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Frederic_S2

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Tout ce qui a été posté par Frederic_S2

  1. Frederic_S2
    Elles sont refabriquées en Pologne. Et elles ne sont pas très chères... http://stores.ebay.fr/salesalesalesalesalesale/Audi-A6-/_i.html?_fsub=432470017&_dmd=2&_nkw=audi+c4
  2. Frederic_S2
    Le réglage sur les pièces d'origine est limité. Avec les coupelles réglables, les possibilités sont largement plus importantes. Selon l'utilisation du véhicule bien sûr.
  3. Frederic_S2
    Si tu veux pouvoir régler ton carrossage, il faut monter des coupelles réglables. Un finlandais en propose sur le forum S2 anglais, 280 € la paire. http://www.s2forum.com/forum/showthread.php?t=78865
  4. Frederic_S2
    Nickel. Je vais donc la prendre en Allemagne. Concernant le vendeur sur eBay, je lui ai pris un catalyseur pour MGF. Livraison gratuite, pièce qui se monte sans problème. Et comme le CT est passé, je suppose que le catalyseur fonctionne. Au pire, un mois pour procéder à l'échange ou au remboursement.
  5. Frederic_S2
    Bonjour, La référence de la pompe à eau additionnelle chez Audi est 034 965 561. La référence chez Bosch est 039 20 20 054. Le prix de la référence Audi est... élevé. Mais en cherchant la référence Bosch, on trouve des pompes deux fois moins chères, sauf qu'elles sont destinées à d'autres modèles que les S4/S6 à moteur AAN. http://www.ebay.fr/itm/191972237460?_trksid=p2060353.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT Sont elles vraiment compatibles ? Merci.
  6. Frederic_S2
    La paire de disques se trouve pas trop chère sur Yakascaro.
  7. Frederic_S2
    Sur le forum S2 anglais, un kit de cales est proposé pour poser des disques de S8 en 310x22mm. http://www.s2forum.com/forum/showthread.php?t=67887 Moins de 40€.
  8. Frederic_S2
    Je connais une S6 avant qui est peut être à vendre. Distribution à jour (un an, 500 km). Pas chère.
  9. Frederic_S2
    Il me semble que Turtle Wax a un produit pour les peintures rouge. Très efficace, si tant est qu'il reste du vernis... https://www.amazon.fr/Turtle-Wax-Colour-voiture-fonc%C3%83%C2%A9/dp/B001FOLMZM?th=1
  10. Frederic_S2
    Elle a l'air d'avoir de gros étriers à l'avant. Pour la couleur, le rouge est rare en France. Peut être une ex-allemande.
  11. Frederic_S2
    D'expérience, lorsqu'un garage s'engage à remettre une voiture en état avant la vente, il ne fera que du cosmétique... Pour maximiser son profit. Mais rien qu'en carrosserie, avec les coins arrière abîmés (sous les feux), il y en a pour un gros billet. Rajoute la distribution complète, et il sera pas loin de perdre de l'argent. Donc il va bâcler pour gagner des sous. Perso, j'ai mis 3 ans à faire annuler mon achat auprès d'un pro menteur (pléonasme). S'il te la laisse à 1000/1500 dans l'état, mieux vaut t'occuper de la remise en état toi-même pour être sûr que tout soit vraiment nickel.
  12. Frederic_S2
    Il y a ça, qui donne un air plus jeune. J'imagine que ça doit aider pour caser un plus gros échangeur.
  13. Frederic_S2
    Les moteurs VAG ont longtemps été dérivés du L4/1.8. Même le L5/2.2. S'ils avaient sortis un L6, il aurait présenté une cylindrée de 2.7. Ils l'ont sorti en V6 : même cylindrée unitaire que le 1.8. Ca a changé avec le passage en 2.0 du L4.
  14. Frederic_S2
    Si tu envisages de changer le couple moteur/boite, tu peux même partir sur une BVA moins chère. Ou même une caisse sans mécanique ou avec des problèmes moteur. https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1009724514.htm?ca=12_s
  15. Frederic_S2
    J'ai la version française. MP si vous voulez le lien. :secret:
  16. Frederic_S2
    Si, finalement, tu comptes y coller un V8 d'A8, autant acheter une V8 alors, plutôt qu'une 200.
  17. Frederic_S2
    Ok, je regarderais ça. Merci à tous. :marcelpoire:
  18. Frederic_S2
    Sur 034motorsport, tu as quelques trucs : https://store.034motorsport.com/audi/s/s6/c4/2-2t-20v-aan/transmission-drivetrain.html
  19. Frederic_S2
    Aussi jaune que la rouge est rouge. :icon_smile:
  20. Frederic_S2
    Merci pour ta réponse. Je n'ai plus qu'à trouver le trou où l'enfoncer.
  21. Frederic_S2
    Bonjour, J'ai vu une prise sous le pare-choc avant, grise, ronde. Elle est branchée sur une prise qui se trouve sur le longeron, sous la durit d'admission du papillon. La prise gris/noir en plein milieu Sauriez vous à quoi elle sert et sur quoi elle devrait être banchée ? Merci. PS : et la prise jaune, c'est quoi ?
  22. Frederic_S2
    Vu que le problème se présente avec deux commandes différentes, est il possible que le moteur fasse des siennes et soit à remplacer ? Si tu as un moteur, je tenterais bien le coup...
  23. Frederic_S2
    Là, il ne s'arrête juste pas à la position "fermée". Il passe de "ouvert" à "entrebâillé", et s'arrête sur la première position d’entrebâillement. Toutes les autres positions fonctionnent bien.
  24. Frederic_S2
    Bonjour, Le toit ouvrant de mon auto ne se ferme plus malgré que la commande soit sur la bonne position. Il reste systématiquement sur la première position d’entrebâillement. Cela serait apparu après une panne de batterie. J'ai changé la commande, cela a fonctionné une fois. Mais depuis, ça recommence. Pour tout arranger, l'empreinte pour fermer avec la manivelle de secours est foirée donc inutilisable. Y a t-il un calibrage à faire ? Merci.
  25. Frederic_S2
    Il y a eu une mise à jour du forum. Et malheureusement, beaucoup d'infos sont perdues depuis. :mur: dsts n'étant plus inscrit, il semble difficile d'avoir des réponses aux questions.
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