G_Stark

heu oui mais leTFSI de base c'est avec stronic ou quattro alors que le tdi c'est 2RM 6M et puis c'est 200 ch contre 140

Excellent, et un TFSI de plus un... si c'est une épidémie, tant mieux. Félicitations (même si c'est pas une Audi)

Félicitations! Et bienvenue parmi les TFSIstes.

Félicitations, très jolie. C'est le surteintage en option Audi? Ca me parait bien foncé? Sinon tu peux me dire ou tu l'as fait faire. Ca donne quoi niveau consommation? Je m'intéresse, car fin de cette année on doit remplacer la "camionnette" de la société.

Pour préserver les sensibilités et éviter le débarquement des possesseurs de S/RS, parlons comme mon assureur de "véhicule à caractère sportif". @zeage Rassure toi, j'ai sur la mienne le chassis S-Line (avec S comme Super dur) et bien je la trouve confortable, j'ai déjà fait de longs trajets autoroutiers avec cette auto sans le moindre problème. Il est certain que c'est règlé "dur", mais ce n'est pas inconfortable. La perception dépend aussi grandement de la manière dont tu la conduis, et je suppose que ton essai n'a pas été une promenade à 2000 tours/min. Et puis comme le dit Kriss le chassis "dur" il est aussi la pour la sécurité.

T'as raison, désolé. Je viens d'aller relire la notice, c'est le 91/93 qui est interdit.

L'est c.. ce concessionnaire? En allemagne on trouve meme du 100 octane. Dans la notice du TFSI il est clairement demandé d'éviter de faire le plein avec du SP95, juste ajouter ce qu'il faut pour trouver du SP98

Je suis assez d'accord avec dwarfy. Loin de moi l'idée de juger qui que ce soit (bien que j'ai un peu de mal a me retenir quand je lis certaines choses), mais là il faut quand même reconnaître que l'on en est si pas à inciter au moins à justifier une escroquerie. Bien sur rien ne m'oblige à lire si ça ne me plait pas, mais ce forum est public et je ne pense pas que ce genre de discours doive être encouragé ou même tolere. MIB beneficie d'un bon prix pour sa transformation et le resultat est parfait (d'autant que sa voiture est noire donc aucune différence de teinte entre l'origine et le nouveau). Le seul reproche que je ferais à ce kit s-line (dont ma titine est équipée) concerne la calandre dont on ne peut pas retirer ce fichu logo s-line qui est déjà placardé un peu partout.

Je crois me souvenir que les visites sont organisées uniquement du lundi au vendredi.

Edit: Désolé j'avais pas vu la réponse de peps, mais comme le message est déjà écrit et qu'en plus il est long je le laisse. Au risque me faire traiter de taliban pro-Audi et anti-Françaises, je vais répondre. Le système est peut être largement plus convaincant, mais source de pas mal de problèmes potentiels... Une petite parenthèse sur mon expérience personnelle: J'ai une 407 SW (par ailleurs pas d'indication de la pression non plus, juste pression OK au démarrage) et par malheur j'ai crevé. Au début j'ai trouvé ça génial: la voiture gueule avant même que tu te rendes compte qu'il y a un problème. Il te dit "vérifier pression roue ar. dr" puis 15 sec. plus tard "Stop" s'allume avec "Crevaison roue ar dr". Seul petit souci c'était l'avant droit qui était crevé et pas l'arrière. Une fois le pneu changé et la roue remontée ça s'est compliqué: pendant 3 mois chaque démarrage fut accompagné d'un bip suivi du message "pression non controlée" Apparemment l'appareil pour recalibrer coute trop cher et tous les garages ne l'ont pas, ils ont du se le faire preter. Mais je n'étais pas au bout de mes surprises: Sur mon Audi pas besoin d'appareil de haute technologie ni de mon concessionnaire quand je mets mes roues hiver pour faire désactiver proprement la surveillance de pression (parce qu'apparemment ils vendent pas de valves émettrices en accessoire pour montage sur d'autres jantes et que de toutes façons il faut programmer/déprogrammer les roues à chaque changement. Pire: la 407 c'est une traction, donc permutation des pneus avant/arriere et ben là aussi il faut aller au garage si tu veux pas que ton ordi te parle de pneu avant droit lorsque que c'est l'arriere droit qui a blème (ce qui explique pourquoi l'auto me parlait de la mauvaise roue). Bien sur on peut acheter ses roues en concession et les payer trop cher (sans compter le prix de la M.O. qui est aussi le double par rapport à petit garage spécialisé dans les pneus/jantes) Au final moi je m'en fous de la manière dont la pression est mesurée, ce qui compte c'est que je sois prévenu et que ça ne me prenne pas la tête parce que ça marche une fois sur deux. Pour ceux qui aiment les gadgets, sur A6/A8 lorsque tu prends cette option tu peux afficher un picto de la voiture et de ses 4 roues avec pressions et températures en temps réel.

