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intendant

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Tout ce qui a été posté par intendant

  1. C est vrai que dans l absolu 10 L est une valeur raisonnable... .......mais aloirs la S3 était particulièrement sobre
  2. Après 3000 kms passé au volant de ma Sportback je dois dire que je suis enchanté par la disponibilité de son moteur coupleux et apte à grimper vite dans les tours . le seul hic c est la conso : 10 l/100 bien tassé en moyenne, impossible de faire moins de 8 L, meme aux allures légales, et en ville on atteint les 13 L sans forcer je précise que c est une version Quattro: 1540 Kgs sur la balance , ceci expliquant surement celà. C est quand meme la conso de mon ancienne S3 de 1480 kgs et 250 PS quelqu un a t il pu comparer avec la sienne ?
  3. Bienvenue et n oublies pas de tinscrire au Clan Dark Side
  4. je te l ai dis plus haut : courrier à AUDI France ( menaces d écrire à 60 millions de conso ) il faut l accord d AUDI France pour la prise en charge
  5. moi itou la question est : combien de temps tiendra t il en FRANCE ? Sarképy va surement le déclarer " Politiquement incorrect "
  6. intendant

    Une Porsche et un faisan

    il devait voler vite le faisan
  7. - 2.8 à l avant - 2.2 à l arrière pour garder un comportement neutre si chargé 2.5 à l arrière le tout en 225-40/18
  8. un conseil débranches le petit tuyau bleu qui renvoie l air du carter moteur vers le circuit d admission c est avec ce genre de chose qu on encrasse le débitmetre
  9. moi aussi je l ai désiglée ...mais pas pour le vol car il y a bien des indices qui trahissent la motorisation ( boite, pot, , freins )et que les voleurs connaissent. non si je l ai fait c est pour les Pekins que je dépasse et qui se demandent pourquoi leur Scénic turbo Diesel n avance pas plus vite en cote
  10. pas de pb question confort et crois moi je suis devenu exigeant avec mon arthrose un conseil: prends l option réglage lombaire des sièges. en tous cas la Sportback talonne moins que mon ancienne S3 sur les dos d ane ou les passages de voie ferrée : c est confortable et efficace à la fois; il n y a plus de phénomènes parasites ( rebond ou pompage des suspensions) la direction est vive et très précise ; si l avant tourne, l arriere suit sans probleme . vraiment la Sportback est une nouvelle voiture comparée à l ancienne génération de A3/ S3
  11. un conseil: ne rien payer avant d etre sur de la prise en charge par AUDI il faut batailler pour que le concessionnaire obtienne la prise en charge ( courrier à AUDI France ) c est ce que j avais fait pour le remplacement de mes bobines ; finalement le concessionnaire a eu l accord d AUDI France, ils me les ont remplacées en échange standard ( dans ce cas ils renvoient la pièce incriminée ) et je n ai rien eu à payer
  12. surtout que sur les TFSI le moteur grimpe haut dans les tours
  13. intendant

    audi4ever.at

    oui un bel album vous attends quant aux videos qq les a t il visionnées ?
  14. pas normal si la voiture n a vraiment que 60.000kms demandes de suite une prise en charge à 70 % à AUDI : c est la règle, moins de 3 ans ou moins de 100.000kms
  15. j ai eu des PS2 sur mon ancienne A3 en 225-45/17 quand je l ai revendu j avais fait 35000 kms avec - à l arrière ils étaient usés à 50 % -à l avant ils étaient bons à changer je les recommande pour leur excellente tenue de route surtout sur le mouillé
  16. intendant

    audi4ever.at

    meme si c est en Allemand ce site vaut le coup d oeil http://www.audi4ever.at Tchuss
  17. te fache pas Tigrou , les moteurs DIESEL auront toujours l avantage d une consommaton spécifique ifavorable , donc d un prix de revient kilométrique inférieur( sauf si le prix du gaz oil s envole )
  18. va voir là:
  19. news: http://www.nachrichten.at/nachrichten/369179
  20. AUDI va surement monter sur l A3 le 2.0 TFSI de 240cv qui apparaitra sur la GOLF en septembre Certes ce ne sera pas une S3 .....mais une fois préparé
  21. les moteurs à injection directe d essence ont de beaux jours devant eux : ils devraient accéder prochainement à la fonction direct start leur permettant de démarrer en seulement 0.3 s et donc de faire du Stop and go AUDI travaille aussi sur le calage variable de la distribution : couple de 350 Nm dès 1500t/mn sur le 2.0 TFSI avec toujours 200 CV pour l instant dans l avenir une augmentation de la pression d injection à 200 bars devrait augmenter la puissance les moteurs DIESEL n ont qu à bien se tenir
  22. la T FSI quattro est de série avec les rs6 18 et le régulateur un conseil prends là avec les barres P.S. mon dernier concours remonte au siècle dernier
  23. en regardant dans le coffre sous la roue de secours galette j ai découvert un coffre (visible de dessous pres de la roue arriere droite ) en démontant la plaque qui le recouvre j ai compris que cà devait servir pour y loger la batterie sur certaines versions en tous cas une belle planque
  24. tu verras par toi meme .... mais c est sur que la xsara possède un chassis plus vif que l A3 qui sousvire désespérément la seule solution pour avoir qqchose de sain c est de changer au minimum les amortos: c est ce que j avais fait sur mon ancienne A3 Ambition qui était pourtant chassis sport et jantes de 16 avec cà j avais retrouvé un plaisir de conduire sur les petites routes sinueuses
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