steph power

Ne pas confondre régulateur et limiteur, le régulateur te bloque à la vitesse que tu auras programmé, ni plus ni moins, tu n'as plus la maîtrise de l'accélération et c'est en cela que ça peut devenir dangereux car pour anticiper quoi que se soit c'est zéro!! A l'inverse le limiteur et plus utile car tu gardes toujours la maîtrise de l'accélération et comme son nom l'indique le limiteur te limitera à la vitesse que tu auras programmée tout en gardant le pied sur l'accélérateur tu peux anticiper soit en levant le pied ou alors en mettant le pied au plancher en position kick down qui neutralisera le limiteur et te permettra de dépasser la vitesse programmée. Pour répondre à Osirith, il n'existe pas de limiteur de vitesse sur le Q5. :unsure:

Je suis malheureusement d'accord avec Kcrats et Nouméa-chris :(

Je pense que nul part dans mes posts, il est écrit que Audi fait des voitures moches. Ce que j'ai dit c'est qu'avec cette future A3 Audi n'a pas cherché à nous surprendre et comme le dit Mods, c'est surtout le fait que nous soyons tout de même assez loin du concept A3 qui me dérange le plus. Elle me fait penser a une A1. J'aime beaucoup la petite A1 mais quid du même style pour la grande sœur A3??? Avec le concept A3, Audi avait présenté une voiture fort en caractère avec une véritable personnalité. Ici sur les photos je ne retrouve pas du tout ce style et c'est bien là le problème. Camouflé ou non, les traits du concept ne seront pas repris sur cette A3. Ensuite, oui elle sera très belle cette A3 mais uniquement parce que Audi sait nous faire de belles autos, je ne me fais pas de soucis sur la réussite commerciale de ce modèle puisque dans la même veine que le reste de la gamme. On peut juste regretter un manque d'audace dans ce segment ou j'aurai préféré plus d'exclusivité de la part de Audi pour en faire un véritable fer de lance sur le marché des marques premium et surtout pour justifier les quelques milliers d’euros qui la sépare d’une modeste VW Golf qui a, pour sa part, considérablement progressé au niveau finition intérieure et qualité perçue, mais ça c’est un autre débat.

quelques nouvelles photos.

Certainement, mais c'est toujours bon de rêver un peu, même si il n'y a quasiment aucune chance pour voir ce genre de A3 Sportback dans les rues. Ca auraient pas mal de gueule en version S et RS3….Mais bon. D'ailleurs la future A3 ne ressemblera pas non plus au concept A3 mais plus a une grosse A1. Dommage que Audi ne prenne pas un plus de risques dans leur choix stylistiques... :unsure: Future grosse A1 euh A3 ;)

Je pense que Kerhalt n'est pas loin de la vérité avec son illustration Voici la RS6 Avant en version camouflage... :ph34r: :ph34r:

Vraiment très belle cette A6 avec des petites options sympa. Félicitations et bonne route :bien:

Et si Audi changeait tout sur la A3 Sportback elle pourait ressembler à ça :wub: :icon29: :icon29:

Bonjour a tous voici 3 photos de la future A3, elle réalise en ce moment des tests en Argentine A 1ère vue, elle ressemble a une grosse A1 avec un côté sportif plus accentué, peut être du a la largeur de la voiture... Vivement les prochaines photos et la présentation officielle. :bien:

magnifique les dernière photos popoff :bien: :bien: :bien: Et ce noir, quelle profondeur dans la peinture, ici plus que jamais, black is beautifull ;)

Sans vouloir insister les baguettes d'origine sur le pack off Road ne sont pas du tout les mêmes. Ici sur le tien je continue a dire qu'il s'agit des extensions pour les Q5 équipés en 20". Il sont tout de même bizarre dans ta concession de changer les jantes comme ça au petit bonheur. Ils vont refaire le coup au prochain client jusqu’à ce qu'ils en trouvent un qui ne dit rien et qui accepte ces jantes.... Si tu veux voir les extensions d'ailes des Q5 Off Road, il y en a une bonne quantité dans le sujet Q5 Off Road.

cela peut paraître étonnant mais les gros rétros du Q7 V12 TDI sont..................................en plastiques!!!!! :unsure: <_< Et oui c'est étonnant mais au moins dans ton cas ça te coûtera moins cher. Prends 2 coques de rétros "standard" et demande à ton concessionnaire la teinte de gris utilisé pour les peindre. Tout simplement.

Ce que je voulais dire en comparant la A5 et la A6, c'est que Audi a essayé d'intégrer sur la A5, le nouveau code stylistique de la marque, mais que les contraintes économiques (nouveaux moules et presses pour les ailes)ont empêchés les designers d'aller au bout des choses. Auditif a raison, la nouvelle A5 a perdu en agressivité. j'aurai préféré que Audi lui greffe une face avant façon A7 (que je trouve très belle) plutôt que de tenter ce genre d'adaptation de face avant de A6. Maintenant il en faut pour tout le monde, il y a ceux qui aiment et ceux qui n'aiment pas ce restyling pour ma part j'irai voir cette A5 en Septembre a Francfort pour juger sur pieds car pour l'instant je ne suis pas du tout emballer par le résultat. La A5 de Walter da Silva était impossible a restyler et je pense que quelque soit les retouches faites les réactions auraient été les mêmes.

