Youry

enfin une autre couleur qu'une grise avec intérieure noir.....

je vais mettre des annonces un peu partour. viens de le faire sur Mobile.de et la centrale.fr

rien du tout à court/moyen terme? mettre de coté pour du gros par après (997bi, R8 V10.... je verrai bien)... je vias avoir le temps d'y penser je crois.

normal à 45000 il y a rien à faire à part changer l'huile pratiquement donc encore heureux wue ça soit pas plus cher...

le Y des 2.7 V6 bi c'est un classique je crois...

Oui je me doute que c'est une conneraie de la sorte. Pour faire tout ce que tu as fais en une journée chez ATH, il ont du turbiner....

tout à fait... et si t'adore mais que parfois c'est saoulant, tu achète un autre echappement avec soupapes (je ne parles pas du mien vu que je sais plus en fournir pour l'instant à mon grand regret, mais je vais résoudre cela)

c'est clair..... ca sera pas un gros jacky de première...

Tout à fait.

oui alors effectivement c'est pas normal. je sais que ça à pris asser longtemps pour monter la mienne (je l'ai fait chez AUDI ici à Namur, ma concession) mais elle est vraiament top cette suspension juste plus dur comme il se doit totu en garadnt un certain confort (pas tappe cul). J'ai gardé le réglage préconisé par KW et je le regrette pas. Pour en revenir à tes chevaux bien sur que d'un banc à l'autre il y a des différences. si tu te souveins bien j'ai eu 402 ch au banc de MTM à 12000 Km et je n'ai que la ligne d'echappement. il va de soi qu'avec ta programmation tu dois être au dessus de moi. mais les différences de banc font qu'on pourrait croire qu'on est idem... comme on dit il faut comparer sur les même banc et je crosi en effet que le banc de ATH est plutot pessimiste et en plus en effet totues les RS4 n'ont pas leur chevaux sur banc à cause de trop de chaleur non refroidie (on a fait au moins 10 passage de banc avec la mienne et des écarts de 10-20 ch sont vite atteint entre passage déjà mais surtotu entre collecteur d'admission tiède ou chaud bouillant (perte de puissance)

Non Piero aucun bruit suspect avec ma KW, et c'est pas faute de rouler trop haut :rolleyes: peux tu mieux décrire ce que tu veux dire par claquement ?

Je dois dire que j'en fait le calcule de tout ce que j'ai rajouté par après et fait le total... j'en ai eu peur... comme ca va vite.... A cause de cela ca va pas être facile à vendre mais d'un autre coté, je suis pas pressé du tout de la vendre, si ca prends deux ans, ca prends deux ans...

comme fond d'écran voici une photo prise par Julien (lors du shotting de ma voiture il y a quelques semaines) que j'ai maintenant mise comme fond d'écran).... superbe:

est ce que ATH change la prog d'ouverture des soupapes en mode sport.... et modifie l'ouverture des papillons en 1 2 et 3 comme le fait JD engineering... ca serait interessant ... à savoir

je rajoute quelques photos:

mon avis perso (sans avoir essayer le new M3). Deux voitures équivalentes ou en tout trop proche pour pouvoir vraiment les départager. une chose certaine; la M3 sera pour les plus joueurs, la RS4 pour ceux qui tiennent à une voiture qui adhère à fond...

ton info explique tout..... je comprends enfin pourquoi en mode normal mon echappement sport gueulait quand même après 5000 tours.... on à passer des mois à se poser la questions en metant en cause notre echappement sport et ca vient de la programmation......... zut alors....... qu'est ce que je me susi pris la tête... c'est bien sur programmable............ trop génial je vais aller changer cela pour avoir zero bruit en mode normal et totu ouvert tout le temps en mode sport........ ca va être le vrais jours et nuit que je cherchait

je trouve pas qu'un intérieur rouge se marie bien avec une couleur gris à l'extérieure perso... masi comme on dit les gouts et les couleurs...

pour info il ne font pas de version avec soupapes.... dommage quand même...

les portes arrières n'ont pas été changée car on dirait qu'il y a un jeu avec les ailes arrières ?

Merci à tous, de retoru en belgique - nivelles en 1h50 min.... j'étias chez moi à 20h55 avec arret de 8 min.... suepr journée..... à refaire .... cheau boulette moi........... faut une RS6 580ch pour la prochaine fois.. miammmmm

d'après mes infos les miltek sont bon, mai aussi assez cher ... à frankfurt j'ai vu la société einseman qui vient de sortir l'echappement pour RS4 B7.... avec valve..... le prix devait encore être fixé, d'après le gars dans les 15-1700 EUR ce qui est le prix normal mais sauf si ça à changer moins cher que Miltek... il y a tubistyle aussi mais pas de système de soupapes dispo et double sorties (faut aimer), MTM fait les sorties à 3000 EUr non placé et ABt fait la ligne complète à 8000 EUR (son fou ceux-la... il à moi aussi mais pour l'instant je sais pas fournir....

il ya a moyren avec le nav+ en se mettant en mode engineering (pas facile à faire)... quelques suarait retrouver le post la dessus.... je suis plsu sur des touches moi même à faire.... il y a une vidéo qui montre cela normalement, c'est peut être même moi qui ai fait le post en son temps

si tu m'envoie un mail sur [email protected] je peux t'nevoyer la liste complète des transfo sur la voiture et leur prix exacte, je viens de faire le document pour la vente du véhicule.... jamais eu de blem de freinage.... quand tu freine fort tu as l'impression que la voiture se dandinne un peu, c'est normal, les eule voiture qui évite cela ce sont des Porsche 911 car beaucou pde poids à l'arrière.... ton impression qu'elle va moins bien à 5500 tours n'est pas normal ca doit même être le contraire elle prends encore plus vite ses tours... peut etre un problème de bougies/allumage.... Si c'est au moment de passer tes vitesses, c'est parfoit l'EPC qui freine un peu l'acclérateur et qui te donne l'impresion de micro freinage ou diminution d'acclération mais ca doit pas arriver en accélération dans une seule vitesse... A+

c'est clair que j'habite pas dans le bon pays