asap

pour le câble, c'est bon pour rs6 et s3

arrivée en france! contrairement à ce qui a été, cette auto a déjà été immatriculée dans 2 pays. d'après la drire, ça ne devrait pas poser de problème :eldiablo: P.S. je ne suis pas l'heureux propriétaire de ce missile.

le poids n'a pas d'incidence sur cette mesure.

la taille de la jante n'a pas d'importance, ce qui compte, c'est la circonférence du pneu. dans le cadre d'un passage au banc, les dimensions de pneumatique font partie des variables renseignées.

la température d'huile dépend directement du véhicule et de son utilisation. sur certains véhicules, ça peut monter à 130°, voire un peu plus. l'indice de viscosité te donne les caractéristiques de tenue en température. ta température ne changera pas en fonction de l'indice. ta pression d'huile variera en fonction de cet indice.

visiblement, il y a une épidémie :bigsmile:

et l'huile de pied de boeuf, c'est aussi excellent pour vos chaussures........en cuir :bigsmile:

un assureur ne t'assurera jamais pour un véhicule non homologué, ce qui est le cas de tout véhicule modifié ne respectant pas le les extensions du constructeur!. croire ou penser le contraire est une bétise.

intox

discrètement :bigsmile:

envoie la prépa 265 hp, ça va l'occuper un moment la MRS :bigsmile:

comme ça a été dit plusieurs fois, tu devrais commencer par t'occuper de ce qui se passe derrière le volant et après réfléchir à la meilleur solution pour arriver à tes fins. peut-être qu'un perfectionnement au "pilotage", des bons pneus et un châssis bien réglé suffiront à atteindre ton objectif.

sur mobile.de, 2500 km 59.900€. battu ! :bigsmile:

ton montage a-t-il été fait chez eurofac ?

break ou berline ? :bigsmile:

plutôt que de prévoir 3 ou 4.000€ pour des réparations, passe ton budget à 15/16.000e, et là ça devient plus qu'envisageable.

éh ben voilà, murcilago roule aussi avec une golf maquillée :bigsmile: @seb67: sûrement un bon produit dans l'absolu, mais qu'attends tu vraiment de tes amortisseurs?

pas question de bagarre :bigsmile: il faut juste argumenté techniquement pour pouvoir dire ceci est mieux que cela, et pas se fier aux dires du frère de la cousine etc.......... bilstein, koni, kw et bien d'autres font de bons produits qui ne répondent pas nécessairement aux mêmes attentes. il y a aussi beaucoup, beaucoup mieux que ces fabricants, mais c'est beaucoup, beaucoup plus cher (un peu moins de 10.000€)! un amortisseur dur est-il nécessaire sachant que la fermeté du châssis impactera la motricité ? :reflexion: quelle utilité à se laisser tenter par des amortisseurs réglables dans tous les sens, sachant que la dureté acceptable dépendra directement de l'état de surface du terrain d'évolution qui semble être très changeant sur nos routes, et qu'une variation de la hauteur de caisse nécessitera un réglage des trains roulants (pas toujours réglables dans tous les sens, donc apparition de carrossage=usure prématurée des pneus)? :reflexion: j'ai monté sur le S6 des koni FSD. ils garantissent un bon confort en évolution lente (ville) et durcissent en fonction de la vitesse (variation basée sur la fréquence de travail). c'est pas mal, mais ne répond pas exactement à mes attentes. @patrice68: ton magasin, ce n'était pas eurofac?

les préco BM, c'est 0w30 ou 5w40. un indice trop bas entraine nécessairement une surconsommation d'huile.

change d'indice, ta consommation baissera

alors, des news de la mission ? :bigsmile:

c'est ton point de vue, je le trouve très simpliste. quant à la garantie à vie sur une pièce d'usure.............

kw pour les golf ? sur le rs6 clubsport mtm, il y a des kw v3. elle est bien maquillée cette golf !

S6V8/RS6V8............ pas grave :P

à propos de moufles, as-tu vu que tu n'as pas posté dans la bonne section ? :coucou: