Dinozzo

Slt, Peu habitué à cette partie du forum puisque ancien possesseur de S4, j'ai quelques questions qui j'espère trouverons des réponses :bigsmile: :bigsmile: pour faire simple j'ai vendu mon S4 l'année dernière pour un projet immo, et depuis ce temps hormis un corrado VR Abt je n'est rien eu de vraiment performant, hors pour le moment mes finances me permettent de replonger dans l'univers du S avec la fameuse S3, seulement voila j'ai un budget maxi de 10.000€ (carte grise inclus). Je regarde de temps à autres les annonces et m'aperçois que l'S3 est à un tarif abordable pour une auto de sa catégorie. J'en ai donc trouver quelques unes et surtout une qui attire tout particulièrement mon attention sur le fait que celle-çi est tout options (toit ouvrant,Récaro cuir/Alcantara bleu, Hifi BOSE, regulateur de vitesse, radar de recul, GPS Navi plus avec changeur 6CD et même le telephone) seulement voila l'auto à quasiment 180.000 Kms un carnet bien rempli et pas loin de 4.000€ de facture sur l'année passée pour les freins av et ar, les pneux,les suspensions, la distribution,l'embrayage, un traitement teflon carroserie et nettoyage complet de l'intérieur et le tout pour 7.800€ et une garantie de 3 mois pouvant passer à 6 Vous qui avez l'habitude de cette auto vous en penser quoi ??? Autre chose je suis grand (1m92) pensez vous que ce soit un handicap pour un S3. N'hésite pas à me dire ce que vous en penser et dans les deux sens !!!

J'ai jamais vu ceux du S4 rougir et pourtant il m'est pourtant arriver d'avoir le pied droit lourd très lourd pendant des périodes assez longues

Ca rougit si facilement que ça un turbo sur S3, je suis assez étonner quand même !! Mantenant je pense comme les copains mais inutile d'en rajouter une couche :rolleyes: La seule fois ou j'ai vu rougir un turbo c'était sur R5GTTurbo mais là le cas était différent moteur avait un soucis sur l'évacuation des gaz d'échappement sinon jamais je n'en ai vu etre rouge à ce point là.

Tu as installer ce "bidule" sur ton auto :blink: :blink: C'est bidon à mon avis, ça donne juste à l'air un effet (l'effet venturi) du au retrécicement dans le passage de l'air dans les ailettes, a part mettre en défaut le débitmetre, je vois pas ..... :coucou:

Aucun accès au code avec le VAGCom a moins d'avoir une connection intranet avec Audi Allemagne. Tu n'as plus qu'a allez chez Audi :coucou:

AAC avec usure prononcés, c'est un classique sur ce moteur il me semble <_<

Je trouve la couleur du flux lumineux jaune, d'ou mon post en demandant si ce n'est pas une A3 modifiée dans tout les sens du terme, car je ne voit pas pourquoi si c'est un S3 avoir retiré les feux xénon qui donne un flux lumineux plus blanc..... je sais pas si on m'a compris :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile:

Ah!! Y a un nid dans le 62 :bigsmile: :bigsmile:

Yes, et il avait la forme car même avec la config en MRC 400 (avec K04) de Crusty, on a souvent tirer la bourre et sur les reprises surtout la 6, je le manger de 3/4 auto facilement, par contre sur la 4 à 110 là c'était l'inverse :bigsmile: mais mon S4 n'était pas du tout ridicule pour l'investissement que j'avais fait en comparaison avec Crusty, c'est bien pour sa que j'avais garder mes K03. Mais la prochaine aura des K04 avec ce qui va bien, je te le garantie :eldiablo: :eldiablo: 2.000 la reprog, chez MRC j'avais payer 600€ avec le passage au banc avant/après.

