lexos

@ french, oui c'est une option dans le mmi (menu normal), je vais faire une tofo cet aprem. @lclerc69 ouiiiiiiiiiiiiii c'est cool. bon je vais devoir passer une fois chez Audi Schinznach pour le calibrage, le vue de dessus c'est un peu barge, je pense qu'il faut tout recalibrer et d'après ce que j'ai entendu, c'est calibrage caméras et senseurs....

y'a le même emplacement sur Sa S6 que sur la mienne (il a les feux automatiques qui coupent les grand feux...et cette camera se trouve en haut du parebrise.)

on trouve les boitiers sur Ebay (ou prendre les calculateurs chez vw, se sont les mêmes en général, mais le prix est bien plus bas)....mais le problème reste le codage et les câbles à poser.

je pense aussi qu'il faut aussi : Adresse 85: Cam. Embarquée (J852) Labels: Aucun No. pièce Log: 4G0 907 217 A Mat: 4H0 907 217 A Pièce: DPC-SG H26 0038 Révision: -------- No. de série: 262130025421000 et sans doute: ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 8E: Traitement Image (J851) Labels: 4G0-907-107.clb No. pièce Log: 4G0 907 107 E Mat: 4H0 907 107 Pièce: BV-SG H31 0041 No. de série: 005000120404137 ces deux calculateurs sont sur ma rs6 qui dispose de l'option (lane asssist, vze) mais pas sur la S6 de iDevX.

Il a pas le ACC :-) Kufatec vend aussi une "clé" qui se branche en lieu et place de la prise diag et qui code certains calculateurs....mais j'en connais chez qui avait l'option "lane assist" sans le VZE, et après le passage de la clé..plus rien... le support de Kufatec ainsi que leur doc est vraiment misérable (et je reste poli)...je confirme aussi un nombre incalculable de fautes et de renseignements manquants dans leur doc (pour avoir fait le retrofit des caméras)...

Salut Ludo, Sont gonflé chez kufatec...699 euros (y compris les 19% de tva), vendu chf 900.00. avec les 19%, on tombe à CHF 740.00 donc CHF 599 + 8% = 648.00 (hors frais de port). faut leur expliquer les taux de change :-) Si tu disposes déjà de la caméra en haut du parebrise, je vois pas trop ce qu'il faut d'autres...je vais me renseigner. Il faut aussi le levier avec le button lane assist : -Lenkstockschalter et dans ton cas celui qui dispose pas de l'ACC. pas de fils/cablage à changer mais j'ai trouver ça... mais à part le codage de différent boitier, il faut aussi calibrer le système. J'ai trouvé ça sur un forum US... The control units necessary for the Audi active lane assist function: Camera control unit J852: · Registers the area in front of the vehicle and transfers the images to the image processing control unit J851 · Searches for lane boundary lines in the images, determines their exact position and geometry, and transfers this infor- mation to the control unit J851 Image processing control unit J851: · The function software of Audi active lane assist is integrated in this unit · Transmits the required system steering moment to the control unit for power steering J500 and, if required, requests a vibration alarm · Asks the control unit in dash panel insert J285 to display the current system state and, if required, to display messages and warnings · Transfers the current system state to the control unit for windscreen projection J898 and asks it, if required, to display warnings · Saves the settings for Audi active lane assist made via the MMI. The stored values are assigned to the vehicle key in use. Power steering control unit J500: · Activates the motor for electromechanical steering accor- ding to the specifications of the control unit J851 (generation of the required system steering moment and output of a vibration warning) · Reads in the sensor for steering moment G269 and forwards the steering moment to the control unit J851 Optional control units that can be used if fitted: Adaptive cruise control unit J428 and control unit 2 for adaptive cruise control J850: • If the vehicle has the optional extra ACC, its measured variables are used for the two functions "Deliberate lane change without set turn indicator" and "System characteris- tics with obstacles detected on the neighbouring lane" Park assist steering control unit J791: • If the vehicle has the optional extra front / rear parking aid, its measured variables are used for the function "System characteristics with obstacles detected on the neighbouring lane" Data bus diagnostic interface J533: • The interface of the various data bus systems Steering column electronics control unit J527: • Reads in the button for switching the Audi active lane assist on and off and places the information on the CAN bus Control unit in dash panel insert J285: • Displays the current system state of Audi active lane assist • Issues messages of Audi active lane assist Control unit 1 for information electronics J794: • Settings for Audi active lane assist can be made via the control unit J794 Control unit for windscreen projection J898: • If the vehicle has a head-up display, the current system state and warnings from Audi active lane assist can be displayed there surement pas mal de codage...dans différents boitiers.