Pareil pour moi, pas très fines mais après, les goûts et les couleurs ,difficile de prendre position. Par contre il y a quelque chose qui me choque. Sur la photo on a l'impression de voir les baguettes d'extension d'ailes qui ne sont montées que avec les jantes en 20". C'est tout de même bizarre toutes ces erreurs autour de tes jantes, j'ai l'impression que ton Q5 est sortit des chaînes avec du 20" et que ton concessionnaire lui a remis du 19" vite fait bien fait à l'arrivé. C'est peut être un peu gros comme bidouille mais essai dit voir plus clair sur cette erreur parce que pour moi il y a quelque chose de pas clair.

Désolé mais le RS subira aussi le restyling.

Merci pour les photos elles sont magnifiques. Par contre c'est quoi cette peinture et cet effet peau d'orange, on se croirait chez Daci... :colere: Non je ne peux pas le dire... ;)

Ce qui me gene le plus dans ce facelift c'est surtout les contraintes économiques qui ont poussé les designer à adapter le nouveau code stylistique Audi sur la A5, qui il est vrai était magnifique. Si encore ils avaient pu arrondir les phares, je pense qu'au niveau look il n'y auraient pas eu toutes ces contradictions de lignes tendues qui viennent de nul part pour arriver nul part qui se perdent avec les rondeurs douces du profil... Encore une fois toucher au design parfait des "vieilles" A5 n'était pas le plus facile et là c'est loupé :furious: il suffit juste de comparer avec le phare et l'aile de la A6 pour ce rendre compte à quel point il a fallut économiser pour ne pas devoir changer de presse pour les ailes évitant ainsi l'investissement de nouveaux moules <_< Le phare de la A5 est identique à l'ancienne sur sa partie extérieure est ensuite c'est le joyeux bordel pour arriver, tant bien que mal, jusque la calandre. Sur la A6 on voit que le phare est plus effilé et donne a la voiture l'impression qu'elle est plus large. J'ai attendu sagement de voir cette A5 avant de me décider, et maintenant je sais que mon choix se portera vers la A6 en version Avant qui avec le pack S Line me parait plus sportive comme les Audi que j'aime. ;)

Pour un "petit" 2.0l je ne pense pas qu'une boite manu soit un frein a la revente. Sur un V6 je dirai que oui mais pas sur le 4 cylindres

elles sont tout simplement vissées sur l'embase du siège, il ne faut pas avoir peur de forcer un peu pour la bouger. Je n’ai pas utilisé d’outils, juste forcé à la main pour ne plus que l’attache soit en contact avec le siège. C'est ce que j'ai fait sur le Q5 et ça a marché.

Ah oui tu as bien raison, le service est tout de même différent de l'autre côté de la frontière même si pour toi ton problème est toujours là. J'ai eu aussi le siège passager qui faisait du bruit lorsqu'un passager était dessus et en fait c'était juste l'attache de la ceinture qui frottait sur la partie en cuir, j'ai donc un peu déplacé l'attache et je n'ai plus jamais eu de grincements. Je ne sais pas quels sont tes symptômes mais si ça peut aider, c’est toujours ça.

C'est peut être aussi pour ça que tout le monde te conseillait plus un V6 tiptronic Quattro en Ambi luxe + 2 ou 3 options sympa plutôt que le 4 cylindres traction en Avus. C'est clair qu'il y a un gouffre entre c'est 2 autos d’un point de vue agrément de conduite mais en V6 Quattro la A6 reprend le dessus par rapport à la série5 propulsion. Après comme tu l'as déjà dit tout est question de budget et d'options ou d'équipements que tu jugeras indispensables. ;)

yep, a domicile avec en plus un bâtiment éphémère juste pour Audi, c'est pas plus mal car il y a 2 ans, il était plus que difficile de pouvoir monter dans une voiture sans jouer des coudes... :sportif: :couppied: :eldiablo:

petite question Greg, tu l'as laissé ou ton Q5, a Augny??

Intéressant comme comparaison, j'ai hâte de lire tes impressions sur la série5 car il faut bien reconnaître que même si je ne suis pas fan, BM à de bien meilleurs moteurs, un SAV premium digne de ce nom et cerise sur le gâteau a énormément progressé en finition intérieure et qualité perçue. je dois avouer que pour toutes ces raisons je me pose aussi la question A6 ou Série5...

Cool tout comme moi, je croyais être le seul dans ce cas. Parfois je crois voir arriver une R8 et en fait c'est une A5. Enfin une chose est sure, avec les nouvelles A5 on ne risque plus de faire ce genre de confusion. Encore un point qui rendait les "vieilles" A5 plus belles, la confusion possible de loin. Maintenant tout au mieux on les confondra avec des A6 et au pire avec des A1... <_<