quickmik

J'ai souvent l'impression de me répéter mais soit... Pour le 2.0 FSI, il faut juste savoir qu'il n'est pas un exemple de disponibilité dans les bas et moyens régimes. C'est un 4 pattes 2L atmo et ça n'a pas l'élasticité d'un 6 en ligne ou d'un V6. En gros, il lui manque un turbo! Cela étant, il y a quand même 200 Nm à 3500 tours ( c'est pas mal pour ce type de moteur, faut juste aller les cherchers ) et les 150 ch sont là. Les accélérations sont un poil devant le 2.0 TDI. En résumé, le 2.0 FSI avance mais il faut souvent le cravacher. J'en ai eu une pendant une semaine. Les perfs étaient bonnes dans l'ensemble mais il manquait des Nm. ( Pareil pour mon S3, je trouvais qu'il manquait 100 Nm mais on dérive ). Je ne me suis pas fait ch... au volant en tout cas. J'ai juste du adapter mon style de conduite pour tirer la quintessence du moteur. Pour le 1.6 FSI... c'est autre chose. On perd 35 ch et on a 155 Nm à 4000 tours!!! Pas plus que le 1.6 102 ch. Je trouve le moteur pas assez puissant et disponible. On perd près de 2s sur le 0-100 par rapport au 2.0, un gouffre. Et au volant ( 3 jours ), je trouve le moteur trop souvent à la peine. Mais chacun ses attentes. Je pense que celui qui achète le 1.6 FSI ne va pas poser ses roues sur un circuit. Rappel: toujours essayer une voiture avant d'acheter....

Tu pourrais décrire plus précisément ces trous? A faible/moyenne/plein charge? Tout le temps ou occasionnellement? Dans quelles conditions ( moteur froid/chaud, etc. )? As-tu des soubressauts au ralenti? Je dis ça car sur certains modèles... les problèmes de volant bi-mass et/ou calculateur et/ou IP se traduisent non seulement par des vibrations au ralenti mais aussi des vibrations à l'accélération.

Mon S3 avait la première immatriculation de 12/11/2003...

J'ai pas dit tout de suite... Plus d'A4 1.8 T a priori. Probablement plus d'Audi pendant quelques temps... puis après...

@RONDEAU: tu parlais du FSI et du TDI. Mais si tu peux ( si ton porte feuille le permet ), fais péter un TFSI!!!! Mik, en SBK TFSI plus tard Hé les gars... un scoop...

Donne-nous peut-être les caractéristiques de ton A4 pour que nous puissions mieux te guider sur l'A3. Cela étant, je te conseille perso le 2.0 TDI. Je le trouve en tous points supérieur au 2.0 FSI ( plus de peps, beaucoup plus de couple, conso ridicule, enfin fiable, ... ) . Il faut juste faire abstraction du bruit peu agréable à l'oreille! Entre Ambition et Ambiente, je prendrais l'Ambition pour le look ( 17", rabaissée, AB avant, volant sport ), pour le maintien des sièges sport, pour la rigueur du chassis avec la suspension sport, etc. Seulement il faudra piocher dans la liste d'options pour agrémenter le véhicule du régulateur, du pack lumière, etc. Et l'Ambi Luxe? Hors budget? Car une Ambition optionnée arrive vite dans les mêmes tarifs

Version spéciale pierrot! Il y a d'autres modifications! Je vous cite les principales! [ mode Vaudois d'adoption qui casse du Bernois exilé en France on] - le S3 se met automatiquement sur la voie de gauche sur autoroute - le S3 ne dépasse pas 123 - le S3 fait des appels de phares automatiques si quelqu'un le dépasse - ... [ mode Vaudois d'adoption qui casse du Bernois exilé en France off] Ca va Pierrot ce matin?

Mais c'est sur son avatar, pas le vrai logo, si? Mon logo à l'avant était le même qu'un S3 Ph2 classique. De même pour tous les S3 Pack Swiss que j'ai pu croiser en Suisse.

Abt uniquement reconnu en Suisse par Audi pour ce qui est de la garantie!

Et moi, je sens le gaz? Soopafly S3 a aussi une S3 2003 Pack Swiss!

Voilà... on ne voit pas très bien... Mais en fait, "Swiss" est inscrit sous le logo S3. Pas de changement pour le logo à l'avant! Si je trouve une meilleure tof, je la mettrai!