Alors je commence la liste si l'on dispose du kit kufatec (1'890 euros actuellement), évidemment si on prend l'option de base dans la voiture c'est moins cher: Pour éviter les polémiques, je pense que trouver les pièces principales (par exemple sur ebay) revient moins cher, mais je voulais une solution clé en main. Pour rappel Kufatec m'a indiqué que le montage se faisait sans soucis sur une RS6...évidemment c'est pas vrai, notemment au niveaux des pièces, mais bon...c'est fait), si c'était à refaire, je chercherais à me procurer les pièces moi-même. Attention le kit est fourni avec le matériel pour une A6 4G(avec la calandre prête pour la caméra aussi), mais il manque en tous les cas les câbles suivants pour un montage propre: Si quelqu'un veut une calandre de A4 neuve avec le "trou pour la caméra", me le faire savoir...je la donne (moyennant les frais de port) il faut un adaptateur pour pouvoir tomber la calandre avant et ne pas avoir un fil qui pend lamentablement (avec son support): 7P6 937 545 (support pour l'adaptateur du câble 4G0 971 192 A) 4G0 971 192 A (cable 120mm) 8P0 971 848D (support câble pour 4G0 971 192 D) 4G0 971 192 D (cable 8300mm) Le câble fournit dans le kit Kufatec peut se brancher directement mais c'est pas terrible, de plus c'est trop court et vous risquez fortement de l'arracher, à la dépose du pc avant. il manque les supports et l'adapteur de 120mm. Donc il vous reste un câble Kufatec après le montage. Les câbles Audi par exemple les deux ci-dessus coutent une blinde (le même prix pour le câble 120mm et le 8300mm), un électronicien peut vous faire les câbles avec les connecteurs pour trois fois rien (c'est pas du câble optique). ****************Pour le montage sur une RS6:**************** (avec le kit Kufatec), il vous faut: 7P6 937 545 (support pour l'adaptateur du câble 4G0 971 192 A) 4G0 971 192 A (cable 120mm) 8P0 971 848D (support câble pour 4G0 971 192 D) 4G0 971 192 D (cable 8300mm) 4G8 853 795 (plaque de fixation) N106 569 02 (vis) N106 717 02 (vis) 8L4 867 276 (clip) 4L0 886 373 (gaine) 4G0 853 391 A T94 (adaptateur) (logo Audi avec la place pour la caméra) Attention , nous avons du couper quelques croisillons (un ou deux je crois) pour placer la caméra et le support, cela ne se voit pas avec la caméra installée. Mais si vous désirez plus tard tout enlever, il y'aura un trou. (pour info une calandre de RS6, ça pique, CHF 2'400), j'avais pas envie d'acheter une nouvelle calandre avec les trous pour la caméra :-) je suis en train de terminer la liste des pièces sans le kit kufatec , à savoir boitier, câbles, calculateur et caméras. Attention pour installer tous ça....prévoyez vraiment du temps, rien que passer les câbles dans les rétros, c'est galère, le passage de câble est tellement étroit que je vous conseille de "graisser" le câble, avec évidemment de la graisse spéciale pour l'installation de câble (on trouve ça dans les bricos). La documentation de Kufatec indique deux heures. Impossible à moins de faire ça comme un porc...comptez environ 10 heures. Et je conseilles fortement de démonter les cadres de portes avec un outil en téflon, la procédure se trouve sur Elaswin. Je mettrais les pages par la suite (pour le démontage). Si vous disposez de la caméra analogique de recul, c'est plus simple pour la connection du CAN BUS, brancher le nouveau boitier sur les positions occupées par l'ancienne Caméra de recul (ainsi que l'alimentation tant qu'à faire). Ne pas oublier de débrancher l'ancien boitier...Pour le codage, je vais aussi mettre ça dans les posts suivants...