1 année sur deux Forest (VW) l'autre Audi (IN)

T'avais calibré le système comme indiqué dans la notice? J'ai cette option là aussi, mais je pense que ça doit être nettement moins fiable que les systèmes type A6 qui mesurent vraiment la pression, sur A3/A4 c'est un bete boitier qui utilise les capteurs ABS/ESP pour détecter une vitesse de roulement différente sur une des roues.

En l'occurrence c'est de sécurité active qu'il s'agit. Ce système va t'aider à éviter un accident, pas te protèger en cas d'accident.

+1, chassis S-Line 2006 + 18 pouces nettement plus confortable que chassis sport 2004 + 17 pouces.

C'est pas tout à fait vrai, mais c'est plus commercial que technique selon moi: pour pouvoir dire que les A3/TT sont des 4 roues motrices permanentes la clé de répartition du couple entre les essieux en conditions normales est de 97% avant /3% arrière. En ligne droite à vitesse stabilisée ou pour se garer je vois pas trop a quoi ca sert d'envoyer 50 % du couple à l'arrière.

Tu peux toujours essayer une Golf GTI ça te montrera déjà toutes les qualités de ce moteur. Pas de différence entre 2RM et une Quattro? L'est fou ton vendeur, j'avais une 2.0 TDI et je suis passé à une 2.0 TFSI Quattro et bien je peux te dire que la quattro vire bien plus à plat et tient bien mieux le pavé, même sur le sec.

En effet, mais le contact center VW/Audi est à Erps-Kwerps, entre Louvain et Zaventem. C'est vrai que ça demande du temps pour aller faire un essai. Cela dit avant de dépenser plus de 40K € on peut bien dédier une ou deux journées à faire le bon choix. Le gros avantage est qu'ils ont une bonne dizaine d'exemplaires différents de chaque modèle et que l'accueil est toujours très courtois, de plus comme c'est sur le même site que les services techniques et le marketing de l'importateur, une question posée là-bas reste rarement sans réponse. Pour en revenir au sujet de départ, je n'ai que 30 ans, mais je n'ai que rarement eu des problèmes pour être pris au sérieux par un vendeur de voiture. S'il est arrivé à l'un d'eux de me prendre de haut, il a été poliment, mais promptement remis à sa place. J'ai l'impression que cette attitude de mépris du client potentiel sous prétexte que l'on vend un produit de "luxe" (et encore une Audi c'est pas une Aston ni même une Porsche) se rencontre plus souvent chez les jeunes vendeurs (bien qu'il y ait de vieux cons aussi). Par contre, je ne sors jamais en short (sauf en vacances et encore pas si je vais en ville) et encore moins avec des chaussures ouvertes.

