SebaRS4

Je ne peux que te conseiller de repeindre de la même couleur que l'origine, c'est trop de travail sinon pour que ce soit vraiment bien fait. Et pourtant je suis le premier fan du gris suzuka !!!

Bienvenue ici, bel exemplaire :bien:

Je ne bois pas l'eau du robinet...

Salut Michel et meilleurs voeux :bien: Bien vu l'astuce lol

Je t'en prie, c'est la vérité ! Oui j'ai surtout remarqué une différence au moment de payer...Niveau comportement, difficile à dire, mais je veux ce qu'il y a de mieux pour mon RS4 :bien:

C'est vraiment pas sérieux.... :nanana: C'est encore pire pour une société qui propose des prestations à ces tarifs....

Moi je comprend parfaitement Bluemoon, je fais pareil :icon_biggrin: c'est ma voiture plaisir, que je prend donc pour le plaisir, et je met aussi du SP100 dès que j'en ai l'occasion :bien:

Heu le diamètre de roue ne peut pas être identique en 255/35-19 (66.11 cm) et 275/35-19 (67.51 cm), c'est même hors tolérances !

Non justement, plus les jantes sont larges plus les flancs de pneus sont tirés (german look). Ce que Bluemoon veut, c'est justement l'inverse, des flancs "au carré", cela signifie la largeur de pneus max pour une largeur de jante.

Presque 43'000 km Yohann :bien:

+1 avec Yohann et Pascal :bien: PS Pascal, merci, la mienne n'est pas a vendre, je compte bien la garder (en état neuf) le plus longtemps possible, prochain objectif chez Audi ce sera la RS6 C7.

Il ne faut pas faire un parallele entre l'age et le prix d'une auto ! Certaines voitures de 20 ou 30 ans valent plus de 100'000 euros... A l'inverse je ne mettrai pas 10'000 euros dans une 208 neuve....

C'est pareil pour une C63 titi, et ce sera même pire pour la mercedes dans le temps, elle perdra encore plus de valeur, je t'ai expliqué pourquoi plus haut. Les assurances remboursent quasiment toutes selon la valeur du marché !

Juste pour info il n'y a pas de compresseur sur C63 AMG, c'est un atmo ! La RS4 est nettement plus polyvalente et esthétiquement plus racée (extérieur et intérieur). Les AMG ont toujours mal gardé la cote a cause de leur conotation de retraité (look trop sage + boite auto + couleurs fades + intérieur fade...) J'avais aussi hésiter en 2008 à sa sortie, je ne regrette pas d'avoir pris la RS4 !

Ouai et attention : - bleu mécanique. - freinage brembo ceram Ca ne rigole pas, encore une affaire du siècle !!

+1 avec Dinozzo, 15'000 euros pour une S4 B5 c'est du délire...

En France, certaines personnes peu scrupuleuses reproduisent facilement des plaques d'immatriculation de véhicules semblables (ou pas) pour les placer sur leurs autos afin de ne jamais reçevoir de contravention. C'est celui qui s'est fait copier les plaques (doublettes) qui reçois les PV.

C'est une blague ? Depuis quand il n'est pas préconisé par les constructeurs de mettre du 98 dans les voitures "puissantes" ?! Quelle économie crois tu faire avec du 95 ?

Moi j'ai mis 20sec pour sortir le moteur de ma B5 ! (La face avant était enlevée, l'échappement aussi, support moteur et boite dévissés, berceau enlevé, cardans démontés, faisceau moteur déconnecté, palan en place etc...) ! Tout ça sans participer à des journées RS....

Ca ne ce pratique pas en Suisse ! Heureusement il reste encore quelques pays avec de l'espoir....

Ok :bien:

Oui mais à part en ligne droite, tu n'en fera rien de plus de tes 500cv, il faudrait travailler sur le poids, la répartition des masses, le freinage....c'est pour ça que je dit qu'à un moment si on recherche la performance à l'état pur, il faut changer de voiture et prendre quelque chose de moins familiale. Attention, je ne suis pas du tout contre plus de puissance (je ne parle pas de gagner 5cv non plus), je réagis au fait qu "une RS4 de 400cv c'est un poumon" et sous-entendu qu'on en fait pas grand chose, là je ne suis pas du tout d'accord... Pour ma part j'ai déjà eut et conduit des voitures plus puissantes (500,600, 650cv), les cv ne représentent pas la quintessence même de la sportivité. Evidemment je ne cracherai pas sur plus de puissance sur mon RS4, mais ce n'est en rien une frustration pour ma part d'en avoir environ entre 400 et 420... Mais comme dit Pascal, question d'opinion. Perso j'ai monté une ligne (cat-back) pour le bruit, et seulement le bruit, je ne suis pas assez stupide pour penser gagner le moindre cheval.

La mienne fait du bruit et est chaussée en 20" :roi: , mais lorsque j'arsouille avec, sur les routes montagnardes de ma région, c'est pas pour la frime, certains peuvent en témoigner (sans prétentions). Perso je trouve ça plus intéressant que de faire de la ligne droite chrono en main. Je ne suis pas contre l'augmentation de la puissance, loin de là, j'ai eut des voitures plus puissantes, et j'en aurait surement d'autres prochainement, mais je ne vois pas la perfomance d'une voiture (que) dans sa puissance ! Perso je n'ai jamais dit que c'était impossible, tu le sais bien Pascal, mais pour ma part ce n'est pas une priorité ?! Je le ferai peut-être un jour (quand j'aurai le temps lol) en attendant je fait parti de ceux qui pensent qu'il est plus interessant de savoir "piloter" une voiture de 400cv que d'en conduire une de 500 :nixweiss: Oui, c'est vrai que ça fait un bout de temps, mais entre mes projets perso et mes projets au taf, j'ai pas énormément de temps disponible ces derniers mois, et ça va être pire en 2014 !!! Mais on va essayer quand même, que je vois comment va ta charette :petard:

+1000 Et si c'est pour faire du circuit bah faut changer de voiture ! On parle de voitures familiales d'1T8 et d'environ 400cv, donc pinailler pour gagner 3cv me dépasse....Evidemment je ne remet pas en cause le décalaminage ou autre reprog permettant de retrouver les cv parfois manquants, mais là c'est juste too much pour moi de chercher à ganger 2 dixièmes de seconde sur une reprise...

Ca ne fera pas beaucoup plus de bruit, même avec les km. Il faut une ligne non résonné (sans silencieux intermédiaires) pour passer un cap en terme de sonorité.