ça me parait cher...en Suisse réputée chère.le milltek posé pour une RS6 est de chf 3'600.- ...(avec résonateur)

Bon enfin ça marche et c'est même pas la faute de Kufatec (enfin pas en totalité). Avant de mettre la liste des pièces complètes et des problèmes/solutions, je tenais encore à remercier ( et ceci dans un ordre complètement aléatoire): - Julien du garage Arénaz (Suisse) pour le temps et l'énergie déployée ainsi que la garage lui-même pour sa gentillesse et son professionalisme. - Ludo (IdevX) pour avoir mis sa voiture à disposition pour le contrôle et le codage de certains boitiers. - Lionel pour toute l'aide apportée (et venir depuis la France pour aider! c'est vraiment sympa) Non franchement les gars merci encore. C'est là qu'on apprécie le forum :-)

@gauthierserkijn, Pour l'instant non, j'attends encore un boitier (au cas où celui de Kufatec est défecteux), je devrais le recevoir cette semaine. Et la finalisation devrait se faire la semaine prochaine.

Millltek posé :-) Echappement d'origine: Le milltek: une autre vue: La pose: suite: suite: suite: fin:

bon c'est pas gagné, ma première commande chez Kufatec, probablement la dernière....je m'explique. Un câble est faut (celui de la caméra avant), avec ça je peux survivre, mise à part que c'est une commande usine, donc minimum 3 à 4 jours pour la livraison. Mais ce qui me plait pas, le boitier fourni (celui qui gère les caméras), d'après le numéro ETKA correspond à celui d'un Touareg VW, il y' a une étiquette Kufatec qui recouvre ce numéro. Celui de la RS6 n'a pas du tout ce numéro....Donc si vraiment cela s'avère ne pas fonctionner à cause de ça (sur la commande c'est spécifié compatible avec A6, S6 et RS6), je vais leur envoyer une mise en demeure au travers de mon conseil avec un montant couvrant les heures de recherche perdues, le prix d'un boitier neuf et celui du câble. Rien que le boitier ici est au alentour de CHF 600.00... Une vrai bande de branleur, qui en plus ne sont pas très réactif lors de problèmes....fait chixxx, dire que j'ai pris le Kit Kufatec pour être sûr d'avoir une solution "prête" à la pose...J'aurais du commander les pièces moi même... je vous tiens au jus...

@Pipoxster, je te rassure pour l'huile...la mienne a pas mal de kilomètres..la plupart des km ont été fait à des vitesses....soutenues on vas dire (aller / retour Allemagne)....conso actuelle d'huile 3'000km de fait...et la jauge me dit que j'ai consommé 100ml.....Il semblerait que ce V8 soit pas de même conception que celui de la RS4 B7...ou du moins mieux étudié...faudra voir avec les années (pour info mon kilométrage actuel est de 62'000km :-) ) A ce kilométrage déjà, mon ancienne RS4 B7 consommait pas mal d'huile ( toujours dans les tolérances Audi ....)

non 710km c'est faisable.....autoroute a 120km max en mode confort...elle tourne quasi tout le temps sur 4 cylindres....et comme ça monte presque pas....elle consomme pas grand chose...mais je parles vraiment d'un aller / retour que sur autoroute :-). Et c'était mon premier jour avec la RS6.

J'éviterais aussi...tu as de grandes chances d'avoir des surprises. Même bien réparée je ferais pas le pas.

Oulala ça devient chaud aussi dans la section :-), je croyais que c'était réservé à la section RS4... :mur: Allez resté cool, personne n'agresse personne. Moi aussi avec ma RS6 je me traine (j'arrive même a faire 700km sur autoroute c'est pour dire). Mais tiens cette semaine ...j'arrive peine à 400km comme quoi :-) Faut pas oublier que tous ce qu'on fait sur nos caisses, c'est juste par plaisir, changer l'échappement, faire une prépa. Au final c'est pas forcément nécessaire, c'est juste une passion ou un mal "nécessaire". un petit bonbon piment,et une bonne bière Bobo....et ça repart :race: PS: Pour Seb, il savait pas que le boitier avait été bidouillé (j'entends par là ouvert)..pour ma part ça reste un vice caché, rien à voir avec une prépa....mais bon c'est une autre histoire

@Leauby14, super sympa....mais j'ai déjà le milltek qui m'attends dans le garage:-)

ça donne bien.

il est en mode, j'ai mis trop de poids sur l'avant :-) vide le liquide de lave-glaces:-) on dirait une bmw c'est sympa quand même .

alors alors....je sais pas encore si la calandre de la RS6 passe sur la S6, à mon avis oui. Quand j'amène (j'ai pas le rendez-vous encore agendé) ma voiture chez mon garagiste pour le montage, il regardera avec la calandre de la A6 que j'ai aussi, pour voir si ça passe (A6 - S6 même dimension ?) Pour le montage frontal (dans une calandre de RS6), il faut juste quelques pièces, la calandre reste la même. Les pièces sont arrivées dans mon garage mais moi j'habite a trois heures dudit garage :-)....donc dès que j'amène ma voiture, je posterais toutes les pièces exactes (référence). PS: je peux te donner les références des planches ETKA si tu veux... RS6: année 2013 -> pour le montage frontal 853-035 pièces: 11,12,13,14 907-050 pièces: 9,10,11,12 (attention je pense que tu as déjà le câble +(10) ) Y'en a pas pour cher...à part la calandre....mais si tu as la patience....j'aurais les infos dès que j'aurais amené mon véhicule.

ça dépend si tu veux le parechoc et les inserts carbones :-) Je pense que ça pourrait jouer mais faudra "taper" un peu les ailes...non perso je pense pas que ça passe....la calandre surement mais le parechoc j'ai des doutes...En plus je sais pas mais ça pose pas des problèmes d'homologation en cas d'accident?

@tomclear, merci mais j'ai déjà tout en mains :-). Je vais pouvoir attaquer la chose.

voila des photos du matériel reçu: - les câbles y compris le boitier VW et son boitier: - les paquest (caméras et pièces de montage) - une caméra en gros plan: -les "couvercles" des retroviseurs (dessous) J'ai un document pour l'installation avec le codage a effectué en allemand mais il semble interdit de le publier...mais je ferais le tuto en français au montage avec toutes les infos aisni que les pièces que vous avez besoin. Pour l'instant me manque quelques pièces pour l'avant...je vais les recevoir sans doute semaine prochaine.

c'est pas la batterie qui ai vraiment "morte" et qui du coup "génère" des erreurs à cause de la tension trop faible? Je me rappelle avoir eu pas mal de problèmes sur une Rs4 B5 à cause de ça...en plus l'alternateur n'arrivait pas à recharger la batterie et la conso normale.

Je me ballade un peu dans le fofo RS4 :-) perso si je me réfère à certaines discussions avec les personnes du lien ci-dessus (www.rs-werk....), le problème est archi connu. maintenant c'est clair ça reste de la mécanique, chaque moteur étant différent (différentes années de production, pas les mêmes culasses, pas forcément les même composants, par exemple arbre à came ..etc...etc), le style de rodage, la conduite, la qualité de l'essence /huile, les services faits (ou pas), les éléments extérieurs, tout ça joue un rôle dans l'histoire. Maintenant ceux qui n'ont pas de soucis, ne postent pas sur les forums...vu que tout va bien et les gens qui ont acquis une RS4 ne sont pas forcément conscient des problèmes ou des chevaux manquants, voir s'en moquent complètement...et au pire des cas, ils changent de véhicules. Avis personnel, pour moi l'encrassage des soupapes "détruit/déforme" les guides...J'en suis convaincu et du coup l'huile passe dans le/les cylindres. Evidemment si le conducteur "tape" pas mal en conduisant sportivement ça accélérera le processus. Rappel, la mienne achetée neuve....aucunes consommation d'huile jusqu'a 65'000km environ, après légère hausse (encore acceptable), nettoyage soupape fait, conso d'huile redevenue négligeable (fait a environ 90'000km). A partir de 146'000km...toujours pas de fumée mais une grosse consommation d'huile, facile 1L par 1500km voir moins...où passait cette huile? aucunes idées (pas de fuite)... Changer que les guides alors que le moteur est ouvert....c'est un mauvais calcul, c'est mieux de changer également tendeur, chaines, pompes à huile..etc...mais ça à un coup non négligeable...mais encore une fois chacun fait ce qu'il veut :-) Pour les dérapages verbaux, tout le monde à le droit de donner son avis. Bon ou mauvais mais resté "cool" chacun est libre de pensez ce qu'il veut... :-) Par contre éviter d'être de mauvaises fois, surtout quand les problèmes sont connus et prouvés lors de démontage. Désolé pour cette diatribe :-)