Mon S3 avait le Pack Swiss. Uniquement sur les modèles 2003 en Suisse. Au programme: - peinture métal - cuir Nappa - sièges chauffants - rétros alus - chassis Quattro Gmbh - RS4 18" Je vous cherche une tof...

@hugo: exact! Pas de perte de puissance même avec DFP ( d'ailleurs il me semble que la version 136 ne soit pas dispo avec le DFP mais à vérifier ). Par contre, je ne pense pas que la perte des 16s influence beaucoup les perfs et la conso. Tout au plus l'un ou l'autre dixième de seconde ou de litre. Quand tu vois la conso ridicule des anciens TDI 115 et 130... @AUDI_A3_CED : sur le S3, j'avais monté des xenons spéciaux pour voir au travers de la fumée provenant des méchants TDI qui tentaient de me barrer le passage!

Pour être plus précis... une 105 qui tire court, qui fume et qui a une couleur de papy!

Je ne sais pas si tu vas les calmer... Mais tu risques de les enfumer!!! Sortez les masques à gaz!!! Mik, ex TDIste

Sage décision Mais au pire... tu t'en sors avec le chassis sport classique. Il m'a permis de bien m'éclater été et hiver en montagne. Et il faut reconnaitre que ça tient pas mal le pavé.

Dis-moi comment tu aimes conduire et je te dirai quel chassis tu dois prendre! Pour beaucoup de personnes, le chassis sport sera suffisant. Car la différence est bien plus grande entre chassis confort-chassis sport qu'entre chassis sport-chassis SLine. Si tu aimes attaquer sur petites routes et/ou faire de la montagne,... le chassis SLine est fait pour toi car il détériore peu le confort par rapport au chassis sport classique. Attention.... toujours essayer une voiture avant d'y mettre plus de 30k€ et de l'acheter! Essaie les 2 et fais-toi ta propre opinion selon tes standards de confort et de tenue de route.

Franchement en terme de comportement, on sent la différence par rapport au chassis sport classique Surtout quand on sort l'attaque "quickmikienne qui pourrit très vite les pneus" ! Pour ce qui est du confort... c'est du pareil au même dans 99% des cas. Il faut vraiment emprunter un tronçon fortement dégradé ou passer un dos d'âne méchant. P.S.: Pour la comparaison, j'ai eu pendant un an une New A3 avec chassis sport classique et j'ai roulé 2-3 semaines en New A3 avec chassis SLine.

En Belgique, on monte les pneus hiver plus pour la meilleure adhérence par basses températures que pour la conduite sur neige. On est d'accord. Cela étant, quitte à investir dans des pneus hiver, autant rentabiliser à fond et prendre du 205/50/17 qui conserve les qualités dynamiques sur sec et pluie ( et l'esthétique aussi... ) et qui offre de bien meilleures perfs sur la neige.

J'espère qu'il ne prend pas 9000 tours... parce que sinon le linge...

Matou n'a pas tort. On fait souvent l'amalgame "pneu inconnu= pneu bas de gamme" mais ce n'est pas toujours vrai. Je concède que pas mal de marques inconnues sont de vraies daubes qui ont des résultats catastrophiques lors de tests. Hankook n'est pas mal du tout. Pour Matador, je ne connais pas. Je vais me renseigner mais je remarque que les deux pneus de cette marque en photo dans ce topic ressemblent respectivement au PZero Rosso Assymetrico et au SP9000/SP9090. Le plus important est de chausser de bonnes gommes. Qu'elles soient connues ou non, on s'en fout pour peu que la sécurité soit au rendez-vous. @Matou et autres: pensez à chausser du 205/50/17 en hiver au lieu du 225/45/17.

Jamais rien remarqué sur la new A3. Par contre sur le S3, oui je confirme!

Entièrement d'accord avec jms. Fais vérifier ton pneu !

@super6-4: content pour toi. Malheureusement, force est de constater que le changement du calculateur n'apporte pas de résultats probants dans 100% des cas @tous: les soubressauts peuvent se manifester à froid ( dans les phases de montée en température ), à chaud ( spécialement après un long trajet ou une petite bourre ) ou les 2. Pas de

@billeuz: je le sais. C'était juste pour mettre une tof...