Cyril SC30

Salut Bap, Houlà pas cool: 16346 - Control Module faulty/defective (ROM Error) Possible Symptoms : Unexpected Malfunctions Possible Causes : Control Module faulty, Checksum Error, Incorrect Firmware Installed Possible Solutions : Check/Update Control Module Firmware, Check/Replace Control Module Bon quand je l'ai achetée, il n'y avait absolument aucun voyant au TdB, et aucun défaut mécanique mis à part un cable de frein à main grippé. L'intérieur par contre bien dégueulasse, faisceau radio un poème, et des clés différentes contact/porte. Quelques bugnes PC AV et AR, faisceau AV abimé, elle a du taper un peu, pas très fort non plus du moins je crois. D'où le prix correct. Là que je retape l'intérieur et que j'ai le temps de passer un VCDS, visiblement cette pov' caisse a eu des aventures. Dont probablement un changement PI. Voire plus. Souci, je ne suis jamais encore allé plus loin que VCDS. Hors là cela parle de mettre à jour le firmware de l'ECU, bof bof bof... peut-être un peu risqué ? Bon on va réfléchir et comme pour les autres, regarder les problèmes un par un.

Rien à voir avec VCDS mais c'est bien pour la même caisse, Ciel de toit 2 ème essai (le 1er fut un échec total, belle grosse galère) Pas super top mais acceptable néanmoins. Prix de revient : < 100 €, temps : longtemps :-) Pour ceux que cela tente : prendre son temps, colle neoprene en bombe mais seulement sur le carton, ne pas se presser trop, et si cela se décolle aux angles sous l'effet de la tension, revenir plusieurs fois avec la main le temps que ça colle.

Le G17 mal en point. Il est coupé à ras, pas trop d'idée à part le remplacer ?

Salut, Allez, j'ai entamé la remise à niveau de l'A3 170 boite auto trouvée cet été. Petit problème pour les photos, mais déjà pu faire un VCDS que voici ci-dessous et je découvre certains défauts que je ne connais pas , pouvez vous m'aider sur quoi prioriser svp ? Merci D'abord : - elle avait du avoir poste - ampli - baffles tuning, tout est branché n'importe comment, je suis en train de tout remettre standard autant que possible. - l'avant est sur chandelle, PC AB abimé en cours (AB non branchés, G17 arraché) Mileage: 236610km-147022mi Repair Order: 01-Engine -- Status: OK 0000 02-Auto Trans -- Status: Malfunction 0010 03-ABS Brakes -- Status: OK 0000 04-Steering Angle -- Status: OK 0000 08-Auto HVAC -- Status: Malfunction 0010 09-Cent. Elect. -- Status: Malfunction 0010 15-Airbags -- Status: OK 0000 16-Steering wheel -- Status: OK 0000 17-Instruments -- Status: Malfunction 0010 19-CAN Gateway -- Status: Malfunction 0010 25-Immobilizer -- Status: Malfunction 0010 37-Navigation -- Status: Cannot be reached 1100 42-Door Elect, Driver -- Status: OK 0000 44-Steering Assist -- Status: Malfunction 0010 46-Central Conv. -- Status: Malfunction 0010 47-Sound System -- Status: Malfunction 0010 52-Door Elect, Pass. -- Status: OK 0000 56-Radio -- Status: Malfunction 1010 76-Park Assist -- Status: OK 0000 ------------------------------------------------------------------------------- Address 01: Engine Labels: 03G-906-018-BMN.clb Part No SW: 03G 906 018 DH HW: 03G 906 018 DH Component: R4 2.0l PPD1.2 G 2968 Raevision: --H42--- Serial number: AUX7Z0G8FN60UO Coding: 0000078 Shop #: WSC 00191 264 15243 VCID: 6ED37BBF79970CE329-803A VINID: 9D196AAAA220A0844018610118B7A2AA4F No fault code found. Readiness: N/A ------------------------------------------------------------------------------- Address 02: Auto Trans Labels: 02E-927-770.clb Part No SW: 02E 300 042 S HW: 02E 927 770 AE Component: GSG DSG 081 1102 Revision: 04508010 Serial number: 00000704240070 Coding: 0000020 Shop #: WSC 44551 111 44551 VCID: 23455A8BE2D5F18BF6-8076 1 Fault Found: 18250 - Please check DTC Memory of Instrument Cluster P1842 - 000 - Freeze Frame: Fault Status: 01100000 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 255 Reset counter: 1 Mileage: 236614 km Time Indication: 0 Date: 2025.08.27 Time: 03:44:39 ------------------------------------------------------------------------------- Address 03: ABS Brakes Labels: 1K0-907-379-MK60-F.clb Part No SW: 1K0 907 379 AC HW: 1K0 907 379 AC Component: ESP FRONT MK60 0101 Revision: 00H11001 Coding: 0006786 Shop #: WSC 06314 000 00000 VCID: 73E56ACB12B5210BC6-8026 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 08: Auto HVAC Labels: 8P0-820-043.lbl Part No SW: 8P0 820 043 AG HW: 8P0 820 043 AG Component: KlimavollautomatH19 0420 Revision: 184548 Serial number: 8P0820043AG Shop #: WSC 06314 000 00000 VCID: 71E960C368A9131B34-8024 2 Faults Found: 00532 - Supply Voltage B+ 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100010 Fault Priority: 1 Fault Frequency: 3 Reset counter: 19 Mileage: 236611 km Time Indication: 0 Date: 2025.07.13 Time: 12:20:19 Freeze Frame: Voltage: 6.30 V 01317 - Control Module in Instrument Cluster (J285) 013 - Check DTC Memory Freeze Frame: Fault Status: 01101101 Fault Priority: 3 Fault Frequency: 1 Reset counter: 233 Mileage: 236614 km Time Indication: 0 Date: 2000.00.00 Time: 00:00:50 Freeze Frame: ON ------------------------------------------------------------------------------- Address 09: Cent. 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N/A: 000 000 000 Raw, Form. N/A: 000 000 000 Raw, Form. N/A: 000 000 000 Raw, Form. N/A: 000 000 000 Raw, Form. N/A: 000 000 000 Raw, Form. N/A: 000 000 000 Raw, Form. N/A: 000 000 000 00422 - Rear Right DSP Midrange Speaker (R106) 011 - Open Circuit Freeze Frame: Fault Status: 01101011 Fault Priority: 5 Fault Frequency: 1 Reset counter: 235 Mileage: 236614 km Time Indication: 0 Date: 2025.08.27 Time: 03:45:17 Freeze Frame: Temperature: 35.0 C Raw, Form. N/A: 000 000 000 Raw, Form. N/A: 000 000 000 Raw, Form. N/A: 000 000 000 Raw, Form. N/A: 000 000 000 Raw, Form. N/A: 000 000 000 Raw, Form. N/A: 000 000 000 Raw, Form. N/A: 000 000 000 ------------------------------------------------------------------------------- Address 52: Door Elect, Pass. Labels:. 1K0-959-702-MIN3.clb Part No SW: 8P0 959 802 K HW: 8P0 959 802 K Component: Tuer-SG H03 0040 Coding: 0000016 Shop #: WSC 06314 000 00000 VCID: 4487F917079BD6B3AF-8010 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 56: Radio Cannot be reached ------------------------------------------------------------------------------- Address 76: Park Assist Labels: 8P0-919-283.lbl Part No SW: 8P0 919 283 D HW: 8P0 919 283 D Component: Parkhilfe 4-Kan H09 0070 Revision: 00H09000 Serial number: 00067824840724 Coding: 0001003 Shop #: WSC 06314 000 00000 VCID: 3C7781F77F6BAE73D7-8068 No fault code found.