A l'origine et avec 175.000 kms lors de la reprog il sortait déja 280cv à l'origine donc ça aide :bigsmile:

Oui avec deux S4 origine et moi avec reprog MRC (360cv/500Nm) +1 Pour un leger mieux avec un S4 reprog vs RS4 stock

Je te garantie que la différence tu mets pas longtemps à la sentir, au premier coup sur la pédale de droite sur le bon rapport et au bon régime c'est le jour et la nuit Pour ma part c'était la reprise en 6 qui était totalement différente en la comparant à une S4 d'origine ma reprise en 6 était bien supérieur à une reprise en 5 sur une origine :eldiablo: :eldiablo:

Ca donne 310/320cv Si filtre à Air sport (MRC encore mieux)+ Catback ça donne 330/340cv voir même 360cv :bigthumbup:

Pat à quand une présentation de toi et ta S4 qui à l'air pas mal vitaminée au vu de ton profil :coucou: :coucou:

Y en a pas, ce que je veut dire par là c'est que on dirait bien des feux classique d'A3 Ph2 et non du xénon

Moi ce qui m'étonne ce sont les feux avant, c'est pas du xénon ça ??? C'est un mazout maquillé en pseudo S ou RS3 comme on veut en faites :bigsmile: :bigsmile:

C'est qu'elle prépa et quel stage ??? Du MRC il me semble chez Michel D De toute façon ne serait-ce que par le poids il doit y avoir 150/200kg de diff donc un peu normal pour moi suivant le stage....

Sur quel type de parcours ??? :coucou:

:P :P Et au lieu de vouloir nous fouéter, t'en ai ou pour ce stage2 :bigsmile: T'as trouver un boitier Ph2

:bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: Mais t'as pas parler du VAGCom :bleble: :bleble: :P :P

Et l'auto, a t'elle était passer au VAGCom, car ça me fait penser que lorsque j'avais mes sonde d'échappement HS et une lambda HS je comsommer grave au moins 2L de plus. Passe là au VAGCom, tu sera déja fixé sur des defauts possible.

:bleble: :bleble: :bleble: :bigsmile: C'est donc pour ça que vous comsommer à mort !!!! En ville , en ville mais qu'elle idée de tourner en ville avec un 2.7 Bi, ca devrait etre interdit :P :P :P :ck1: :ck1:

Et je te garantie que les escargots n'ont pas le temps de grimper aux roues je suis jamais en dessous de 100 même limité à 90 je roule toujours un peu au dessous des limites autorisé donc on ne peut pas dire que je me traine la b***. Ceci dit je n'ai jamais rouler en ville avec le S4 donc.....d'ailleurs la conso constructeur en ville c'est combien ?

Heu..... je veut pas dire les copains mais ça conso pour moi elle est un peu haute, sur mon S4 avant la prépa je tourner à 11.6L réel pas ODB et 1an plus tard lors de ma prépa je suis descendu à 10.9L réelpour un ODB qui lui me sortait 9.6L et cela sur un peu plus de 25.000 kms si Eric (MRC78) passe par là il pourra comfirmer mes dires, pour moi ton auto à un soucis.... As tu vérifié ton filtre à air, DM et bougies ?

Slt, Je comprend ce que tu veut dire mais en reprennant exemple sur KSF, il s'occupe aussi du petit entretien que sont les vidange, filtres, plaquettes ect, que les grosse révisions et autre changement de moteur ou pièce perf et n'a pas pour autant de salle d'atente ou autre. ses clients ammène leur auto et revienne la chercher que celle-çi et prête. Mais j'y ai penser et c'est bien pour ça qu'il me faut trouver un local avec un minimum de plaçe pour y avoir un bureau, salle d'attente, vestiaire ect... et pour le moment ils sont difficle à trouver hormis un que j'ai trouver depuis un moment mais dont l'activité s'arretera pour fin 2011 chose qui et plus ou moins génante mais qui peut m'arranger dans le sens ou je suis en pleine construction immo et qu'il me faut encore un peu plus de 8 mois pour en voir le bout donc ça peut ce peut eter bon pour moi mais en ce moment j'ai pas le temps de tout faire dans ma journée (il me faudrait des journées de 36 heures :P )