Youry

a ce prix la la mienne est super itneressante alors........ surtout avec tous ce qu'elle à dessus....... faut juste aimer le bleu sprint bien sur....

voici quelques belles photos de mon chti joujou. au moment des photos en mai 2007, j'avsi pas encore ma languette de pare-chos arrière en carbone.

celle que j'ia fait développer "RS QUATTRO". downpipes 200 cell, partie centrale avec résonateur et silencieux spéciaux avec valves à l'intérieur et non à la sortie...

c'est l'ESP qui fait cela. quand tu fait cela trop vite ca m'arrive aussi. en déconnectant l'ESP ca ne le fait pas... avec l'expériecne et lhabitude tu passera mieux tes vitesse et ca t'arriverapas aussi. si tu change la partie central 'avec résonateur, ca calmera l'ensembel de la ligne totu en ayant un plus bruit que d'origine. je pense que c'est le bon compromis....

euhhhhhhhhhhhh sur autobahn bien sur.............

soir totoshoip ou cux des A6 S6 tout simpelment incrustré....

faut plus espérer que les RS4 v8 vont chuter autant maitnenant car il y a plus de neuves.... la demande va commencer à augmaneter alors que l'offre va diminuer... de plus la grosse vhute du début est passée.... fuat pas espérer trouver une RS4 V8 à 45000 EUr dans un ans ou alros à 100000 Km... peut etre (on en trouvera en allemagne avec ce kilométrage)

c'ets à cela que ser et la partie centrale (résonateur) éviter les résonance.... sans logique que t'en ai.

Tout dépends toujours du moteur... rien d'anormal à priori

audi a la solution pour les problèmes de démarrage par tremblement sur les 1.9 TDI 115 A4 B7. il changent le disque d'embrayage avec garnitures différentes... il y a 4 mois, une note technique circulait chez les conessions avec attente de pièces pour résoudre le problème. la pièce est dispo. j'ai rendez-vous le 4 janvier pour changer cela. ceci est d'application pour les A4 2.0 TDI aussi B7 normalemnt

100% d'accord avec Rico : avec la prosche je lisait sur le visage des gens "comme il se la pète lui" ou "comme il doit être blindé de tunes". je ne lis pas cela sur les visages avec la RS4. ou à un niveau nettement moindre...

non je n'avais pas une S et j'vais bien les K16 comme turbos mais par contre je suppose que ma prépa était plus pointue (presion de turbo étant à 1 bars avec pointes à 1.1 au lieu de 0.7/0.8) et de par cela plus de turbo lag c'est clair. je me sépare de mon RS4 totu simplement parce que mon boulot me pompe de plus en plus de temps et je n'ai plus le temps de profiter des mes voitures sportives. ca me fait mal au coauer de voir totu ce que je paie pour ne l'utiliser que si peux... sinon à ce jour c'est la meileur voiture sportive que j'ai posséder de loin. regarde des gens: simple totu va dépendre de la couleur de ta voiture.... une 911 turbo gris clair ou jaune c'est pas le même reagard. même chose pour une RS4 (une bleu sprint ou une gris clair... pas le même) j'ai la bleur et on prends toujorus autant de photos de mon RS4 sur els autoroutes quand je roule (plsu que ma 996 bi turbo à la limite qui était grise). car jacking: une RS4 est plus car jackée qu'un 911 à mon avis car on sais pas faire un casse avec une 911 (ou mettre le butin et les 4 gars du hold up), mais la aussi la couleur vajouer un énorme impact.... des voleuyrs ne car jack pas une voiture voyante pour faire des hold -up.... avec mon bleu sprint je suis plus que rassuré. chassis sport: personne peut te dire si ca l'est ou pas indispensable. une suspension c'est avant totu très subjectif... donc c'est à toi de décider ce que tu recherches. j'avias pris l'option chassi sport+ avant de changer vers une KW variant3. pour moi c'étiat très biend'origine, masi encore mieux avecu en kW (d'autres sur ce forum n'aiment pas la KW comme quoi c'est subjectif, et aussi certains ne comprennet pas que la tenue de route vis à vis du confort est d'office un compromis et que'on ne sais pas avoir le top dnas les deux domaines. perso je susi plus tenue de route que confortn, mais ma KW est super confirtable par rapport à la 996 biturbo d'origine par exemple (ca donne une idée) bouton S: il y a toujours un bouton S. En standrad en europe tu as le volant avec bors inférieur méplat alu et le bouton S sur el volant, si tu prende le volant multifonction alros le bouton est dépalcé sur la console centrale (les américains on d'office ce volant la, car le volant à bord plat n'est pas approuvé la bas comme les sièges baquets RS d'ailleurs)