Salut, J'ai attaqué une rénovation d'une A3 170 Auto, et à l'occasion de la recherche de pièces, le gars me propose de prendre l'épave entière pour le prix des pièces. Idiot que je suis, bien sur j'ai tout pris. Bon du coup j'ai un intérieur sympa et un pote Audi : Je me demande si c'est récupérable ? Evidemment je n'ai ni la clef, ni code éventuel etc...

Salut, toujours dans les "au cas où" : tu as checke l'ordre d'allumage ? C'est en recevant le faisceau que tu cites que cela me vient a l'esprit. Au ralenti mon TT tourne comme une patate j'ai des soupçons et un suspect J'ai commandé le faisceau que tu recommandes plus haut : Je me dis que c'est possible d'inverser 3 et 4 ?

Pour lever le doute et éviter toute crasse dans le circuit une nourrice et une pompe en direct sur la rampe? Stupide ?

Hé ben ! Ca fait longtemps que je n'étais pas venu sur le forum TT, et je viens de "binge-read-er" la presque résurrection de ce TT. - Ca m'a rassuré de voir qu'il y a bien bien plus fêlé que moi pour les merguez mécaniques, - Ca m'a désolé de voir qu'il manque encore un tout petit rien pour que ce soit ok, - Ca m'a tellement ramené aux nombreuses caisses sur chandelles dans le garage... dont un TT Allez Arnaud, mouillé pour mouillé, autant changer tout ce qu'il y a sur le circuit essence ? Tu es à 2 doigts, on languit la fin :-)

Salut, Désolé, toujours en attente du tissu du coup j'étais sur autre chose. - Nettoyage : brosse pas trop dure, savon pour main + liquide vaisselle + un peu de nettoyant ménager. La toile c'est du plastique tissé, donc pas de soucis il ne faut pas y aller comme un bourrin avec la brosse, c'est tout. - Dégrafage : pas de soucis particulier, faire levier avec des outils en plastique un peu souple et ça va. Je pense que j'ai été un peu chanceux quand même : sur un hayon de TT j'ai pété toutes les fixations ! j'étais en train d'en chercher sur leboncoin, envisager de les peindre etc... Cela a été une très très bonne surprise J'espère que ce sera facile pour le ciel aussi. Cyril

Si cela peut être utile voici un avant / après :

ça ne coute pas grand chose d'essayer, perso j'avais la géométrie variable qui ne fonctionnait pas, j'avais bêtement inversé les durites de la N75, j'ai mis des jours à trouver. on ne sait jamais ? Par contre, une pression turbo, tu es sur que la soupape de décharge n'est pas mécaniquement bloquée ?

