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CHRIS42

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  1. CHRIS42
    Normalement c'est toujours dispo chez oooo en cordon de 10m (de mémoire) pour pas cher. Sinon je pense que l'on doit le trouver dans d'autre marque chez tout bon fournisseur de consommable pour carrossier. Pour ma part j'en ai mis partout où l'eau risque de s'infiltrer (cache en plastique du seuil de porte sur mon coupé entre autre), je m'en suis servis pour étanchéifier la gouttière du coffre et le bandeau arrière.... Ça se travail très bien et reste démontable et réutilisable comme l'a souligné memphis.
  2. CHRIS42
    J'ai eu une ligne inox sur mon coupé pendant quelques années, pour le son c'est bien mais pour le confort sur long trajet j'avoue que je me suis lassé et j'ai tout remis en origine. Même ma dernière tentative avec un silencieux arrière uniquement (de chez Fox) ne m'a pas convaincu (est ce du fait que le catalyseur a été remplacé par un tube Afrique?). Après, tout dépend de la qualité de fabrication (étude et conception) de la ligne je pense, donc attention à ce que sont tes priorités. Voila mon avis et retours d'expérience :icon_wink:
  3. CHRIS42
    Une petite précision aussi pour le ct en France. Les voitures vendues neuves se devaient d'être catalysé à partir de 1993, du coup le taux de CO max toléré pour les voitures antérieure à cette année est plus élevé 3.5%. Dans mon cas je doit être a 1.5% sans catalyseur d'ou mon passage sans soucis (avec de la marge). Voila un petit lien pour résumer: http://www.futura-sciences.com/magazines/environnement/infos/qr/d/automobile-controle-technique-sont-normes-antipollution-1432/
  4. CHRIS42
    +1 Je suis dans le même cas, au ct ma voiture passe le test pollution ''haut la main'', et avec moins de 5000 kms par ans je ne vais pas culpabiliser, surtout quand ont voit le nombre de diesel soit disant propre qui roulent et polluent tout les jours à la micro particules... :icon_wink:
  5. CHRIS42
    Je doit avoir le même sur mon coupé mais j'ai du l'acheter sur un autre site (il me semble). Je l'utilise depuis 3 ans au moins et pas de soucis hormis le fait (que comme sur le lien) il été noté ''emplacement pour sonde lambda'' et qu'en fait, rien, pas d'emplacement :nixweiss: Après les avoir contacté il m'on envoyé un insert à souder pour la sonde, la seule difficulté étant de le souder au bon endroit. Résultat une fois monté: moteur un peu plus volontaire en haut et sonorité un peu plus sympa, bref je ne suis pas prêt de remonter le catalyseur :icon6: .
  6. CHRIS42
    Le ressort agit sur le répartiteur des freins arrières pour demander plus ou moins d’efficacité sur l'essieu arrière en fonction de la charge. (le ressort en s'étirant demande plus de freinage sur l'essieu arrière).
  7. CHRIS42
    Effectivement dans les centre auto (même cité ci dessus) je ne la trouve pas, en tout cas j'ai cherché longtemps et puis depuis que j'utilise la red line je ne me suis plus penché sur le problème. Et oui je trouve facilement de la red line ici: http://www.garage-varinot.fr/produits-red-line/red-line-oil-huile-moteur/ Accueil très sympa et bon conseils. Les caractéristiques sont assez proches avec malgré tout un petit + pour la red line en viscosité équivalente: http://www.mobil.com/France-French/Lubes/PDS/GLXXFRPVLMOMobil_1_Peak_Life_5W-50.aspx Après je pense que l'une et l'autre sont des huiles hautes perf nickel pour nos anciennes.
  8. CHRIS42
    La Mobil 5W50 c'est l'huile que j'ai toujours utilisé depuis l'achat de mon coupé en 1996. Malheureusement cette huile (courante en centre auto à l'époque) je ne la trouve plus depuis plusieurs années (on la trouve en 5w40 uniquement entre autre). J'ai fait plusieurs essais avec d'autre marque d'huile que j'ai pu trouver en 5W50 mais je n'ai jamais retrouvé les qualités de la mobil1. Je suis passé (l'instant de 2 vidanges) à la motul 300v en 15W50 (trés bonne huile) j'ai regagné de la pression à chaud (seul l'indice à froid et 15W et sont utilisation réservé à la compétition me semblais gênant). Du coup j'ai enfin trouvé une huile qui rempli toute mes attentes 100% ''vrai'' synthèse en 5W50 une pression à chaud idem à la 300V et un indice 5w50 idem à la mobil1 cette huile est de marque red line dispo en de nombreux indices de viscosité.
  9. CHRIS42
    Ok, merci pour les infos. . Je ne sait pas si d'autre membre sont intéressés mais il fait beau ça peut être sympa.
  10. CHRIS42
    Tiens je pense y aller demain matin à l'ouverture, si d'autre personne du forum sont présent, ce serais intéressant de se voir. :icon6: Le parking des anciennes à un accès particulier ou il est uniquement réservé au expos?
  11. CHRIS42
    +1 Ce sont les jantes que j'ai sur mon coupé, et c'est vrai que je ne m'en lasse pas. De plus elles ne font pas ''décalé'' en terme de look.
  12. CHRIS42
    Tu gères la fermeture à distance par la télécommande de l'alarme? si c'est le cas ta centrale d'alarme et encore un peu connecté? Lors de l'installation de l'alarme pour obtenir la fermeture des portes à distance, il faut faire une coupure sur un fil du faisceau de la voiture (dernière page du schéma Texalarm). Pour moi si tu supprimes le boitier d'alarme et que la coupure du fil est toujours présente la fonction de fermeture centralisé d'origine ne peut plus fonctionner.
  13. CHRIS42
    Salut, Absolument, Ancien montage = carter tôle (B3) = 142 dents, la pompe à eau fait office de tendeur. Dernier montage = carter plastique (B4) = 147 dents, galet tendeur spécifique.
  14. CHRIS42
    Ok je regarde au plus vite :icon_wink: .
  15. CHRIS42
    Pour moi fumée noir=mélange trop riche, fumée bleu=consommation d'huile. Dans ton cas et vu les symptômes (bougies qui s'encrassent) et fumée noire, je pense plus à un pb de mélange air/essence.
  16. CHRIS42
    Salut, Quelle est ta ref TEXALARM, c'est ce que j'ai sur mon coupé je doit donc avoir le schéma quelque part.
  17. CHRIS42
    C'est le type de soucis que j'ai eu sur mon ng, 1er démarrage foireux + odeur d'essence à l'échappement (injecteurs qui fuient). Depuis le remplacement des 5 injecteurs plus aucun soucis.
  18. CHRIS42
    A mon avis tu est bon pour tomber le tdb, aucune autre possibilité pour accéder au radiateur ou à l'évaporateur donc pour ouvrir le bloc chauffage pas d'autre solution.
  19. CHRIS42
    Je ne me souvient plus des dimensions des silentblocs, j'en avait démonté un pour modèle. j'ai trouvé mon bonheur chez un spécialiste à St Etienne. Il faut que je fouille dans mes pièces (pas impossible que j'en trouve un). A+
  20. CHRIS42
    Mon derniers jeux de bougie Bosch en 3 électrodes acheté en concessions n'a pas été top (peut être une ou deux foireuse ?), ceci dit j'ai pris à la place des NGK (2 électrodes) et la c'est le jour et la nuit (ralentis plus stable, le moteur tourne plus rond). Voila pour mon retour.
  21. CHRIS42
    Salut, Remet des silentblocs sur ton moteur de vitre dès que tu le peu, tu ne les trouvera pas chez Audi mes chez des spécialistes pour une poignée d'Euros. Ils permettent d'amortir les accoups dù aux câbles quand ils rentre en tension à la fermeture des vitres.
  22. CHRIS42
    +1 avec le 215/45/17, certes plus chère car moins répandu, mais c'est (je trouve perso) que c'est le meilleurs compromis confort/motricité/précision du train avant avec mon coupé 2.3l en châssis H&R et B8. J'ai eu du 225/45/17 et depuis avoir ''goûté'' au 215 je ne reviendrai pas au 225.
  23. CHRIS42
    Sur mon coupé le compresseur se fait bien entendre une sorte de bruit de roulement et ceci depuis sont échange standard il y à 14 ans maintenant, mais pas de fuite et clim toujours opérationnelle (heureusement d'ailleurs).
  24. CHRIS42
    Pour une des montes d'origine chez AUDI je crois que c'est ''BOGE'' et peut être du ''SACH''. Les cartouches montées d'origine dans mon coupé étaient des ''BOGE''
  25. CHRIS42
    Après avoir galéré pour sortir le panier, je m'étais posé la question de pouvoir sortir la pompe seule. Par contre l'avantage de sortir l'ensemble est de pouvoir bien nettoyer le pré filtre ou crépine qui peut être ''colmaté'' par divers résidus récoltés dans le réservoir. Il faut que je trouve cette clef même si on l'utilise très rarement, mais cet un outil tellement pratique pour bien faire les choses en plus d'éviter la plonge dans l'essence (pas très sain).
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