G_Stark

Attention au logo s-line sur les sièges, c'est un faux ami les S-Line équipées de l'option full cuir en sont dépourvues (et c'est très bien comme ça d'ailleurs)

Mon ipod sera dans ma boite à gants (t'inquiètes pas Matou, mes gants y seront aussi), on essaiera ça. Je suis curieux de voir si en plus de l'affichage ils ont amélioré l'ergonomie... parce que plus ergonomique que la roulette de l'ipod c'est difficile. Pour l'essai, pas de problème, par contre avec le quattro le TFSI est moins 'impressionnant' que le 2.0 TDI oettinger. Normalement pour le 13 la prépa devrait être installée, j'ai dû reporter, car l'admission carbone était pas arrivée et j'ai pas envie d'aller 2 fois au garage: c'est à 60 bornes de chez moi.

1. Ca ne sert vraiment a rien d'autre qu'a faire du bruit 2. Lorsque tu soulages l'accelerateur sans relacher completement parfois ca ne pshit! pas, ça pshitpsssssssss... plutot (le psssssss... c'est un bruit comparable a celui d'une crevaison lente dans un pneu, pas super donc) 3. Hors de la voiture, ca fait vraiment trop de bruit

Tu m'intéresses toi... à part le BT il y a des changements sur le X1?

La valve a été montée et... démontée aujourd'hui. Ca ne sert en effet a rien d'autre qu'au bruit, mais les avertissements sur site de forge ne sont pas vains: il est rare que l'on obtienne un beau pshiit bien net.

En Belgique, l'accoudoir central est de série, tout comme la roue galette, le TMS est d'ailleurs indisponible en belgique. Les détails sont sur Audi.be, sinon dans un souci d'exhaustivité, équipement de série en Belgique pour ceux qui ont le courage de tout lire: Equipements intérieurs Montants de pavillon habillés 3ième pare soleil Moquette en velours Pare-soleil orientables et rabattables avec miroir de courtoisie Tableau de bord rembourré Habillage du coffre et du seuil de coffre Couvre-coffre amovible Oeillets d'arrimage dans le coffre Patères (2) au niveau des montants B Tapis de sol complémentaires à l'avant Encarts synthétiques brillants sur les portes et panneaux latéraux, couleur Plafonnier à l'avant et à l'arrière avec temporisateur Moulure de protection sur les seuils de porte en aluminium Pare-soleil lunette arrière rabattable manuellement sur couvre-coffre Habillage des portières avec panneau de tissu et accoudoir Appuie-tête actifs à l'avant (2) et à l'arrière (3) Sièges à l'avant réglables en hauteur Banquette arrière rabattable 1/3-2/3 Habillage des sièges en tissu Sièges sport à l'avant Easy-Entry Accoudoir central à l'avant Poignées de maintien (4) Volant airbag sport en cuir 'perforé' noir avec basculeurs (DSG) Volant Singleframe cuir Volant airbag sport en cuir avec basculeurs (uniquement pour DSG) Vide-poches dans les portes Vide-poches dans panneaux latéraux à l'arrière Vide-poches sous le siège passager Boîte à gants éclairée Equipements extérieurs Cylindre de serrure côté conducteur Poignées de porte dans la teinte de la carrosserie Carrosserie autoportante entièrement galvanisée, soudée au cadre-plancher Protection longue durée du soubassement et des passages de roues Pare-chocs dans la teinte de la carrosserie Listels de protection latéraux dans la couleur de la carrosserie Suspension sport rabaissée (-15 mm) Sortie d'échappement double apparente pour diesel et essence à.p.de 110 kW Jantes alu "5 branches" 7,5J x 17 Calandre de type Single frame Bas de caisse couleur carrosserie Clignotants latéraux transparents Clignotants avec fonction autoroute à 3 cycles Phares antibrouillard intégrés au spoiler avant Antenne intégrée Boîtiers de rétroviseurs de taille identique Boîtiers de rétroviseurs extérieurs dans la teinte de la carrosserie Pneus 225/45 R 17 Vitres athermanes teintées de couleur verte Equipements fonctionnels Chauffage et aération avec commande d'air recyclé Verrouillage central programmable Kit légal : boîte de secours, extincteur et triangle de signalisation Poignée extérieure du coffre soft touch Servotronic Vérin à gaz pour faciliter le maniement du capot moteur et du coffre Essuie-glace intermittent à 4 cadences asservies à la vitesse Essuie/ lave-glace à l'arrière avec commande de vitesse intermittente Gicleurs de lave-glaces chauffants Montre radio-pilotée Eclairage du coffre à bagages Avertisseur sonore deux (2) tons Feux de détresse avec commande sur la console centrale Activation automatique des feux de détresse au déclenchement d'un airbag Réglage électrique du site des phares Rappel sonore en cas d'oubli d'extinction des phares Pré-équipement stéréo avec 6 haut-parleurs Rétroviseurs extérieurs chauffants et réglables électriquement Rétroviseur intérieur avec position jour/nuit manuelle Mini-roue de secours Indicateur de température extérieure Ordinateur de bord Commande à distance avec commande du coffre séparée Lunette arrière chauffante avec commande de durée Lève-vitres électriques à l'avant avec commande confort Colonne de direction réglable manuellement en hauteur et en profondeur Porte-gobelets (2) sur le tunnel de la console centrale sous volet Equipements de sécurité Activation des feux de détresse en cas d'accident Arrêt moteur en cas d'accident Limitateur de force pour les ceintures de sécurité à l'avant et à l'arrière Protection latérale portes et structure latérale pour côtes et bassin Airbag pour tête et thorax (sideguard) Catadioptres passifs dans les portes ABS/EDS/ASR/EBV ESP (Electronic Stability Program) Airbags côtés conducteur et passager Airbags latéraux à l'avant intégrés aux sièges Ceintures de sécurité, réglables en hauteur à l'avant Ceintures de sécurité AR automatique à 3 points d'ancrage sur chaque siège Troisième feu stop Système antivol électronique "Transponder