je roulais aussi en 996 bi turbo avant la RS4 V8? j'ai roulé +- 13000 Km avec sur 1 ans. C'est sur la 996 TT pousse plus surtout que la mienne sortait +- 510ch (reprog + echappement). mais par contre je n'ai jamais été assis dans cette porsche en me disant que j'était complètement en sécurité, cette sensation très désagréable que l'avant cherche toujours la route en accélération.... son niveau de finition déplorabel pour le rpix (le dessus des sièges sport en simili cuir face visible..... honteux, des imperfections de fabrication grosse comme des maisons si on chercheait un peu). heureusement que ça à été une cocasion sinon j'aurais été malade de payer le prix neuf pour ça... volant même pas réglabel en hauteur (j'était très mal assis en fait en faisant 1m88)... je mesouveins aussi très bien qu'il falait surtotu pas accéléere en tournant un peu sur du mouillé hop......... la pèpète qui vient voir le devant..... 4X4 hyper lent à se mettre en route... totu ceci avec la RS4 est tou l'opposé. un sentiment de sécurité total à tout moment; elle est véritabeemtn scotchée sur la route et une finition 100%. et le plasiir d'aller dnas les tours alors que la porsche on a une zone exploitable que de 4 à 6000 tours on passe son temps à changer les vitesse totu el temps.... la RS4 est exploitable sur 4-5000 à 8000 tours et la sensation de poussée croissante jusqu' 'ua rupteur est un vrais régal. (la porsche c'estla patate en une fois, très très brutale). evidemment le monde idéal serait la RS4 avace les perf de la 996TT.

bienvenu à toi si il te faut des truc dit le moi (j'ai des jantes de 20 neuves à vendre modèle RS4 de S8)

la RS4 se compare à une 997 4S. même performances la plus gross différence à options équivalente: pas loin de 40000 EUR en plus....pour la 997. moins je trouve cher payé le logo porsche. mais c'est une question d'image. quamité audi est devant (moins que par le passé mais toujorus). tenue de route. la RS4 même plein mort faut le faire poru al faire partir. la 997 4S, même si mieux que les 996 c'est plus elle qui te maitrise. aucune palce dans uen 911 quel que soit (maitenant si on est totu seul ou à deux on s'en fou) pas de coffre.... prix des pièces entretien ou me^me si c'est moiusjn cher que du temsp des 964/993, ca reste fort cher. attention que c'estp as donné non plus pour la RS4 mais ca reste moinc cher.... pour moins on en a vachement plus pour son argent totu simplement. Si on est pété de tune et qu'on s'en fou de quelques points cité plus haut..... alors pourquoi pas une Porsche. pour info je vends mon RS4 mais c'est pas n'importe laquelle (plsu d'ifnos sur la partie annonce ou via e-mail: [email protected]

yesssssssssssssssss j'en veux deux pour moi quej e vais superposer pour faire discothèque....

faut le faire une fois au chanegemtn de roue pas besoin de le reafeir à chaque fois.

avec la meilleur volonté du monde je ne susi pâs certai nde comprendre le mieux c'est de faire une photo, de l'éditer avec paint et de rajouter du texte dessus pour expliquer. Comme ça ça évite totu quiproquo possible.

je t'envoie un MP...

au niveau d'erreur de commande (tu que tu as n'est pas ce que tu as commandé), ca n'est clairmeent pas une erruzer d'usine car c'est vériié à mort avant de produire ou livre de l'usine. donc c'est soit la concesion (99.999999999999999 % sur) ou l'importateur qui à merdé... mais pas audi allemagne.... ayany été chez AUI Ingoldstatd je peux vousassurer qu'en allemagne le mot client est super important et suis l'imagede marque. En Belgique c'est de la m............ et à priori je vois que ça n'est guère mieux en france..... mais c'est pas une généralité j'en suis sur. Maintennat en ce qui me coneren j'ai eu mon RS4 au délai prévu, avec ce que je voulais dessus au prix négocié. rien à redire..... donc il y a aussi des cas qui vont très bien.

du 380 ca doit frenier un chti peu quand même. maintnant àt-on vraiement besoin de totu ça, c'est un autre débat.... masi tu vas pas manquer de freinage c'est sur....

c'est du petit chinois ce que tu demande, en tout cas moi je vois pas de quoi à quoi il faut mesurer....

les voalnts techart sont fournis par RAID. voici leur site: www.raid-rdi.com puis cliquer sur le lien : Sport Airbaglenkrader et chosiir lediamètre désiré (souvent 340) a priori le modèle 70165 pourrait faire l'affaire.

voici le no de chassis d'une rs4 avant qui exposait à essen l'année dernière: WUAZZZ8E57N903729. c'était une blanche couleur spéciale (gris susuka) en audi exclusive.

oui je vosu confirme un truc l RS4 de ritchy est la mienne ne passe plus les controle de pollution en californie..... (les plus strictes) maintenant et c'ets pas de la connerie, ,amsi on s'en contre fou vu que c'est uen manière d'avoir un peu plus de chevaux... AUDI programme ses boitiers pour que ca fonctionne partotui dnas le monde avec totues les qualités d'essence.... c'est uen des riason pourquoi il sont plus conservateurs.... je confirme autre chose sur les RS4 V8 les collecterus d'echappement sont des petit bijours déjà des 4/2/1 de chaque coté....