Squall78

Tiens un ancien membre du Forum Golf 3. ;)

Le tout est tirer du site S3 Passion Pour le debit d'air: Procédure: 1) Sélectionner le calculateur "01 - Moteur" 2) Vérifier les "Codes défaut - 02" En cas de défauts, interrompre la procédure. 3) Sélectionner "Grpes de mes. - 08" 4) Sélectionner le groupe d'affichage 002. 5) "Go!". Le débit d'air actuel s'affiche dans le champ n° 4, en grammes par seconde 6) Cliquer sur "Enreg." 7) Après la mesure, terminer la procédure avec "Quitter calculateur - 06" 8) Exploiter les données enregistrées avec Excel ou VAG-Scope et comparez-les aux valeurs de référence. Pour la pression de turbo: Procédure: 1) Sélectionner le calculateur "01 - Moteur" 2) Vérifier les "Codes défaut - 02" En cas de défauts, interrompre la procédure. 3) Sélectionner "Grpes de mes. - 08" 4) Sélectionner le groupe d'affichage 115. 5) "Go!". L'actuelle pression de suralimentation s'affiche en mbar dans le champ n° 4. La valeur comprend la pression atmosphérique. Pour arriver à la pression relative (habituellement utilisé), il convient de soustraire la pression atmosphérique. Si cette dernier n'est pas connue avec précision, on peut la supposer à environ 1 Bar (pression atmosphérique au niveau de la mer). 6) Cliquer sur "Enreg." 7) Après la mesure, terminer la procédure avec "Quitter calculateur - 06" 8) Exploiter les données enregistrées avec Excel ou VAG-Scope et comparez-les aux valeurs de référence. Pour les mesures tu te mets en 3ème à 2000tr jusqu'au 6500tr.

Peut tu faire des mesures de debit d'air et de pression de turbo, pour voir un peu ce qui se passe?

à l'arrière je suis en butée et à fleur de pneus, alors qu'avec les PSS le pneus rentre un peu dans l'aile. Pour l'avant comme tu dis en restant dans les valeurs constructeur je suis aussi à fleur d'aile et il me reste 5mm, par contre si je descend en dessous de la valeur je pense que le parechocs sera par terre. :bigsmile: Après faut faire gaffe à pas trop rabaisser à l'avant car tu aura moins de detente et ta voiture va rebondir.

Je pense que les combiné Bilstein permettent un rabaissement superieur au KW, j'ai pu comparer mes KW V1 au PSS et les PSS descende un peu plus bas, mais sa ce joue à pas grand chose. ;)

Je mettrai des photos sur le topic de présentation de mon S3. ;)

Ouais on a travailler tard dans la nuit avec Vince pour finir le montage de mes nouvelles suspattes, mais sa en valait la peine. :eldiablo:

Vivement les photos avec les nouvelles roulettes. ;) Depuis le temps sa devait te demanger. :bigsmile:

Il est vraiment sympa ce mec là. :bigthumbup:

Sympa ces dernières modifs. :bien:

;)

Oui les feux de Non Evo son bien des Xenon.

Si le contact est eteint la voiture ne peut pas etre démarrer. :unsure:

Voilà pour toi Tiwolf, elle existe en rouge et bleu aussi. http://shop.venair.com/product_info.php?cP...products_id=703

:bienvenue:

Pour ton problème je dirai que tu as un souçi d'embrayage, surement la butée ou la commande hydraulique. Une fois la vitesse passée est ce que tu sens que sa patine? Et pour finir le fait que tu puisse passer tout tes rapports à l'arret c'est normale.

Qu'est ce qui faut pas entendre!!!! <_<

Je sais que tu a déja fait des mesures de pression de turbo, mais pourrai tu nous mettre en ligne le tableau pour que l'on puisse l'analysé. Faudrai faire un diag complet pour voir si t'a pas un defaut genre sonde Lambda ou autres.

Faut que je mesure combien il m'en reste. ;)

C'est con mais c'est le prix, 30 euro de bobines et 1H de MO et encore 70 euros de l'heure c'est pas trop cher vers chez moi ils sont pas loin de 100 euros de l'heure. Merci Audi. :bleble:

Tu les enchaines les galères!!! :blink:

J'ai exactement les memes symptomes, rien à signaler à froid, mais dès que les freins sont chaud et lors d'un freinage appuyer à grande vitesse, sa vibre. <_< Je vais donc essayer d'enlever un peu de matièresur les plaquettes et on vera bien. :eldiablo:

J'avais pas vu que c'etait un New S3, mais sa n'empeche que je connaissait pas se système. :bigsmile:

C'est de celle là que je te parle, il faut que tu la mette sa va faire remonter un peu ta ligne. Vlà la ref Audi: 8L9 253 147

@ Bartouille, Tu m'a reconnu? :bigthumbup: @Richie, oui elle est en diametre 76. Il te faut combien en longueur?