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SebaRS4

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Tout ce qui a été posté par SebaRS4

  1. SebaRS4
    C'est pas faux Polo :icon_biggrin:
  2. SebaRS4
    Je comprend et suis d'accord avec ton raisonnement.
  3. SebaRS4
    C'est peut être abusé Tony, mais c'est la réalité, j'ai assez écumé les annonces pour m'en rendre compte, les S4 B5 à 6'000 euros sont des merguez ! Sauf cas exeptionnel (1 fois sur 100 et encore). Pour le coût d'entretien, pour ma part ce n'est de l'obsession, mais de l'expérience, avec les quatre B5 que j'ai eut (S4 & RS4), bah entre les EGT, lambda, tendeur de chaine d'AAC, débimètre, N75, distribution (calorstat), embrayage, bras de suspension....c'est loin d'être gratuit, et je n'ai parle pas de casse de turbo ni culasse fendue...(je croise les doigts).
  4. SebaRS4
    Oui il à fait une très bonne affaire visiblement, car les S3 à vendre dans les 5'000 euros sont soit des phases 1 avec 200'000 km, soit des merguez, voir les deux. Et trouver une S4 à 7'000 euros c'est une chose, mais en trouver une propre avec historique limpide...c'est la parcours du combattant. Dans tous les cas on sait tous ici qu'il faut prévoir le budget entretien conséquent pour ces B5....Un budget de 7'000 euros ne tiens pas la route selon moi pour ce genre de voiture.
  5. SebaRS4
    +1, et comme par hasard, elle viendra tout juste d'être vendue lorsqu'un acheteur potentiel sera intéressé, mais le vendeur en proposera une autre à la place...
  6. SebaRS4
    Tout est dit, ce n'est pas comparable. Perso je roule depuis plusieurs années avec plusieurs véhicules dont des moteurs atmos et des moteurs sur-alimentés, ce sont des sensations bien différentes, et malgré que j'ai eut des autos bi-turbo plus puissantes que ma B7, je ne suis pas prêt de m'en séparer, c'est un vrai kif cette auto :malelovies: ! Sinon, bien vu les modifs Julien :bien:
  7. SebaRS4
    Salut et bienvenue ici :bien: Les packs que tu cites dans ta liste n'existent pas, ce sont juste des options pour la sellerie exclusive par exemple. Régulateur, bose, sièges semi-électriques... C'est de série sur RS4 B7. Sinon c'est un atmo, donc les sensations sont bien différentes. Mais ça se prépare aussi, mets y un compresseur TTS dessus, et il n'y aura pas beaucoup de voitures qui pourront passer devant !!
  8. SebaRS4
    Le bruit de la vidéo n'est pas forcément caractéristique d'un turbo HS, j'ai déjà vu des S4 avec turbos très peu kilometrès qui faisait le même bruit, et elles roulent toujours.
  9. SebaRS4
    Quand je vois que certains ne savent pas changer une roue... Et tu sais très bien Polo que l'entretien d'une auto ce n'est pas juste une vidange, il faut aussi selon le kilometrage, changer filtre a essence, filtre a air, filtre a pollen, bougies, purger les freins,... Que celui qui connait le fasse, pas de problème, mais de là a dire que n'importe qui peut faire le pseudo mécano, je ne suis pas d'accord, c'est comme dans tout les domaines d'activités, on ne s'improvise pas maçon ni horloger ! Exact
  10. SebaRS4
    Toujours le même débat....tout le monde ne s'improvise pas mécanicien auto !!!
  11. SebaRS4
    Loool le pack performance, je ne le trouve pas sur mon catalogue c'est bizzarre :reflexion: :icon_biggrin:
  12. SebaRS4
    Si tu laves au karsher public, ta cire ne va pas rester 6 mois ! Il faut un shampoing wax safe ou du Last Touch pour les pour les dernières retouches :bien:
  13. SebaRS4
    Non pas d'eau, du Last Touch comme tout bon maniaque !!
  14. SebaRS4
    Même avec une remise à jour des boititers, l'auto devrait démarrer !! Il y a autre chose.
  15. SebaRS4
    250 km de cols, et pas un moustique sur la face avant :ripeer:
  16. SebaRS4
    C'est justement bien le problème Dump, la carto n'est pas adaptée, et le carburant n'est pas très stable lors des changements important de température, ça impliquerai de la modifier entre été et hiver. Et effectivement les joints et certaines durites risquent de se déteriorrer beaucoup plus vite. Mais chacun fait ce qu'il veut. Certains le font pour faire du run, mais c'est des voitures de runs, qui sont assez vite revendues...
  17. SebaRS4
    Il ne faudra pas t'étonner d'avoir des soucis après...
  18. SebaRS4
    Ce n'est pas du tout la même utilisation point barre. Faire de l'autoroute ou arsouiller, je répète les contraintes ne sont pas les mêmes ! Et faut pas abuser sur les "minimum 70 cv de moins" c'est n'importe quoi ! Pour exemple la mienne sans décalaminage ni décata ni reprog (a priori) sort pas loin de sa puissance d'origine d'apres les logs.
  19. SebaRS4
    Lol oui mais là on parle de fiabilité de voiture de sport ! Les contraintes ne sont pas les mêmes avec une routière, il n'y a rien a comparer... Celle de Pilitch a aussi passé les 160'000 km.
  20. SebaRS4
    Il est du côté de Vincy....
  21. SebaRS4
    Exact, une boîte coûte dans les 10'000 euros, un pote à moi en a fait les frais d'ailleurs... Sur une occasion à 30'000 euros environ ça fait beaucoup ! Et même si pour moi le critère conso n'en est pas vraiment un, celle de la M5 E60 est juste abusé, difficile de rouler en dessous de 18L/100 km sur mes routes de montagne :nixweiss: Sinon comme dit plus haut, si tu veux une M3 E46, prend une phase 2, tu élimines passablement de soucis potentiels. BMW font aussi de très beaux jouets pour adultes, différents de nos Audi au niveau de l'architecture et donc du comportement, le mieux étant d'essayer pour voir si cela correspond. Pour ma part je compte reprendre prochainement une M3 E93 :race:
  22. SebaRS4
    Oui moi j'ai abandonné l'idée de m'acheter une M5 E60 il y a quelques années....
  23. SebaRS4
    Ca dépend lesquelles de M3 ou M5. La M5 E39 est relativement fiable, les M3 E46 phase 2, et M3 E9x aussi. Elles ont quelques soucis connus comme toute voiture, mais rien de catastrophique non plus.
  24. SebaRS4
    D'ailleurs pourquoi avoir revendu la tienne Franck ?
  25. SebaRS4
    :reflexion: ah bon, je ne pensais pas à ce point... J'ai connu Franck et son travail avant que KSF ne soit créé, c'était du super boulot ! :nixweiss:
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