Yous'

Je pensais revoir la carto vu les sondes presente sur le downpipe et la decata... Les informatiosn lues seront surement differentes, mais bon vu que tout la ligne sera " liberé"... a voir

Merci pour ce temoignage mar.co5! N' as tu pas eu une augmentation de pression avec un downpipe modifié? Il y a peut etre une retouche a faire au niveau de la gestion pour biern prendre cette evolution en compte... Les pieces gt-power sont de super qualité! :bigthumbup:

Il est vrai que la tresse n' ai pas du tout au meme endroit que sur le downpipe d' origine. Sa semble effectivement mal monté, mais sur le montage affiché sur le site 42draftdesign, sa tente a penser le contraire... <_< Un autre site proposant son downpipe: http://www.techtonicstuning.com/showpart.asp?partnum=251.234

Je suppose que la descente doit etre la meme, le mieux serai d' attendre leur reponse. :bigthumbup:

salut les fous de ThéThé / s troua :bigsmile: Cette modif du downpipe m' interesserai, pour completer ma ligne, et je cherche quelques renseigenements avant de me lancer. Les seul info que je dispose et qu' il faut deposer une partie du " berceau" pour avoir l' acces a ce fameux donwnpipe. Jusque la se n' ai pas un pb mon preparateur a l' habitude. Et cette modif apporte un gain consequent. il est dit dans les 15 cheveaux, sur un auto deja liberé ( ligne, gestion etc) Voila la photo d' un down pipe d' origine sur un TT 225: Et un down pipe modifié, ici la decata est comprise, par 42draftdesigns : http://www.42draftdesigns.com/categories/p...225downpipe.htm Ma config actuelle: ligne ( inter silencieux BLUE FLAME) + decata, admission GRUPPE M, gestion émercé sur mesure, embreyage renforcé. vocabulaire : downpipe: descente turbo ;) Extrait du texte sur 42dreaftdesign: CNC mandrel bent 14 gauge aluminized steel tubing CNC machined 3/8" steel flanges 100% TIG welded construction Included 2.55" adaptor allows fitment of any TT cat-back Stainless steel braided flex section Magnaflow high flow catalytic converter (Street Series) Matiere acier inox Soudures au TIG , tres important! Il existe aussi deux type de catalyseurs, ils appelent cela : Magnaflow high flow catalytic converter (Street Series) Ou RACE : Available in street or race configuration Sa doit etre un gros tybe tout droit . Gain estimé au banc: + 15 chvx aux roues : a voir, en fonction de la config de l' auto.... d' autres photos: Les questions: Quelqu' un ici a deja fait cette modification? Si oui j' aimerai avoir des avis recations etc... Est t il possible qu avec un tel downpipe la presion turbo augmente un peu? 42draftdesigns est ce une marque de confiance? Merci a vous! PS: je precise que cette modification est aussi possible sur TT 180,s3 210. Vos réactions sont les bienvenues!!

tros belles photo, et le decor ... :malelovies:

pas de news?

TT1 noir QUATTRO croisé sur les quai de seine juvisy sur orge, un apel de phare et une reponse, et un signe amical de la main, et une jolie blonde :malelovies: Le bonheur! :bigthumbup:

que c' est beau un TT noir ou blanc :eldiablo: :eldiablo: :malelovies:

Super l' effet roulant! :malelovies:

Sa m' interesse! 5 ans de permis minimum snif, sa sera pour octobre 2008! :D

c' est plus ambetant là... Sa peut certainement etre la cause effectivement. Pas de claquement ressenti dans la pedale quand tu embraye?

Elles vont super bien les rs4! ele est bien posé au sol aussi :malelovies:

Address 01 ------------------------------------------------------- Controller: 8N0 906 018 AB Component: 1.8L R4/5VT 0002 Coding: 05500 Shop #: WSC 00268 1 Fault Found: 16486 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too Low P0102 - 35-10 - - - Intermittent Readiness: 0000 0000 Debimetre HS où en fin de vie

Seul ton mecano pourra repondre a cette question. Il doit avoir une archive de toutes ses reparations effectuée. Vois sa au plus vite. Une butée HS, c est un vehicule sur la depaneuse...

Lorsque j' ai changé mon embreyage, ( stage III sur ECS TUNING) La butée etait comprise dedans. Sinon une butée c' est dans les 70 euros. Pour le prix, il faut a mon avis compter de la main d' oeuvre pour acceder à la butée. Il se pourrais que ta butée etait bonne a se moment, et que le mecanicien a jugé inutile de la remplacé... Maintenant tu est enmerdé. Bon courage!

J' ai eu le meme probleme que toi, les rapports passaient bien qu' a chaud. Verdict buté d' embreyage qui avais rendu l' ame. Sinon pour info c' est l' emeteur qui est dans la boite.

TT2 cab gris, quai de seine Juvisy sur orge :bigthumbup:

et pas de photos??

Powwa! :blink: c' est magnifique! :malelovies:

Quelqu ' un a deja vu ses pieces en vrai? sa fait pas tros kiki? :bigsmile: Sinon l' envi de mettre les caches carbones me tente effectivement comme rospo, sa ira comme un gant avoir la boite a air GRUPPE M :malelovies:

c' est jolie tout se carbon :malelovies: :malelovies:

Elles sont belle cava, le seul truc que je n' aime pas c est le par choc <_< Mais là n' est pas le sujet. :coucou: Bonne route !!

les soucis les plus probables sont des fuites :bigsmile:

Je pense que passer un certains kilometage, et si oui ou non l' auto est preparé, il faut faire une mise a neuf de toute les durites lié au turbo. Je me demande combien il y en a en tout. Existe t il une vue eclaté qui recap. toute les durites?