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bk56190

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Tout ce qui a été posté par bk56190

  1. bk56190
    Ca depend laquelle c'est. Tu ne peux pas recoller l'ancienne plutôt ?
  2. bk56190
    Enrichissement + retard à l'allumage + papillon légèrement ouvert = ça pète dans le collecteur et ça met en charge le turbo;
  3. bk56190
    la sonde n'est pas dans le bocal, elle est en sortie de bloc (face au moteur, à sa droite);
  4. bk56190
    Ton régulateur de tension semble ok. Etrange tes bruits dans la porte. Pour commencer, j'essaierai de retirer le fusible des lèves vitre voir si c'est mieux côté redémarrage après quelques jours;
  5. bk56190
    Salut, Le "starter" est fonction entre autres des températures de LDR et IAT (admission); Le mélange est enrichi et le régime moteur est accéléré en fonction de ces paramètres;
  6. bk56190
    Ah ^^ Voltmètre en mesure de tension continue, tu prends la tension sur les bornes de la batteirie (pas de sens à respecter, tu auras une tension négative si mauvais sens mais pas de danger). Moteur au ralenti, tu dois avoir plutot 14V que 13V.
  7. bk56190

    s3 8l 2002

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de Hangus dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Toujours aussi étrange qu'il te rajoute des ; à la place des . En image avant / après : http://www.casimages.com/i/141215034824997686.jpg http://www.casimages.com/i/14121503482544218.jpg
  8. bk56190
    J'ai expliqué plus haut comment tester un régulateur de tension. Pour tester si tu as un consommateur, c'est plus chiant et beaucoup plus rare mais y'a un super topic sur FA;
  9. bk56190
    Avec les restes dans le cache google , plus les écrits du tuto ça suffit : http://www.google.com/imgres?imgurl=http://img142.imageshack.us/img142/7477/img2633xg6.jpg&imgrefurl=http://forums.audipassion.com/topic/69344-8ltutoriel-changer-son-regulateur-de-tension/&h=773&w=580&tbnid=2Fc4NttfphGcLM:&zoom=1&docid=kaXt1ccnkzUpYM&ei=XJONVOmROsm7UZrWgfAO&tbm=isch http://www.google.com/imgres?imgurl=http://img150.imageshack.us/img150/2406/img2637cr9.jpg&imgrefurl=http://forums.audipassion.com/topic/69344-8ltutoriel-changer-son-regulateur-de-tension/&h=511&w=682&tbnid=ZPhrEqDk63BFfM:&zoom=1&docid=kaXt1ccnkzUpYM&ei=XJONVOmROsm7UZrWgfAO&tbm=isch http://www.google.com/imgres?imgurl=http://img142.imageshack.us/img142/117/img2631bo6.jpg&imgrefurl=http://forums.audipassion.com/topic/69344-8ltutoriel-changer-son-regulateur-de-tension/&h=511&w=682&tbnid=WnhReVAUEphIjM:&zoom=1&docid=kaXt1ccnkzUpYM&ei=XJONVOmROsm7UZrWgfAO&tbm=isch
  10. bk56190
    Ca se change séparement, 35€ environ; Y'a un tuto qui traine section S3 8L. Pas difficile mais très chiant à faire à cause de l'accès !
  11. bk56190
    C'est beaucoup 5s de plus :reflexion:
  12. bk56190
    Salut, Pour tester un alternateur, il faut aller plus loin : mesurer la tension qu'il débite, environ 14V au ralenti. J'avais entre 12 et 13V avec un régulateur de tension usé, la batterie rechargeait mal, et au bout de 3-4 jours sous rouler je ne pouvais plus redémarrer. Si alternateur ok, voir du côté de la batterie, plus de 12V avant de démarrer mais vu qu'elle est neuve, on peut passer; Enfin, les soucis de centralisation/éclairage intérieur/porte instrument aui clignotte ou claque, c'est souvent un soucis de batterie/alternateur.
  13. bk56190
    Puré t'uses même à l'arrière :D
  14. bk56190
    J'ai fait sans outils parce que je ne voulais pas acheter pour une fois, mais à refaire j'achèterai vu comment je me suis fait chier :icon_biggrin:
  15. bk56190
    Le relais de la pompe est complexe; Entre la borne 19 et une masse, tu dois avoir la tension de la batterie avec le contact mis; Sinon, la pompe à essence est alimentée par le fusible 28;
  16. bk56190
    ok, je regarde le schéma élec ce soir si j'ai le temps;
  17. bk56190
    Salut, Comment as-tu vérifier la tension ? (on est d'accord que tu contrôles la tension si tu cause en V);
  18. bk56190
    Salut, Je n'ai pas non plus la bonne valeur affichée sur le canal 049 quand je démarre (30°C aussi de tête); Pour le canal 51, ce n'est pas la température d'huile, on ne sait pas ce que c'est :D et normal que ça stabilise à 90°C oui;
  19. bk56190

    problème débit d'air!

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de ngk1 dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Oui
  20. bk56190

    problème débit d'air!

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de ngk1 dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Le focntionnement de l'ECU tourne autours de la charge. En fonction de la température / pression atmo, la consigne de pression est ajustée pour avoir la charge souhaitée;
  21. bk56190

    problème débit d'air!

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de ngk1 dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Oui il y a de l'adaptation sur la N75, on s'n rend compte quand on monte une N75J par ex, sur les premieres accélérations, on a plus de pressions;
  22. bk56190

    problème débit d'air!

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de ngk1 dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Salut, Le débit d'air dépend du remplissage et de la pression. A voir si pas de fuite d'air et vérifier le calage de la distribution; edit : je n'avais aps regardé les logs, manque de perssion...
  23. bk56190

    s3 8l 2002

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de Hangus dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Salut, Ta DV, tu peux la monter dans les 2 sens. Dans le sens de la photo, ça peut fuire au niveau de la DV si tu as une fuite entre le turbo et la pipe d'admission car pression non équilibrée au dessus et en dessous;
  24. bk56190

    s3 8l 2002

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de Hangus dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Tu l'entends à l'accélération ou au lever de pied ? dans le premier cas tu ne devrais pas !
  25. bk56190

    s3 8l 2002

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de Hangus dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Pour le dernier log posté, ça va être dur à faire mieux sous excel, il n'y a pas les , mais que des ; A l'oeil on y voit quand même comme ça :)
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