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asap

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Tout ce qui a été posté par asap

  1. la TWS est la suite logique de la RS
  2. il faut bien dégourdir les bielles de temps en temps :P
  3. continue, si je ne me trompe, ton véhicule est à vendre, tu ne verras donc pas les éventuelles conséquences. :eldiablo:
  4. oui, tu peux ajouter de l'eau. le G12 doit être dilué selon des proportions qui varient en fonction des températures que tu rencontres.
  5. exactement. concernant l'huile, les paramètres à prendre en compte: température extérieure (minima/maxima) température de l'huile lorsqu'on appuie vraiment après, que ce soit un turbo ou un atmo, on s'en tape ! :bigsmile: malheureusement, la RS n'existe plus.
  6. une seule a été montée en BVM. elle a changé de propriétaire il y a peu.
  7. oui ! :bigsmile:
  8. une auto comme ça qui, à 80.000 km et plus, n'a pas vu sa distribution refaite, je n'en veux pas. comment avoir confiance en un entretien rigoureux ? ces autos coûte cher en entretien et il faut le faire pour leur garantir un vieilissement serein.
  9. asap

    Porsche Carrera Cup...

    si, des kilos en plus ! :bigsmile:
  10. là, tu rentres dans une bagarre de classeur de préconisations et d'ententes en tout genre. tu parcoures assez le forum pour te rendre compte que ce que dit audi n'est pas parole d'évangile. castrol et veedol, je les ai eu comme client. le discours technique est radicalement du discours commercial. fais comme bon te semble. :P PS: demande à audi quelles étaient les préconisations à l'époque où ton véhicule a été fabriqué.
  11. un moteur qui consomme de l'huile, tu ne lui en mets plus, comme ça le problème est rapidement réglé :bigsmile: pour répondre à ta question, c'est l'inverse. dans des régions froides on peut descendre l'indice de viscosité à froid. attention, le V8 40V chauffe beaucoup!
  12. la LL, c'est le meilleur moyen d'avoir une véritable consommation d'huile. avec mon atmo, en utilisation intensive, je monte à 130/135°, donc je n'ai aucun doute sur ce qu'il me faut. :eldiablo:
  13. la deuxième est dans les montagnes et vient de chez bauer, achetée il y a peu ? :bigsmile: toujours les mêmes commentaires: origine première main entretien etc ça me semble un poil cher.
  14. asap

    Porsche Carrera Cup...

    ce n'est pas très charitable, mais bon! coupe de pâques à nogaro: qualif 1 : 28ème qualif 2 : 29ème course 1 : abandon course 2 : 23ème 5 à 6 secondes/tour, c'est cher, mais ce n'est que pour son plaisir! :eldiablo:
  15. asap

    Porsche Carrera Cup...

    suis pas sûr qu'il passe le contrôle anti dopage :bigsmile:
  16. asap

    Porsche Carrera Cup...

    barthez a fait la course d'ouverture en france
  17. j'ai pas mal d'exemples de V6 bi, V8 et V8 bi qui tournent à la 10w60 castrol, avec des "chauffeurs" à la semelle lourde, qui totalisent 200.000, 300.000km et plus et qui n'ont qu'une très faible consommation d'huile. c'est donc une valeur sûre, mais peut-être y en a-t-il d'autres. moi, j'en suis très content et ai confiance, donc je continue avec ce produit, même s'il est un peu cher (c'est toujours moins qu'un bloc) et le recommande sans arrière pensée.
  18. à ce kilométrage, moins tu ouvres le moteur, mieux tu te porteras.
  19. pas confiance dans les boitiers: fga
  20. as-tu contrôlé ton niveau de liquide de freins ?
  21. erreur, seuls les cons ne freinent jamais :bigthumbup:
  22. en fait, pour user les disques, il faut freiner :bigsmile:
  23. pipo, pipo, pipo allez, 4000.00 € LE disque. ne serait-ce pas un bon frein à la revente ? :bigsmile:
  24. ouais, et puis c'est l'heure ! :bien:
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