la chose

bonjour, si ta voiture est en parfaite etat, avec le suivis des révisions, carnet à jour, je dirai dans l'alentour de 2400€ environ hein, après voir le marché pour ce genre de voiture, la cote est une chose, le marché une autre.

warfff, je dirai qu'il faut compter environ 30% en moins du prix neuf

:bigsmile: il te reste une derniere solution, un echange standard. donc une piece d'occas, revue et garantie, certe peut de temps, mais bon, a toi de voir <_<

cache culbuteur peut etre?

bien évidemment mon cher pat 95... <_<

cela dit, qui ne tente rien, n'a rien, il y a sur le forum un tuto sur le nettoyage du turbo.... tiens nous informez de la suite stp

je ne peut pas, car pas le matos pour le scanner. cela dit, je vais te le copié ici: Comment identifié une auto à risque: Le symptôme: A-coup a environ 110 km/h A 100 / 120 km/h, vous ressentez des a-coups, entre manques de puissance et accélération choatiques. Le vendeur, bien au fait du problème, vous dira de couper lemoteur et de redémarrer. Ceci a pour effet de réinitialiser le fonctionnement du turbo. Mais la panne n'est pas pour autant résolue. Le défaut se manifestera à nouveau quelques kilomètres plus tard. L'organe à suspecter: Le turbo à géometrie variable. Ce modèle comporte des ailettes pivotantes permettant une meilleur progressivité du moteur dans les phases d'accélération et dans l'enclenchement qui est adouci. Revers de la médaille, au fil des kilomètres, les ailettes et leurs axes, s'encrassent et se grippent. Un nettoyage ne suffit pas, il faut remplacer le turbo. Les modèles concernés: Principalement les TDI du groupe Volkswagen :unsure: Ce que ça coute: Pris en charge, selon conditions, chez Volkswagen. Ailleurs, de 1000 à 1500€. Voila l'article, en ce qui concerne une éventuelle prise en charge, oubli, en vue du nombre de bornes qu'a ta voiture. Cordialement

alors par curiosité et pour etre rassurer, je vais regarder. merci

a voir pour un echange standar, ou bien une casse...neuf, entre 1000 et 1300€ environ courage

non, j'ai pas de cable, il me faut le tout. anglais, allemand, même combat pour moi

djwize92, je confirme pour le turbo :colere: . d'apres le magazine "nauto pl..." de cette semaine en page 51 il parle justement de ton symptome ;) ailettes et axes qui s'encrasses et grippe, un nettoyage ne suffit apparement pas, c'est un changement du turbo :angry:

ha bon, c'est chere?? je ne sais pas car j'ai aucune idée du tarif, mais si tu le dit. cela dit, en ce qui concerne la compatibilité, elle est bonne ou pas? des fois que j'en trouve un moins cher? pour ce qui est d'ebay allemagne, c'est sympa, mais ne parlant pas un mot de cette langue! merci pour ta réponse lionel.

pour etre plus precis, j'ai trouvé ça sur la toile... http://cgi.ebay.fr/CARGEUR-6-CD-ORIGINE-AU...1QQcmdZViewItem mais je ne comprend pas lionel68 quand tu me parle de la bande argent sur le dessus, dessus de quoi? sur mon autoradio? je n'en est pas. cela dit, je remercie tout de même.

bonjour, voila, j'ai trouvé un chargeur CD audi d'origine , le numero du model est CX-CA1821LH et la reference constructeur est 4BO 035 111A. tout en sachant qu'en ce qui me concerne, ma voiture, une audi A4 B5 phase 2 a un autoradio d'origine concert (lecteur cassette et bouton d'allumage central). donc, j'aimerais savoir, si il y avais une compatibilité possible entre car j'en plus plus moii des cassette. merci a tous.

moi, je dirais +1 pour le débimetre, sous pour autant oublier la vanne EGR. cela dit, le turbo est certainement très encrassé.

sinon, tu bricole quelque chose et tu met en lieu et place une machoire de vélo :P ça, c'est du sport :bigsmile: :bigsmile:

c'est la condensation

coucou, alors, +1 pour JLucM et +1 pour dony, ce qui nous donne, heuuu, je prend ma calculette...oui, voila 2, donc le compte est bon. :bigsmile:

bonjour, heuuuu :bigsmile: bon ok, j'avais compris en ce qui me concerne, 15000 et pas 10 fois plus :bigthumbup: un truc me gêne , mais alors a fond, le mot "bonjour" et souvant, trop certainement oublié, quel dommage. cela donne l'impression de ne plus répondre a un service entre passionnés, mais plutot, enfin, bon aller , je laisse tombé. cela dit, je confirme pour dony.

bon, alors bien venue a toi, et nou'blie pas, pour info, la pompe a injection fragile concerne surtout les VP44, apparement, les autres se portent bien! alexverd, c'est noté ou "VP44" sur la pompe, car la mienne a été changé par l'ancien proprio et j'aimerais bien savoir la quelle est-ce? merci

bonjour, je suis étonné du tarif / année. en vue du marché, elle est sous cote <_< gaffe aux loups... cela dit, si elle est tout comme tu le dit, ben alors bien venue :coucou: mais méfiance, c'est bizarre, a ce prix là.

des news? des moteurs solides chez notre cher constructeur, mais quand il y as soucis, oulalalala. bon, cela dit, je prefere rouler en audi qu'ailleur hein :eldiablo:

warfff, que je trouve ca chère, une passion, ok, mais là, c'est pas un peut de l'abus. je comprend que le vendeur soit pro et qu'il fasse sont boulot, mais tout de même, c'est pas un voiture qui doit vendre tout les jour non?

warfff :malelovies: j'en rêve :rolleyes:

bonjour, je pense que la sois disante garantie audi n'est pas rétroactive. cette voiture n'a pas été entretenue dans le réso, point barre. donc vas voir un petit garagiste très pro, surtout si tu le connais bien.