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bk56190

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Tout ce qui a été posté par bk56190

  1. Prise OBD j'imagine , je ne connaissais pas pareil système. y'a un fusible à retirer pour désactiver la prise OBD sinon je crois.
  2. En fonction des motorisations et des années. Le mien est chrome encadré de rouge sur ma TT 180cv de 2000.
  3. Tu roules vraiment très peu avec pour le coup. Je pensais pas rouler autant, j'ai fait 12000km depuis ma dernière révision de mai 2017.
  4. Quedall Ca sortait d'environ 10cm quand j'ai montéla demie ligne blueflamme. Sur la RS3, faudrait que je recoupe de 3cm environ aussi, mais c'est fastidieux pour sortir la demie ligne pour le coup.
  5. Puré dis pas ça à Milil 😮
  6. ABT je crois. ABT c'est en général ça en richesse mais moins de reprise à l'allumage d'habitude ! On est d'accord que 0.95 de lambda c'est pas l'idéal.
  7. Salut, Ce qui est le plus choquant, c'est la reprise à l'allumage sur les 4 cylindres très élevée. Tu roules bien au SP98 ? Pour ton débitmètre, peut etre qu'il lit faible mais à 5-6000 ça me choque peu, mais de 3 à 5000tr/min je trouve ça très faible. C'est bien un bosch ? de la bonne référence ? pas de fuite entre débitmètre et turbo ? Pas de fuite non plus entre turbo et collecteur d'admission ? (ton code défaut)
  8. Je pense plus à une une vibration de tôle ou du DP vers l'arbre qu'à la boîte.
  9. Ah oué, je pensais que ça serait lambda 1 plus longtemps. J'ai rien dit et je ne sais pas pourquoi alors
  10. Au dessus tu parles de 3 bar en accelerant, c'est normal aussi, t'as moyen de mesurer en pleine charge atours de 3500tr/min ? Tu devrais avoir 4bar environ.
  11. Arf zut pour tes pneus ! La première jante n'a pas été touchée déjà. Pour moi tu n'as que les avant à changer. On voit aussi que le circuit ne leur a pas fait de bien sur les bords !
  12. Je suis partagé sur l'analyse des logs. En effet, sur un bande étroite, à lambda 1 ça oscille de 0 à 1V, et vu que l'ECU reste majoritairement à lambda 1, c'est cohérent.
  13. Je suis un peu loin pour me pencher dessus mais je pense comme soldjah.
  14. Il me semble que la mienne n'est plus vendue. J'ai de tête acheté les 2 pour 400€.
  15. Yes. Sur les 1.8T AJQ /APX, pas besoin du PIN en plus.
  16. Dommage que je ne sois pas venu t'aurais pu comparer avec mes B8 TomTom.
  17. Comment ça etka n'est pas clair http://fr.realoem.me/Audi/RDW/ATT/2000/229/R/1/121/121036
  18. Vérifie qu'elle est bien vissée pour commencer.
  19. Ok, C'est souvent la bride en PVC qui est dévissé ou qui fuient.
  20. Je n'arrive pas à voir ou c'est, face au moteur c'est où ? C'est rarement les durites qui fuient, souvent les raccords plastique.
  21. Fixée avec les vis des amortisseurs et avec 2 colliers + SB sur le train arrière. depuis que j'ai mis de la bande (isolant échappement) autours du train pour cacher les collier je n'ai plus de remarques au CT, sinon ça les intriguait Une fois montée, c'est assez bluffant comment le train arrière enroule !
  22. Sympa ton retour le châssis est vraiment important sur circuit. Je suis satisfait de mes b8 + ressorts courts + barre AV AR, l'auto est vraiment équilibré sur le réglage le plus mou de la barre à l'avant. Avec une bonne géométrie ça motrice pas trop mal, mais clairement sur circuit ça permet d'apprendre à doser sur l'accélération, et dans ce cas sur un bon châssis on ne souvire pas.
  23. J'ai remonté ma face avant ce weekend tiens ! J'ai du mal à comprendre comment le PC va passer sur ce montage.
  24. Non tu n'es pas obligé de dessoudé pour faire de l'immo off. Quelqu'un qui sait faire te le fera sans .
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