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asap

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  1. asap
    ligne montée complète avec catas sport depuis 7 mois et 40.000 km sur la S6, nickel. bientôt la ligne sur la S3, je suis très confiant.
  2. asap
    non, ça tient par ...............................magie! :bigsmile:
  3. asap
    à priori, tu repousses le piston, tu dois avoir un ressort de retenue pour chaque plaquette que tu le fais sauter et tu retires les plaquettes. voilà, le tour est joué !
  4. asap
    je regarde demain. quand les plaquettes ont été usées, j'ai opté pour un changement d'étriers :bigsmile:
  5. asap
    je te fais une photo demain avec notice, à condition que tu tapes des MINUSCULES ! :P
  6. asap
    pourquoi rirait-il ? bfr fait du très bon travail.
  7. asap
    complètement d'accord !
  8. asap
    @PandaVet : je fais partie des bargeots qui font beaucoup plus de 25.000 km/an et j'aime ça ! :P
  9. asap
    2 fois en 110.000 km ! c'est quoi le bug ? :reflexion:
  10. asap
    vois le 3.0 tdi 233hp avec reprog, ça marche vraiment très bien
  11. asap
    sur ce type de moteur, tu auras du "un peu moins mal", pas plus. sa conception dépassée ne permet pas de transfigurer ses performances.
  12. asap
    ma mémoire me joue des tours: abt propose 204hp et 420Nm.
  13. asap
    il me semble que pour le 180hp, le gain était d'une quinzaine de chevaux et un peu de couple.
  14. asap
    ne touche pas au volant ! il faut faire régler la géométrie et aligner le volant.
  15. asap
    il ne faut pas tout prendre au premier degré :bigsmile:
  16. asap
    l'A3 doit rentrer dans le coffre du RS :bigsmile:
  17. asap
    en fait, ils font des bols mais, étant des kits réservés à la compétition, il n'y a rien pour la S3. alors, quelles sont les autos équivalentes du groupe roulant en course? peut-être faut-il reformuler la demande pour de l'ibiza ou de la golf. pour la matière, je te donne ça demain.
  18. asap
    attention, courroie, pompe à eau ET calorstat
  19. asap
    éh les gars, ne vous énervez pas :bigsmile: pour un certain nombre sur ce forum, oettinger est un illustre inconnu. ce n'est pas la peine de perdre son temps à transmettre des infos ou expériences à des réfractaires. il faut dire que oettinger s'était fait un peu discret ces dernières années. il me semble qu'ils ont été rachetés par un groupe américain, j'espère que ça leur donnera une seconde jeunesse aussi prolifique que la première !
  20. asap
    ben j'm'a gouré !
  21. asap
    à moins que ça ait changé, isa ne fait pas les bols. peut-être trouveras-tu des pistes dans le sujet sur les freins de la durit dans la section RS4. sinon, il te faut un tourneur et hop !
  22. asap
    ouais, mais comment on fait pour mettre la galerie ? :bigsmile:
  23. asap
    tu vas devoir fabriquer une patte spécifique pour installer ton étrier avant et ton étrier de frein à main. il y a un peu de boulot en perspective !
  24. asap
    oui, tu peux monter tes étriers avant à l'arrière en y ajoutant un petit étrier spécifique pour le frein à main
  25. asap
    il ne faut pas tout confondre. les abt, mtm, oettinguer sont des préparateurs "officiels" qui disposent d'agrément pour le groupe vag. ils sont donc tenus à certains engagements, tenant compte de la fiabilité. ils proposent des améliorations génériques, testées avant d'être commercialisées. il y aura toujours des propositions d'amélioration plus importantes que celles proposées par ces trois "références", mais aucun ne peut prétendre avoir 30 ans d'expérience et de références.
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