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bk56190
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Tout ce qui a été posté par bk56190
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Température liquide de refroidissement
bk56190 a répondu à un(e) sujet de esine2504 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Salut, Si tu as la même température sur le canal 49 de ta clim, surement ton calorstat qui est HS et qui reste ouvert. -
Impossible de suivre sa consigne avant.
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changement du ventilateur de radiateur
bk56190 a répondu à un(e) sujet de Mika_TT_57 dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
J'avais déposé celui de droite (quand t'es face à la voiture) sans retirer le parechoc. J'avais de tête retiré la batterie et son socle pour accéder aux connectique en dessous. Les ventilateurs sont fixés par 3 vis. -
Ok pour les vis, si on peut éviter une salade de soupape en plus :P Je retiens de ne pas virer le carter plastique :bigthumbup: Bonne continuation dans les travaux :jap:
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changement du ventilateur de radiateur
bk56190 a répondu à un(e) sujet de Mika_TT_57 dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Salut, TU peux le changer toi même. Le mien ne marchait plus du tout car la poussière de charbon empêchait les charbons de coulisser et de faire contact, après nettoyage il remarche comme au premier jour. -
Rien d'anormal pour moi dans tes logs.
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Salut, Ca fait peur ce qu'une pierre peut faire comme dégat. Il est recommandé de changer les 8 ?
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Durite du circuit qui se balade...
bk56190 a répondu à un(e) sujet de broot dans S3 8L - (1999 à 2003)
Vire le T et monte en direct : -
[Tuto] Montage d'un actionneur de Wastegate Forge et réglage
bk56190 a répondu à un(e) sujet de S3 Richie dans S3 8L - (1999 à 2003)
Ok. -
Je ne sais pas ce qu'ils vendent comme marque/référence de combinés donc je ne vais pas pouvoir t'aider beaucoup. Ce qui est sûr, c'est que les combinés à 500€ c'est de la merde :bigsmile:
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Durite du circuit qui se balade...
bk56190 a répondu à un(e) sujet de broot dans S3 8L - (1999 à 2003)
Salut, Je ne vois pas le T rouge, j'ai du mal à voir dans quel sens est la N75 mais la durite doit aller en direct à la wastegate. -
[Tuto] Montage d'un actionneur de Wastegate Forge et réglage
bk56190 a répondu à un(e) sujet de S3 Richie dans S3 8L - (1999 à 2003)
Salut S3 Richie, Bravo et merci pour ce tuto. C'est surtout la partie réglage qui va m'intéresser :bigsmile: T'as mis du frein filets à la fin ou ça tient sans ? -
Salut, Ca dépend à quel régime tu as cette pression. La pression n'est que peu constante sur la plage de régime. Trouvé sur AP : http://img263.imageshack.us/img263/6697/pressionturbowi8.jpg
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Les majuscules sont réservées pour crier. A voir si le gasoil arrive, si le calculateur moteur est alimenté, si le capteur PMH est OK. Contrôler les compressions si ça veut toujours pas.
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Salut, Le démarreur tourne mais ne démarre pas ? Elle démarre et cale ? Pas d'écriture en majuscule sur un forum.
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Site pas sérieux, beaucoup n'ont jamais reçu.
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test durite de mon TT 225cv
bk56190 a répondu à un(e) sujet de gixxxer dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
80mm pour TT 225cv, 70mm pour les 150/163/180cv. -
test durite de mon TT 225cv
bk56190 a répondu à un(e) sujet de gixxxer dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Pincer le reniflard c'est pour éviter que l'huile remonte et que tu fumes bleu en redémarrant il me semble. Pour le bouchon d'huile je ne sais pas. J'utilise un bouchon PVC, ça marche bien mais c'est quand même plus cher qu'un bouchon de Nutella :bigsmile: => http://www.bricodepot.fr/leers/node/479381 -
Facile oui, chiant encore plus. Ici
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A voir si l'avance à l'injection est bonne. Sinon, a essayer ce qui est tout en bas concernant le canal 5 : http://www.vag.com.fr/tdi.htm
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Une bonne chose pour la dump parce que les coups de bélier c'est pas top. On verra après changement de filte à air mais avec ta gestion tu peux rouler au SP98 encore pour comparer ?
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test durite de mon TT 225cv
bk56190 a répondu à un(e) sujet de gixxxer dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Salut, Les deux méthodes peuvent être utilisées. La seconde permet de mettre sous pressions toutes les durites, alors que la première non. Pour la seconde méthode, on se limite à 1 bar de pression à peu près et la mise sous pression ne doit pas être "violente" pour préserver le turbo. -
raté multiple allumage sur injecteur
bk56190 a répondu à un(e) sujet de ahmedflow dans S3 8L - (1999 à 2003)
Ca dépend des moteurs apparemment, le plus simple étant de suivre les fils des bobines. -
raté multiple allumage sur injecteur
bk56190 a répondu à un(e) sujet de ahmedflow dans S3 8L - (1999 à 2003)
Salut, Plutôt raté d'allumage multiple sur cylindres 1 et 3 je pense. Si après 4 bobines et 4 bougies neuves ça persistent, essaie de regarder du côté du module de puissance qui doit être près de la boite à air. Un soucis similaire : http://forums.audipassion.com/topic/84550-a3-18t-probleme-dallumage-en-amont-des-bobines-help/ -
Salut, Sur les trains AV A3/TT c'est très souvent les silentblock de barre stabilisatrice et les bielettes qui vieillissent très vite mais les bruits sont plutôt des claquements sur sol dégradé. Si ces pièces sont d'origine, elles sont très probablement HS de toute façon, et vu leurs faibles couts ..... au boulot :bigsmile: