padawanTT

Ben j'ai testé sur des trajets de 500km (10% ville, 20% route et 70% autoroute) ce qui permet de vider quasiment le réservoir d'une traite, aucune différence significative (car l'écart de conso est faible et ne va pas toujours dans le même sens) Moi aussi j'ai été surpris par la consommation très raisonnable de cette voiture. C'est tout l'intéret d'un moteur turbo, une petite cylindrée mais du couple quand il en faut :eldiablo: (en conduite "sportive" notament en côte il y a moyen de la faire consommer beaucoup...) Les 3.2lV6 sont nettement plus gloutons même en conduite cool mais pour les puristes la sonorité et la noblesse d'un V6 n'a pas de prix

Les moteurs son munis d'un détecteur de cliquetis qui adapte l'avance à l'allumage en temps réel. Il y a moins de risque de cliquetis avec du 98 et le rendement du moteur doit etre très légèrement meilleur. De là à constater une différence significative dans une utilisation quotidienne où les conditions de circulations ne sont jamais les mêmes <_< Je mets du 98 quand la différence de prix avec le 95 est faible histoire de varier l'alimentation de la titine :P mais au niveau performance rien de sensible Pour ce qui est de la qualité soit disant supérieure du carburant en station, c'est du pur marketing, l'essence provient des mêmes raffineries, les additifs essentiels sont présents dans toutes et l'odeur de fraise je ne pense pas que la voiture y soit sensible. En plus, un fond de cuve reste un fond de cuve... Mon seul critère est le prix :icon23: et la proximité, mon moteur se porte extrêment bien :malelovies: et quand ma conso augmente je sais exactement pourquoi :eldiablo: Pour moi c'est 9 l/100 en moyenne, 11.5 l/100 en ville et j'ai deja fait grimper à 20 l/100 sur des routes de montagne en m'amusant :blink:

Bizarre qu'un ventilo grille en 5 secondes <_< Verifie s'il est bien grillé en le branchant directement sur la batterie. Si c'est les cas, il vaudrait mieux trouver la cause avant de risquer d'en griller un neuf...

Perso j'ai aussi un TT180, pour l'instant je l'ai poussé à un peu plus de 230 compteur mais ça monte encore... :eldiablo: hélas j'ai dû ralentir car j'aime pas trop dépasser à ces vitesses là :ange:

Salut Le remplacement d'un train de pneus ne nécessite pas de faire contrôler la géométrie, sauf si tu a constaté les défauts suivants: :( - l'usure est irrégulière sur la largeur du pneu - le volant n'est plus aligné en ligne droite (faire le test sur une route absolument sans dévers et sans défauts) Seul le parallélisme est réglable par action sur les biellettes de direction (réglage de l'ouverture/pincement sur le train avant et alignement des axes de symétrie des roues avant et arrière). D'autres angles sont mesurés mais ne sont pas réglables à l'origine (carrossage...). En revanche, après le remplacement d'un élement de la suspension (rotule, bras/triangle, amortisseur, ressort) il vaut mieux le faire pour éviter les mauvaises surprises (symptômes décrits plus haut). :blink: Un défaut de parallélisme (sauf s'il est énorme!) n'explique pas les vibrations de la direction sur autoroute. Ca c'est un problème d'équilibrage dynamique des roues avant qui se règle par fixation de petites masses sur la jante. Personnellement j'ai fait controler la géométrie et régler le parallélisme peu après l'achat de mon TT car j'avais un léger désaxage du volant et puis cela permet de se faire une idée sur l'état et l'historique du véhicule <_< (si chocs importants sur les roue). Pour moi ca va, ouf! J'ai fait faire cela chez Euromaster à Porte de Clichy et il m'en a coûté 65 euros pour un résultat impeccable et aucun dégât collatéral ! :bien:

Je vais faire appelle à une entreprise de désinsectisation :eldiablo: le TT est trop accueillant :P

Du coup, j'ai réinitialisé et ça marche maintenant :bigsmile: C'était un bug ! :angry:

:bien: ok merci, je vais m'outiller et j'essaie à la prochaine

Vous avez tous le décompte kilométrique qui apparaît à chaque démarrage ? Moi ça ne le faisait pas avant d'appliquer la procédure de remise à zéro, seulement à partir de 2000km avant la vidange. Le voir s'afficher à partir 15000 km, je trouve ça inutile voire lassant à la longue :(

Salut à tous, J'ai fait moi-même et pour la première fois la vidange de mon TT (moteur 1.8T) il y a quelques jours. J'ai constaté que le démontage (et remontage) du filtre à huile n'était pas vraiment aisé (proximité des ventilateurs, position inclinée, durits en tous genre...). Quand on pense que c'est quasiment la pièce que l'on change le plus souvent... :angry: enfin bref j'y suis parvenu avec une clef à chaîne, par le dessous du véhicule. Je me demandais si il y avait une meilleure méthode (par en haut?) ou un outillage plus adapté ? Merci de vos conseils pour la prochaine

J'ai l'impression que la langue de l'ODB est un mix germano-anglais, par exemple: "Brems licht" pour un défaut de feux stop, "Service in xxxx km"pour la vidange... Ces messages sont mentionnés tels quels dans la notice en français donc je me disais qu'il n'y avait pas le choix. Mais je fais peut-etre des déductions un peu rapides? Pour l'affichage de l'entretien au démarrage, j'ai le même problème. J'ai fait la vidange et remis à zéro (=> 15000km). Mais maintenant, le décompte apparaît à chaque démarrage. Pourtant il me semble qu'il ne devrait apparaitre qu'à l'approche du prochain entretien (genre 2000 km avant) car c'est ce qui s'est produit pour le dernier entretien. Quelqu'un a une explication?

C'est plus facile avec les codes de l'autocollant d'identification du véhicule (dans carnet d'entretien et dans le coffre): X0A = modèle allemand X3A = modèle français :bigthumbup:

Bonjour à tous, suis un p'tit nouveau dans la communauté TTiste Coupé 180 Année 2003 Jantes 17', Chassis Sport, Xénons, Odb... acheté à 68000 km et déjà 74000 km trois mois plus tard parce que je suis complètement accro :wub: [attachmentid=17931] [attachmentid=17930]