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Dinozzo

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Tout ce qui a été posté par Dinozzo

  1. Dinozzo
    Meilleurs vœux Antoine
  2. Dinozzo
    Elles sont vraiment différente. Tu va devoir adapté un peu….
  3. Dinozzo
    As tu les couvres culasses du 2.8 ? J'ai retrouvé des photos, elles sont différentes des version 2.4, 2.6L et 2.7L classique, elle ont une rainure supplémentaire. Mais l'évacuation des vapeurs d'huile est différente.
  4. Dinozzo
    Tu as fini l'installe ou en cours ? Ca rajeuni le compteur c'est indéniable.
  5. Dinozzo
    Finalement le MFA tu as laisser tomber ? Le MFD est top mais moins fluide et réactif que le MFA je trouve.
  6. Dinozzo
    C'est beau !! MFD ?
  7. Dinozzo
    Merci patoche [emoji41]
  8. Dinozzo
    Calex 17 passe à côté de mon taf tous les jours, j'ai bossé avec eux pendant 7ans Bonne soirée à toi aussi.
  9. Dinozzo
    Là je viens de finir le compteur S3 de mon frangin et celui d'un pote avec cette conversion
  10. Dinozzo
    Suis entre Saintes et Royan Je te ferait signe quand je me décide à le mettre en vente. En fonction du prix j'ai tout le matériel pour injecter et recoder le compteur.
  11. Dinozzo
    Il faut récupéré les données du compteur origine et les injectés dans le nouveau compteur.
  12. Dinozzo
    Merci !! Je viens d'en terminé un autre que je pensais garder mais finalement aucun intérêt, il va finir sur lbc
  13. Dinozzo
    Oui cela chiffre très vite et les pièces deviennent difficile à avoir et lorsque tu en trouve elle valent de l'or….!!
  14. Dinozzo
    Ce sont des LED pour le retro éclairage, ton potentiomètre qui règle a variation est peut-être hs et ne fait plus son job, ou bien le capteur de luminosité qui est fatigué. Après le mieux c'est de le mettre sur une table, l'ouvrir est faire quelques vérifications.
  15. Dinozzo
    Du boulot à la base non pas plus que ça les freins avant étaient à l'usure, et les déphaseurs étaient en limite de tolérances mais hormis cela elle fonctionnait parfaitement. Mais étant trop pointilleux j'ai remplacé pas mal de choses…..qui de fil en aiguille finisse par monter la douloureuse Les freins avant et arrière par des plus performant, de gros échangeurs, une grosse pompe à essence, de gros injecteurs, une ligne Milltek complète avec décata, la suspension passer en combinées filetées à tarage modifié ainsi que bon nombre de silentbloc, grosse barres anti roulis, turbo TTH550, déphaseurs, AAC et poussoirs hydrauliques neuf, embrayage Stg3 avec volant allégé, cales phénoliques ect…….le problème c'est lorsque tu commences, tu ne t'arrêtes plus car un changement en entrainant un autre tu fini par y laisser des plumes. Mais maintenant qu'elle est finie je m'ennui…... et pense à la remplacer mais par quoi !?? C'est ma 9eme B5 je pense en avoir fait le tour
  16. Dinozzo
    Bon courage pour la suite J'en ai enfin fini avec les modifs, la mienne est à jour, maintenant place à la prochaine…..
  17. Dinozzo
    Il t'en manque une partie ou tu as tout le cablage ?
  18. Dinozzo
    C'est un bipper de recul que tu trouve pas cher sur le net
  19. Dinozzo
    Toujours aussi sympa de passer par ici
  20. Dinozzo
    Toujours aussi propre ce Kangoo !! Si cela peut te dépanner au moins pour le CT j'ai gardé ma pompe à air secondaire en stock si besoin....[emoji6]
  21. Dinozzo
    Compteur façon virtual cockpit mais j'ai du mal à récupéré certaines infos [emoji21][emoji21][emoji21] Milan: le câblage en soit n'est pas compliqué ce sont les soudure et leur emplacement il faut impérativement une station de soudage car certaines bornes ne supporte pas la température d'un fer a souder classique mais quelqu'un qui bricole un peu, peut faire la même chose.
  22. Dinozzo
    La version D donne ça
  23. Dinozzo
    Slt Luc, Pas de changement mais ayant fait deux compteur RS4 avec les deux version de MFA color j'ai finalement gardé la version D 3d, du coup je revends la version A. Du coup je bosse sur une version full lcd Maintenant que l'auto est finie faut que je m'occupe.
  24. Dinozzo
    Bonjour Oui c'est sur mais je n'ai pas posté pour valoriser quoi que ce soit juste pour relevé que la force de freinage avait bien changer et cela ce ressent sur la route lors de freinage appuyé. Il est évident qu'une valeur statique sur banc ne subit pas les contraintes lié au sol sur la route, au transfert de masse, les pentes, la résistance au vent ect.....mais ça reste indicateur.
  25. Dinozzo
    Tout a fait mais si on garde la répartition du freinage d'origine, le problème est quand même bien présent, je ne sais pas comment est réparti la puissance au freinage mais je l'ai globalement changer avant mes modifs au CT sur le banc de freinage Avant Gauche : 467 daN / Avant Droit: 458 daN Arrière Gauche: 289 daN / Arrière Droit: 284 daN Une fois les modifs faites: Avant Gauche : 428 daN / Avant Droit: 419 daN Arrière Gauche: 348 daN / Arrière Droit: 345 daN Entre les deux il n'y a que 40 kilomètres (trajet atelier/ CT)
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