C'est la partie en métal de ta sonde qui s'insérer dans son logement avec son join torique. Cela se trouve sur une sorte pipe à eau en plastique / fibre, qui est bien là ou l'actuelle est insérée, presque sousla durite que tu as gribouillé De mémoire, une agrafe métal se trouve à la limite du métal et plastique, perpendiculaire à l'axe de la sonde, qui la retient à la pipe à eau Sur ta photo, on ne le voie pas car elle semble dessous le connecteur électrique. il te faut peut-être fouiller avec un miroir. Pas évident à voir la première fois.

salut @Bap33, coté autoradio ça va curieusement il n'y auaucune marque sur le poste mais le schéma lui est indiqué. C'est coté voiture que c'est le grand bazar ... le gars vait du monter tout une sono, il n'y a plus que 2 enceintes son à l'avant je cherche sur ekta mais honnêtement je ne m'y retrouve pas réellement pour l'instant

Commande en cours chez pinapin pour le ciel de toit, on va voir. Par contre, encore rien trouvé pour les montants de porte / parebrise, on dirait une toile plastique collée / thermoformée à chaud. j'ai demandé à pinapin, on va voir si ils ont une idée. sinon je demande si un colorant en bombe existerait, mais pour l'instant je ne trouve rien. Au cas où.

@le_yoyo_80, vraiment impressionnant !

Merci Je vais tester un tissu chez pinapin on va voir. Par contre pour le pseudo tissu des montants on dirait que c'est un tissu plastique très fin scellé plus que collé, à chaud sur la coque en plastique, je n'ai aucune piste. J'envisage même de les peindre mais bof bof bof ... Si vous avez une idée ou une piste.... Je suis prêt a tout

Salut, Remise au propre de la dernière acquisition : ciel de toit, montants de portes et pare-brise et panneaux latéraux: tout est décollé et complètement dégueulasse. Avez vous de bons conseils sur l'achat des tissus et colle svp ? On voit de tout qur internet Merci

Salut, Bon j'essaie de retaper la dernière acquisition. Apres un peu de mécanique on passe vers l'intérieur. Je n'ai du son qu'à l'avant En démontant, ça semble plus ou moins logique : fils dénudés / scotchés coupés à ras côté faisceau origine aie.... Pouvez vous m'indiquer si ce sont les connecteurs origine svp? Et peut être pu trouver le schéma ? Merci

Faudrait passer un VCDS là pour tester le calculateur. 9a m'est arrivé.

Bon, et sinon depuis on a avancé. La 140 est chez un des enfants : vous aurez noté la personnalisation de l'aile ARG Du coup après avoir refusé une E92, ce week end j'ai fait affaire en 15 min sur une 170 DSG pour Madame. "Normalement" je devrais m'en sortir avec un frein à main, les freins AR, le ciel de toit, les clefs et de l'esthétique. Si vous avez un facelift phase 2, un intérieur cuir, etc.... je suis preneur Bon après ça, si vous avez un TT MK1 225 Q, une A3 8P 170 Q ou un S5, le tout à retaper, (ou diverses BM) faites moi signe :-)

Ah tiens je m'aperçois que je n'ai jamais présenté l'A3 8P 140 qui a rejoint plus tard la TT . Essayons de corriger: Je dois reconnaitre que celle-là elle m'en a fait voir... J'ai cru pas y arriver. Le FAP, le bloc ABS, radiateur EGR, calculateurs, capteurs, etc... jamais travaillé autant sur une caisse.

Salut, juste pour l'anecdote, je m'étais un peu éloigné du forum, absorbé et noyé par le boulot... Pas trouvé l'A3 8P 170 Quattro que je cherchais, dommage. mais ce WE je suis tombé sur une 170 DSG pas trop mal mais bien sur avec quelques travaux (clefs, ciel de toit, frein à main, un peu de finitions) Petite négo, elle a rejoint le garage, photo à venir. Du coup à bientôt :-)

Salut, peut-être jouable avec des doigts de fées, mais pas avec mes pattes :-(

Salut, j'ai le même défaut sur 8N, TT 180Q. As-tu trouvé une piste stp ?

+1 avec @le_yoyo_80 Fuite interne au radiateur ? Plusieurs modèles suivant le type le shunt est plus ou moins aisé