Pour la même raison que 4motion et Quattro. Il y a pas mal de proprios d'Audi (en général pas les plus fûtés) qui chient sur VW, ces différienciations d'appelations servent à flatter leurs egos probablement.

Y a intérêt, me faut des clients pour tester ma prépa :hot: :hot:

Etant donné que c'est exactement le même boîte, seule l'appellation commerciale change, je pense que tu pourras dire à tout le monde que tu es équipé de la S-Tronic, même si tu as commandé une DSG.

Je vais pas le faire moi-même, mais je prendrais mon chrono et mon appareil photo avec moi pour assister à l'opération.

Sauf contretemps, ce sera monté ce vendredi et testé intensivement dimanche.

Je l'ai commandé en ligne sur le site de Forge. Reçu dans la semaine.

Apparemment c'est tout à fait normal. Cette valve Forge se monte par dessus la valve électromécanique d'origine qui elle est activement controlée par la gestion moteur et pas simplement actionnée passivement par la différence de pression. En fonction des conditions d'utilisation l'ouverture peut être plus longue que ce que l'on constatait habituellement sur les 1,8 T, à l'inverse il peut arriver que la valve de décharge ne s'ouvre pas. Je ne suis pas mécanicien, mais je suppose que si tu postes un mail à Forge ils t'expliqueront les détails.

C'est certain, pour les quelques endroits où j'ai des points de référence, la TDI 140 préparée Oettinger se rapprochait de la TFSI (qui en plus doit se trainer le quattro)... Avec les 2 moteurs d'origine il n'y a même pas matière à discuter. Par contre au niveau sensations, on est forcé de reconnaitre que le TFSI est TRES TRES linéaire (on l'a déjà dit et redit d'ailleurs).

Ha tiens, toi aussi... J'en ai achetée une, mais elle n'est pas encore montée, c'est prévu pour vendredi (normalement) en même temps que l'admission dynamique Oettinger. Quelq'un qui l'a monté sur une Golf GTI me dit que ça pssshitt parfois anormalement longtemps (d'ailleurs ils le mentionnent sur le site de Forge).

Apparemment (mon concessionnaire s'est renseigné aupres de la plateforme technique de l'importateur) ce serait impossible: deux circuits différents, aucune donnée échangée entre le calculateur du verrouillage central et les commandes de rétros.

C'est pas mal, la calandre est un peu trop inclinée, comme tout le pare-choc est différent ils auraient peut-être pu faire quelque chose contre cela, sinon c'est presqu'aussi bien résussi que le pare-choc single frame pour audi TT

Non, mais le Roannay est très bien.

Merci, je vais faire arranger ça.

Je crois qu'il n'y a jamais de quattro sur la calandre des S-Line, qu'elles soient désiglées ou non. Je pensais aussi que c'était lié au désiglage, mais j'ai vu pas loin de chez moi un SBK 2.0T quattro avec les sigles sur l'arrière et un logo S-Line dans la calandre. D'après mon garage, il n'y a pas moyen de fixer le logo quattro sur la calandre S-Line, ce ne sont pas pas les mêmes fixations.

Je viens de remarquer un truc qui me semble bien être le 1er problème sur mon auto (si rien de pire n'arrive, je serais très heureux): il me semble qu'une diode est mort-née. La fleche sur le bouton de commande du toit est elle normalement eclairee? Sur mon auto seul le cerclage du bouton s'allume (les pointillés et le repere pour la commande confort), mais le bouton lui meme reste tristemement noir.

Bravo, superbe couleur ;-) Une quattro... va falloir faire pèter la prépa histoire de faire chauffer un peu cet haldex! Bonne route.

Juste un détail, sur les calandres S-Line (coupe frites), si on vire le logo il manque un bout de calandre: deux des barres verticales sont évasées pour laisser de la place au logo.

Super, ça va donc être un w-e chargé ;-)

Ha merde... ça se court pas du samedi au dimanche cette affaire? Parce que si c'est le cas, je pense qu'on ne me verra pas à la sortie...