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bk56190

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  1. bk56190
    Rapports de boite => http://forums.audipassion.com/topic/74952-8llongueur-du-dernier-rapport-de-boite/
  2. bk56190
    182g/s c'est parfait pour un 225 d'origine, étrange que la fois d'avant tu n'étais qu'à 14Xg/s.... T'as pas senti qu'elle tirait bien plus ? J'attends ton log pour checker les valeurs lambda.... Je mets en forme avec Excel, mais avec OpenOffice ça doit être possible aussi. Essaie de lancer OPenOffice avant, de faire ficher/ouvrir, tu sélectionnes fichiers csv et tu ouvres ton fichier généré par vagcom. Soit il te l'ouvre directement, soit t'arrives sur une fenêtre où tu choisis les séparateurs (tu coches virgule). Si tu veux tracer des graph ensuite, il te faudra peut être remplacer tous les . par des ,
  3. bk56190
    Assez étrange. Côté pressions c'est tout bon, côté débimètre c'est maigre, mais surtout les valeurs lambda sont pas assez riche pour moi (demandé et réelle). tu peux refaire un log 002 et 031 débimètre débranche ?
  4. bk56190
    Poste le sur dl.free.fr par exemple et donne nous le lien.
  5. bk56190
    Oui c'est bien ça, ça te crée ensuite un fichier csv que tu peux poster directement ici :) Pour tes valeurs du canal 032, c'est tout bon, pas l'air d'avoir de fuite à l'horizon et un débimètre OK aussi.
  6. bk56190
    N'utilise pas vagscope, trop contraignant à utiliser (faut le déclencher au bon moment). Fait plutot des logs "classiques", tu peux faire les canaux 2 par 2 comme je les ai mis en 3eme minimum.
  7. bk56190
    T'as vagcom ?
  8. bk56190
    Regarde et donne nous les 2 valeur du canal 032 du calculateur moteur moteur éteint contact mis. La N75 ne sert pas au ralenti, tu peux la débrancher électriquement et voir si ton ralenti est meilleur. Sinon, les logs à faire dans un premier temps : - 002 et 031 - 114 et 115
  9. bk56190
    Je ne l'ai pas sur moi là. Les données pour les rapports de boite ont été donné au dessus, Le poids, je mets 1350 avec moi et le plein Le SCx est de 0,623 Les roues motrices : à toi de mettre en fonction de tes pneus, Les conditions de mesure : idem
  10. bk56190
    Tu peux ouais, ca n'a pas une grande espérance de vie.
  11. bk56190
    En roulant tu ne devrais pas avoir 95°C, sonde qui merde voir mauvaise purge mais ça se fait tout seul il me semble sur ce bloc;
  12. bk56190
    Quand tu roules tu as quelle température au canal 49 ? avant de démarrer, la température du canal 49 et celle affichée au PI concordent ? Quand tes ventilos déclenchent à 105°C, c'est la petite ou la grande vitesse ? Quant tu mets la clim, tu as bien les 2 ventilos qui se mettent en route en première vitesse ? Ca fait beaucoup de question mais les soucis de ventilos sur A3/S3/TT c'est plus que chiant :angry:
  13. bk56190
    En roulant sans clim, je suis à 83-84 degres. À l'arrêt sans clim, ça monte assez vite à 95 degrés, les 2 ventilos se déclenchent à petite vitesse à cette température.
  14. bk56190
    Bonne route en missile sol sol alors :eldiablo:
  15. bk56190
    Ah oui, ça explique tes manques de puissance et les bruits que t'avais :angry:
  16. bk56190
    Fini tes ennuis d'avant :) , c'était quoi au final ?
  17. bk56190
    J'imagine, avoir un truc qui pousse tôt et avec autant d'allonge :malelovies:
  18. bk56190
    Non mêmes externes, seul l'interne change.
  19. bk56190
    Un hybride à mes yeux :bigsmile:
  20. bk56190
    Pas de changement de turbine ou compresseur ? La pression relevée par la sonde G31 en sortie d'IC et la pression dans la pipe d'admission peuvent différer. Si t'as un mano t'as la pression dans la pipe d'admission.
  21. bk56190
    Ca souffle fort en haut, ça sent l'hybride :P
  22. bk56190
    Magnifique ! j'aime beaucoup :malelovies:
  23. bk56190
    Jamais essayé non plus.
  24. bk56190
    Sure qu'elle est plus fluide que de la 10W60, ton moteur force moins.
  25. bk56190
    Je ne sais pas trop, je pense qu'ils n'ont pas voulu s'embêter à les qualifier.
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