Faut pas exagerer tout de même... Ca c'est du jacky, ca casse le style de l'auto les jantes sont bling-bling a mort, y a plus moyen de passer un dos d'ane avec Mais dire qu'un kit S-Line (vendu en option usine) c'est Jacky, faut arrêter, si tu vas par là une RS2 c'est une Audi 80 break de Jacky

Chez nous en Belgique, une application est disponible sur le site de la GOCA (groupement des organismes de controle automobile) tu fournis le numéro de Procès Verbal d'agrégation de ta voiture et les pneus homologués et acceptés sont affichés. L'autocollant sur la trappe à carburant doit reprendre les pressions de gonflages pour TOUS les types de pneus homologués. Pour une A3 l'homologation en pneus été est 205/55/16(pas sur la V6), 225/45/17 et 225/40/18. Pour la largeur de la bande de roulement il y a une tolérance de 2% en plus ou en moins par rapport aux préconisations. Pour le diamètre des roues aucune déviation par rapport à l'homologation n'est normalement acceptée (ca va dépendre de l'inspecteur sur lequel tu tomberas). En particulier, les pneus ne peuvent pas dépasser la carrosserie, pour ça il n'y a aucun pardon. Pour ceux qui se disent on verra bien, sachez que tous les "tuners" au courant de la réglementation présentent leur auto au controle technique avec des jantes en tole et une monte pneumatique homologuées.

Faut pas "tirer" c'est pas comme sur les peugeot. Faut tourner le bouton pour que le joli point blanc du bouton soit en face du joli dessin du rétro avec un flêche symbolisant le rabattement du retro.

Vraiment désolé pour toi muzi. C'est clair que c'est pas compliqué, il y aurait encore pas mal de serrures dont on peut venir à bout avec une simple pince, même pas besoin de crocheter suffit d'arracher le cylindre. Ca m'est arrivé il y a quatre ans, la "bande" était composée de 3 mineurs et d'un "chef" de 23 ans qui lui n'entrait pas dans les maisons, il attendait un peu plus loin dans la voiture. Je les ai surpris et ils se sont tirés sans rien pouvoir emporter (même pas l'auto). Mais depuis j'ai fait expertiser la maison (ma zone de police à un service qui s'occupe de ça gratuitement en plus) et renforcer tous les "points faibles".

Que c'est beau et toutes équipées des jantes turbines 18 pouces en plus (sauf la rouge, mais déjà qu'elle est rouge fallait bien qu'elle continue à se démarquer des autres). Vivement le mois de septembre qu'on puisse aller essayer ces petites bêtes et vivement qu'ils sortent une version TFSI disponible avec le quattro.

Si tu te rends là-bas, je te conseille de faire un détour par le forum Audi de Neckarsulm (a 250 km d'Ingolstadt) qui permet des visites des lignes de montage des A6 et A8. A Neckarsulm les visites sont en allemand ou anglais uniquement. Il est possible de visiter seul, mais dans ce cas tu dois squatter un autre groupe et tu ne peux donc pas choisir la visite que tu feras. Le truc un peu fou à faire au forum d'ingolstadt (c'est un peu cher): Audi driver's day, deux ou trois jours en RS ou A8 W12 pour découvrir la région. J'ai découvert le museumobile et les forums Audi il y a 3 ans via le Belgian Audi Club et depuis j'y retourne tous les ans.

Ca ne sonne pas très fort en effet, mais j'ai déjà fait un test et ça sonne suffisamment pour attirer l'attention Garé l'auto avec la vitre ouverte, m'en suis éloigné et revenu, passé la main dans l'habitacle, résultat bip bip et deux mecs qui sont venus voir ce que je fabriquais. Evidemment si tu te gares en pleine "zone" en abandonnant 4 sacs à main et 5 GSM sur le siège passager, c'est sur que l'alarme ne sauvera pas ta fenêtre. En insistant un peu ma compagnie d'assurance m'a accordé une petite réduction sur le tarif de l'omnium parce que j'ai pris l'option alarme, pourtant je crois que cette alarme n'est pas homologuée en Belgique non plus.

T'as acheté une hybride? Ou alors le moteur diesel en option c'est un 1.4 TDI décatalysé caché dans le coffre qui se met en marche lorsque tu accélères pour ne pas inquiéter les autres usagers qui sans ça ne verraient pas une belle fumée bien noire sortir de tes échappements.