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G_Stark

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Tout ce qui a été posté par G_Stark

  1. G_Stark
    Celles sur la photo de German Car Fans sont des 19 pouces, ce sont les "20 Branches" au catalogue Audi. Ces jantes sont des Rondell type 0081, Audi monte en option des 18 pouces sur A3 (j'en ai sur la mienne), 19 pouces sur A6. Félicitations pour l'A6 avant, elle est superbe. C'est une 163ch ou une 180?
  2. G_Stark
    J'ai eu une A3 non quattro avant ma quattro, le plancher aux places arrières est identique. Seules différences visible à l'intérieur: - plancher du coffre surélevé sur la quattro - logo quattro sur la boite à gants.
  3. G_Stark
    Deux remarques: - Le regul de vitesse n'est pas dangereux en soi, c'est comme tous les équipements d'une auto faut s'en servir lorsque les conditions de trafic le permettent et de toutes facons personne n'a dit qu'il fallait croiser les jambes derriere les pédales lorsqu'il est enclenché. Avec un minimun d'habitude et d'anticipation on arrive à conduire sur autoroute sans toucher les pédales, juste désactivant et réactivant le régulateur. - Le limiteur: en tous cas sur les voitures a boire auto, ça fonctionne comme le kick down: il y a une résistance dans la pédale d'accélérateur, si tu pousses suffisamment fort pour vaincre la résistance: la voiture accélère
  4. G_Stark
    L'intérêt du régulateur? Ben de ne pas avoir à garder le pied sur l'accélerateur pendant 500km d'autoroute, moi c'est le limiteur dont j'ai du mal à comprendre l'utilité: si tu décides de rouler à 130, c'est pas l'auto d'elle-même qui va décider de faire des petites pointes a 170 de temps en temps
  5. G_Stark
    Sur la mienne l'allumage des feux de croisement a lieu dès que les essuies glaces fonctionnent pendant plus d'un certain temps (une a deux minutes maxi) C'est un modèle 2006 équipée en plus du détecteur, des bi xenons adaptatifs et daytime running lights, où cas ou ça jouerait.
  6. G_Stark
    En ligne (même départ arrêté) on ne sent rien de rien du tout: sur le sec, ça patine pas le moins du monde, sur le mouillé il y a moyen d'allumer un quart de seconde le témoin. Sinon, ça vire nettement plus à plat que la 2RM et quand tu remets de la patate en sortie de virage tu sens en effet que ça 'pousse', mais pas que ça se "met à pousser", c'est très progressif malgré que ce ne soit qu'un Haldex. Il paraitrait que c'est une nouvelle génération d'Haldex dont l'électronique est reliée aux capteurs d'accélération de l'ESP, ce qui permettrait en quelques sortes d'anticiper les pertes d'adhérences. Je ne sais pas si c'est vrai, mais en tous cas c'est diablement efficace. Le point faible: ben le Quattro c'est top pour la motricité, par contre ça sert à rien pour le freinage. Il suffit d'un peu de neige pour te le rappeler et c'est très bien comme ça, ça évite de circuler à des vitesses inadaptées.
  7. G_Stark
    Bah sinon il y une solution toute simple pour les super-gorets qui ne veulent pas sautiller en voulant se faire remarquer aux feux: Quattro Pied dedans en première et.... pan tu rentres dans le cul de la voiture qui te précède parce que tu avais les yeux fixés sur le témoin ESP espérant désespérement qu'il s'allume. D'ailleurs ça me fait penser qu'il me faut une prépa pour recommencer à essayer d'allumer ce fichu témoin au démarrage G_Stark, Membre honoraire de la Basse-Meuse Goret Team (c'est un club très fermé, la liste d'attente pour les inscriptions est longue parce que c'est tellement le bled par ici que ça manque de feux rouges et que plus de 10 gorets par feu ça fout trop le bordel)
  8. G_Stark
    D'après l'autocollant: c'est 2,6 bars à l'avant, 2,4 à l'arrière pour du 225/40/18 (mais la mienne est une quattro, je sais pas si ça joue)
  9. G_Stark
    Ca ressemble davantage à une concentration d'Audi Quattro (Coupe) qu'à une recontre d'Audi equipees du Quattro).... tiens moi au courant lorsque tu en sauras plus, je pourrais peut être y aller aussi.
  10. G_Stark
    Ha.... voilà une bonne nouvelle!
  11. G_Stark
    Désolé de pourrir, mais c'est qui qui parlait de louer francorchamps pour750 € les 2 heures?? J'ai déjà 4 amateurs et encore j'en ai pas parlé à beaucoup de monde...
  12. G_Stark
    C'est une admission dynamique, la forme du conduit est étudiée pour augmenter la pression de l'air d'admission lorsque la vitesse de la voiture augmente. D'ou un (léger) gain de performance. Sur un 1,9 TDI, un BMC CDA fait +10ch / +20 Nm
  13. G_Stark
    :blink: :blink: Quoi tu veux dire qu'ils tirent à vue :a3: :icon31: En tous cas s'ils m'abiment mon gris akoy... enfin Avus, ça risque de chauffer
  14. G_Stark
    Ben oui parce que ça m'étonnerait franchement qu'on monte une boîte aussi chère dans une compacte à laquelle on reproche justement déjà d'être chère...
  15. G_Stark
    Ben chez Oettinger tiens... ca fait partie des prépa TFSI a partir du stage 2 (245 ch). Importé en France par Trendel Ca vaut 330€
  16. G_Stark
    Ben voilà, maintenant j'ai une date butoir pour ma prépa :hot: :hot: :hot:
  17. G_Stark
    Si c'est en mai, le 13 me convient, pas le 20
  18. G_Stark
    Est-ce qu'il faudra payer pour avoir des commissaires, ou bien il n'est pas obligatoire d'en avoir? C'est limité à 2 heures de location ou bien on peut louer plus longtemps?
  19. G_Stark
    Pour autant que ce soit de la Shell V Power, non je cracherais pas dedans.
  20. G_Stark
    Tu te moques, mais grâce à mes gants j'évite de suer sur mon volant S-Line :malelovies: Et de toutes façons, sur circuit, je roule pas avec ses gants là, j'ai mes momo Performance
  21. G_Stark
    272 = 4500 310 = 11000 Tu ne verras rien sur le site de racetech, par contre tu peux leur écrire, tu auras les prix. Pour la TFSI la ligne complète avec cata hi-flow est à 1536€ TVAC.
  22. G_Stark
    Fin juin, ça fait loin ça... j'aurais déjà eu le temps de me lasser de ma prépa 272 et de passer à la 310 d'ici là...
  23. G_Stark
    Faudrait quand même pas pousser... 5000 tr / min = haut régime ? Ben c'est nouveau ça.
  24. G_Stark
    Oula du calme... on me chauffe là, où je me trompe? Si tu me paies les deux séances d'osthéo qui seront nécessaires à me remettre en état, je suis prêt à te donner une leçon de conduite ;-)
  25. G_Stark
    Bon je serais le premier inscrit alors. Pour le kart, on verra, s'il en manque un pour que cela soit financièrement intéressant, je me dévoue, mais ça fait quelques mois que j'évite d'en faire, car j'ai pas mal de problèmes de dos.
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