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padawanTT

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Tout ce qui a été posté par padawanTT

  1. padawanTT
    La rupture n'est pas calée en début de zone rouge donc rien d'anormal
  2. padawanTT
    Je dirais que c'est une plaquette qui frotte légèrement sur le disque quand tu tournes. Au remplacement de tes freins, il aurait fallu graisser un peu l'étrier pour que ça coulisse plus facilement. Il n'est pas trop tard pour le faire :coucou:
  3. padawanTT
    +1 le V6 avec le quattro => impression de conduire une berline perso ce n'est pas ce que j'attends de ce genre d'engin <_< après, les goûts de chacun ça ne se discute pas...
  4. padawanTT
    C'était quoi ton problème? du jeu dans les rotules?
  5. padawanTT

    jante

    padawanTT a répondu à un(e) sujet de deeno974 dans Carrosserie

    Mieux vaut éviter ce genre de mélange <_< Achète 2 replica si c'est moins cher et mets tes jantes deux par deux de sorte qu'il y ait des jantes identiques sur un même essieu :bigthumbup:
  6. padawanTT

    [8L]corrosion

    padawanTT a répondu à un(e) sujet de labiloche dans A3 8L - (1996 à 2003)

    Faut pas confondre cher et de qualité :bigsmile:
  7. padawanTT
    Les températures que tu indiques n'ont strictement rien d'anormal et d'après tes dire le fonctionnement de ton ventilo a l'air ok. Si tu dépasses pas les 110-120°C ton joint de culasse ne risque rien. Bonne route :coucou:
  8. padawanTT
    Pour TT1, c'est comme sur A3 8L (1996->)
  9. padawanTT
    Ce cache est clipsé?
  10. padawanTT
    J'ai besoin d'extraire la boite à gants de mon TT coupé pour tirer un câble derrière. Avant de m'y attaquer, j'ai fait un petit repérage: - quand on ouvre le compartiment, il y a 3 vis en haut, - au-dessous, en bas à gauche il semble y avoir une vis aussi Je me doute qu'il y en a encore au moins une autre mais je vois pas où... <_< Alors avant de galérer, je demande conseille à ceux qui l'ont déjà démontée :bigsmile: merci d'avance
  11. padawanTT
    Beau résultat! Je pense pas que ça attaque le vernis vu que c'est fait pour les meubles. Par contre comment ça résiste aux intempéries? est-ce que la pluie perle?
  12. padawanTT
    Bien sûr qu'il faut roder. A chaque démarrage tu laisses chauffer tranquil les premiers km et après tu fais ce que tu veux :eldiablo: en vérifiant toujours que t'as de la bonne huile dans le carter :biere: Fais gaffe, si tu suis scrupuleusement cette recette le rodage peut durer au moins 300 000 km!!!! :bigsmile: :bigsmile:
  13. padawanTT
    Si tu peux y penser avant que j'entame la carcasse de mes primacy :bigsmile:
  14. padawanTT
    Il faut quand même avoir conscience que l'ESP n'est pas là pour améliorer la tenue de route. Il est éventuellement censer rattraper les excès d'optimisme du conducteur inconscient. Il n'est pas là pour augmenter l'optimisme... :eldiablo: Perso je fais aucune confiance à ce truc, ça t'emmerde quand tu voudrais t'amuser et quand t'en a besoin genre coup de volant brusque pour éviter un obstacle mobile et ben t'es pas sûr que le remède ne soit paspire que le mal :bleble:
  15. padawanTT
    Mets deux roues-galettes à l'arrière :bigsmile:
  16. padawanTT
    Si cette pièce est placée de manière disymétrique c'est pour re-équilbrer la répartition des masses gauche/droite donc effectivement, attention au décollage en courbe à haute vitesse... Si ma mémoire est bonne, les ingés Audi ont mis la batterie à l'arrière sur la new TT V6 pour jouer ce rôle.
  17. padawanTT
    Quand tu as fait le plein, t'as du remplir le coffre aussi et ton aiguille a fait un tour :bigsmile: :out1:
  18. padawanTT
    Chassis sport d'origine pour moi @TT.project Suis intéressé par tes chiffres :bigsmile: enfin si tu y penses :rolleyes:
  19. padawanTT
    +1 En effet le comportement sous-vireur est plus "intuitif": quand la voiture décroche c'est d'abord le train avant qui glisse, le réflexe du conducteur lambda est de relacher l'accélérateur ce qui stabilise le véhicule. Avec un comportement survireur il n'en est rien et il faut contre-braquer pour ne pas partir en tête-à-queue et cela demande de l'entrainement pour maîtriser la trajectoire! :eldiablo: C'est pour ça qu'il est plus facile de faire le malin sur route glissante avec une traction qu'avec une propulsion :bigthumbup:
  20. padawanTT
    et question longevité? parce que Michelin c'est cher mais ça dure longtemps, mes Primacy j'en voyais pas la fin!
  21. padawanTT
    Moi aussi je dois très prochainement remplacer un train de pneus (en 225/45 R17) Pour l'instant je suis en Michelin Pilot Primacy. J'en suis plutôt satisfait et je pense rester en Michelin mais j'hésite à passer en Pilot Sport 2. Que me conseillez-vous entre les deux au niveau longévité/accroche, tenue sur pluie, bruit de roulement, design...?
  22. padawanTT
    Ta voiture n'as pas énormément de km, mais à ta place je vérifierais les amortisseurs avant de me lancer dans une recherche de cause électronique. Si tu en as un qui est défectueux prématurément, ca joue, regarde en particulier sur le train avant.
  23. padawanTT
    +1 Faut le faire s'exprimer ce moteur (à chaud évidemment)
  24. padawanTT
    Mobil 1 en viscosité 0W40: - pour une bonne lubrification sur les petits trajets :exclamation: - un indice pas trop faible à chaud (40 alors que la plupart du temps c'est du 0W30) :eldiablo: Presque 90 000km au compteur et j'en suis parfaitement satisfait et le prix est :malelovies: (distribuée par Carrouf) Vidange tous les ans ou 15000km pour moi A éviter évidemment si ton moteur est une passoire...
  25. padawanTT
    Ben quand ça sent le cramé je m'arrête, je m'en allume une petite sur le disque et je me la grille tranquille :petard:
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