent le rend laminaire: derrière chaque pile du pont, il y a un max de turbulences. C'est pareil derrières vos grilles. Ca, c'est la théorie. Mais les ingénieurs d'Audi, bien plus calés que moi, on peut être fait des expériences poussées pour déterminer la gueule du DM, mais j'en doute... Ces grilles là ne sont elles pas plutôt là pour que l'on évite de mettre nos gros doigts sales sur une pièce sensible qui n'est pas censée être démontable (ie la sonde elle même)?? Moi, je pencherai plutôt vers çà. Quant aux saletés, il y a un filtre à air avant pour çà, et quand on voit la taille des grilles, y compris celle en métal, je doute que çà n'arrête quelque chose... Voila mon avis. Reste que dès que j'aurai mené à bien mes modifs "air", je vais aller voir Franck pour faire affiner la prépa, et on verra bien ce que Minhea en dit. Il bosse TRES bien (je suis le premier à le recommander partout, et je le dis encore une fois là: allez chez lui, pour moi, c'est le meilleur! :bigthumbup: ), mais il ne peut pas tout savoir sur tout... Donc, faites ce que vous souhaitez avec vos DM, mais une seule chose: ne venez pas vous plaindre à moi...! :bigsmile:

Arf, pas demain la veille! On en apprends toujours de quelqu'un donc... @Crapule: de rien, c'est juste une XP personnelle. Peut être que d'autres ont des avis différents sur certains points!

Mais mais merci!!! :bigthumbup: Pas d'autographes aujourd'hui... :bigsmile:

Tu es AMK, et tu sors 220g? A combien? Je n'ai pas poussé au rupteur, les chiffres sont aux alentours de 6800tours. Et le rupteur MRC est à 7200... Y'a peut etre aussi que Minhea t'a forcé la dose, et moi, çà, avec tout ce que je peux essayer, je n'y pourrai rien... Mais ton flux laminaire, ben ma voiture, elle s'en passe... :bigthumbup: Les intercoolers, elles arrivent, et le restrictor, ca va être fait. Il ne faut pas oublier que tu as un DP mon cher ami, et que çà joue peut être... Donc, on attend la même config, et on pourra juger... :eldiablo:

Alors, merci pour l'info, mais pourquoi payer pour un truc qui va chauffer alors qu'on peut le faire soit même?? (Et çà chauffe moins, car la capacité calorifique massique du plastique est bien moindre que celle de l'alu. Et pour être précis, je dirais que ce sont des "porte DM", puisque le DM, c'est ce que tu ne peux démonter que si tu as le bon outil... D'ailleurs, je ne saurais trop te conseiller de le démonter avant toute manip au drémel, car un coup dans le DM, et c'est 150 euros chez Audi... :bigsmile:

Y'a pas de guerre dans l'AA: pour un pilote (donc officier, à 98%) qui vole, ce sont 40 personnes (dont 75% de sous off je dirais, mais là, je peux me tromper) qui ont bossé avant... Donc on évite de leur faire la guerre... Engagez vous, rengagez vous qu'y disaient!! :lol: