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@French je suis en attente d'une offre...

Bonjour a tous, Sortant de la famille RS4 B7 et des problèmes de calamine/encrassage, j'aimerais savoir si quelqu'un a déjà ouvert un de ces nouveaux V8 ( à partir de 2013), et si les soupapes sont également encrassées...J'ai rein trouvé de probant sur internet. - Ce moteur V8 étant de meilleure conception (et de qualité d'après mes informations), je serais ravis de connaitre les avis de personnes disposant de celui-ci. - passage au banc, nombres de kilomètres, éventuellement photo des soupapes. - si nettoyage il y'a eu, avec quoi? -pour ma part, je pense m'équiper (ou faire équiper un garage de la région) avec la machine BMW et les adapteurs pour les RS. (N73 BMW). - le but étant "d'offrir" une possibilité simple est "propre" pour le nettoyage à un prix coutant, plus pour rendre service que pour faire de l'argent. Service qui n'est pas offert par Audi et que peu de garage propose. - renseignements pris chez BMW Allemagne et Audi (inofficiellement) c'est un des seul moyen efficace de nettoyer sans risques pour le moteur (à la mano c'est aussi bien mais plus long et fastidieux.) Audi: moteurs impactés (mise à jour): - Audi RS4 B7 4.2L FSI - Audi S6 4F, RS6 4F - Audi R8 4.2L FSI ou 5.2L FSI - Moteurs du groupe VW 2.0(T)FSI ou TSI - Moteurs du groupe VW 1.4(T)FSI ou TSI PS: SVP, pas de polémiques, juste des informations. Et pas de questions rapport au nettoyage à l'hydrogène. Chez Audi et BMW ils nettoient chez eux en interne avec le même type que l'outil susmentionné.

Salut, tiens j'ai déjà vu ces jantes quelque part :-)...pour moi en noir c'est plus discret. @je suis sur ta région vendredi...on se boit un jus? une pizza?je te balance un whats'app :-))

en plus avant de changer ta batterie essaie de la recharger avec un "optimate pro", ça sauve bien des batteries... Si ça va pas mieux...change là. Si elle est plate de chez plate, déconnecte là du véhicule (sur les A4/S4/RS4 B7 c'est pas un soucis - por l'avoir déjà fait) et charge là avec un chargeur de qualité comme celui indiqué.

@Elsasser2.5 La TTRS c'est mon amie qui la roule :-). pour l'instant la RS6 elle se repose au garage. Les beaux jours sont là et malgré le froid du matin (un degré ce matin brrrr), je roule avec la Ducati :-) Dans la foulée je me réjouis d'esayer la katoche super adventure. Cet été rebelote, traversée de la France, direction l'Espagne.

@kique ça va pas être simple, c'est juste pas comparable...c'est moins vif que la RS4, c'est gros, c'est pas simple dans les parkings et sans caméras panoramiques c'est galère. Mais ça pousse, c'est de la folie, en tout cas pour les longs trajets c'est génial, confort, place, vitesse....et on voit bien une sacré différence entre les années. C'est juste un gouffre technologiquement parlant. De même le prix des pièces sont juste indécents, même avec de bon rabais. C'est une voiture qui revient assez cher à l'entretien. Si Audi pouvait mettre ce V8 dans les RS4 B8 ou B9...se serait le top (avec ou sans turbos d'ailleurs). Ceux qui sont intéressés, faut vraiment faire un essai routier. Et pas juste quelques kilomètres... Faut vraiment se faire une idée en roulant un ou deux jours. En plus je suis pas trop boite automatique , mais en mode dynamique/manuelle, la boite est géniale. Elle mériterait d'être un poil plus réactive (genre mercedes SLR) mais bon faut pas se plaindre non plus. Et pour les options à avoir, j'ai las liste qu'il faut. Il y'a vraiment des options à avoir en achetant cette voiture...

@shreck j'ai plus de rs4 :-) , c'était juste à titre informatif. Suis passé sur du v8 turbo...ça marche pas mal...et conso d'huile proche de zero... :-)). je regrette juste la taille de la RS4...si Audi se décide à nous sortir qchose basé sur le nouveau V8 pourquoi pas...mais pour l'instant rien.

Un petit coucou :-) niveau consommation d'huile. Mon garage (RS-Werkstatt) m'a communiqué le problème suivant: RS4 avec 160'000km (tous service faits, pas de nettoyage), consommation d'huile dans la tolérance...et un moteur en bas. Pour ceux qui pensent toujours que le nettoyage n'est pas nécessaire: Un morceau de la fameuse calamine s'est détaché de la soupape et est passé dans un des cylindres, causant la destruction d'un des cylindres et visiblement le piston à morfler dans la foulée..d'après ce que j'ai compris au téléphone. Le moteur va être refait (avec un piston neuf, y compris segmentation et cylindre)... ils refont donc aussi les moteurs complètement :-)

le bruit est vraiment.....très moche. Vu l'argent qu'il investi (on sait que c'est pas un soucis pour lui :-), il pourrait au moins prendre une ligne qui "chante" mieux.

@Znix....c'est pas un vendeur de voitures :-), les voitures récentes n'ont pas de soucis en général...et pour toutes questions ils répondent volontiers par email / téléphone. Oublie pas qu'une voiture neuve (et donc sous garantie constructeur) ne peut pas être "touchée" sous risque de perte de garantie (et je parle pas que du moteur...) Y'en as d'autres à l'intérieur, mais ils sont que "quatres passionnés". Je vois pas l'intérêt d'accumuler les voitures à réparer / contrôler et de passer de l'une à l'autre comme certains le font (et pas si loin de la frontière) au gré de leur temps / envie En plus il n'y a que deux lifts. Quand tu prends rendez-vous tu peux être sûr qu'ils vont travailler sur ta voiture à plein temps..et pas de temps en temps. Donc ils te diront si ils n'ont pas le temps de s'en occuper et proposeront d'autres dates, comme cela ils respecteront les délais et les garderont pas par plaisir. Je rajoute qu'il font certaines pièces eux-même sur place (machine à commande numérique pour usiner l'aluminium entre autres ! )

@chromexine, bah pas loin de 600 si mes souvenis sont bons :-)

Autant j'adore le style camouflage de sa RS6 autant la version "sport" rouge bof .....dommage.

pour ma part j'avais aussi cherché ce genre de caisse avant de me rabattre sur la RS6 4G. Je suis parti des principes suivants: - demande du numéro de chassis obligatoire (et contrôle avec le numéro chez Audi). - véhicule Italien à proscrire (désolé mais toutes sans exceptions avaient une historique pas clair lors du controle du numéro). - véhicule allemand...à voir en principe bien mieux entretenu mais gaffe aux kilomètrage à controler avec le numéro de chassis. Encore une fois si la personne ne parait pas ok au téléphone et ne désire pas communiquer des infos tel que le numéro de châssis..oublie.. Bonne recherche à toi.

Petit changement de plaquettes et de disques à l'arrière: (ça c'est fait...) avant la dépose: et quand c'est neuf...ça brille :-) Saleté de moyeu...déjà rouillé :-(

alors pour l'adresse: http://www.rs-werkstatt.ch/cms/website.php le contact...en allemand ou en anglais. Si besoin je peux faire l'interface. Maintenant je peux éventuellement leur demander si ils sont prêt à faire des prix au membres du site...mais je n'ai aucunes autorités :-) et je ne connais pas les conditions requises. Si un Modo veut bien me MP :-) si intérêt.

Si jamais sans faire de la pub. Le garage en question est le spécialiste suisse des RS (ou même le seul), et de plus trés bon sur les Porsche. Je sais pas son on peut mettre le lien du garage (de toute façons le site est en allemand :- ) )... Mais ce genre de garage est assez rare pour le nommer. (ils font toutes les audis, des plus anciennes au plus récentes, comme la mienne par exemple, mais ils ne sont pas agréers VW/Audi, c'est peut-être pour ça qu'ils bossent bien).

le problème, on en trouve sur ebay...mais personne n'indique la version... Mais je pense que tu dois d'abord trouver un gateway plus récent :-) , sinon ça risque d'être sport ...

oui pour les plaquettes..c'est commandé (suis en vacances semaine prochaine :-) )...mais c'est plaquettes et disques...rendez-vous le 31 mars. pour le boitier en 8e (J851) je suis en H31 0041

Je mets ici les photos qui vont bien :-) moteur: voiture: (ça déborde de rs4, rs6 porsche de partout)

voilà les photos: VZE activé (compteur): VZE désactivé (compteur): Menu du VZE dans le MMI:

le VZE (verkehrszeichenerkennung), c'est la reconnaissance des panneaux d'indications de vitesse, et ça marche bien je trouve. Du coup tu as l'affichage au compteur de la vitesse prescrite à l'endroit où tu te trouve. J'ai fait des photos mais j'ai un problème avec Photobucket (ou Photobucket en as un avec moi :-) )

@pipoxster, oublie pas que la mienne est pas neuve...donc je pense qu'il y'a déjà eu un changement de plaquettes :-), voir deux.

je peux poster le codage de mes boitiers mais j'ai le AAC aussi...

non faut pas rêver :-)

Bon ça y est, indications plaquettes usées (arrières), elles sont mortes, elles auront quand même tenu 20'000km et y'a les disques aussi. Hors de question d'aller chez Audi. je vais le faire chez un garage proche de la frontière allemande (RS-Werkstatt). Bon prix et service de haut niveau. il me reste environ 2mm....c'est chaud :-) pour l'avant c'est encore bon, mais je vais prendre les disques en Allemagne, je les ai trouvés à 700 euros la paire!!! du coup je vais en stocker en prévision. J'ai encore une question, avec le frein automatique (je me méfie), après changement il faut faire un "reset", un coup de VAG?