Squall78

Je dis rien car la mienne sera surement à vendre avant la fin de l'année. :(

Si tu n'en trouve pas en neuf, il reste la solution de refaire celle ci. (ponçage, synto et peinture)

Y'a des chances car dans mes meilleurs relevé avant toutes mes modifs j'avais jamais dépasser 205 gr.

J'ai juste retirer la sonde un bon coup de soufflette et de nettoyant frein, sa marche pas toujours mais la pour le mien sa le fait nickel.

et de bon pneus, mes Dunlop SP9000 qui sont à l'arrière on du mal à suivre mes Michelin PE2.

:jap:

Perso je trouve que les limites sont quand très vite atteinte si on sait comment faire. :eldiablo: Par contre il est vrai que le temps que tu arrive à ses limites beaucoup d'autre voitures seront dans le mur, donc prudence à tous, la machine ne fait pas tout. je ne me prend pas pas pour pilote, mais tout ce que je peut dire et beaucoup ici pourrons le comfirmé faire du travers avec un S3 est tout à fait possible. :eldiablo: Donc pour s'amuser y'a des circuit où vous pourrez apprendre à bien manier votre caisse. ;)

Après une petite après midi de remise en forme du S, j'ai fait de nouvelles mesures avant et après. Avant 193 gr, puis après un nettoyage de debimetre dans les regles de l'art, colmatage d'une grosse fuite à l'echappement et nettoyage de la BMC elle sort finalement.......... ,Group A:,'003,,,,Group B:, Not Running,,,,Group C:, Not Running ,,Engine RPM,Air Mass Flow,Throttle Opening,Ign. Timing,,,,,,,,,, ,TIME,,,,,TIME,,,,,TIME,,,, MARKER,STAMP, /min, g/s,%, °BTDC,STAMP,,,,,STAMP,,,, ,0.00,2840,52.78,83.9,15.0,,,,,,,,,, ,0.40,2960,70.86,99.6,22.5,,,,,,,,,, ,0.80,3160,101.64,100.0,10.5,,,,,,,,,, ,1.20,3440,152.50,100.0,8.3,,,,,,,,,, ,1.61,3760,156.33,100.0,9.8,,,,,,,,,, ,2.01,4080,160.03,100.0,10.5,,,,,,,,,, ,2.41,4400,170.08,100.0,8.3,,,,,,,,,, ,2.81,4680,182.86,100.0,9.0,,,,,,,,,, ,3.21,4920,186.64,100.0,15.8,,,,,,,,,, ,3.61,5240,195.19,100.0,10.5,,,,,,,,,, ,4.01,5480,201.78,100.0,12.8,,,,,,,,,, ,4.43,5720,210.19,100.0,15.0,,,,,,,,,, ,4.83,5920,205.86,100.0,17.3,,,,,,,,,, ,5.33,6200,208.28,99.6,17.3,,,,,,,,,, ,5.84,6440,210.19,100.0,16.5,,,,,,,,,, ,6.33,6640,217.72,100.0,21.0,,,,,,,,,, Un petit 217 gr et sa après un seul essai vite fait, car j'avais plus d'essence. :eldiablo: Si on suit donc la théorie mon S3 ferait dans les 270 CH. (c'est ce que j'esperait) :bigsmile:

+1 l'avant est vraiment méchant, alors que derrière on dirait qu'il manque quelque chose. :unsure:

Encore une fois félicitation. :bien: sa c'est de la caisse.

Bon alors quand est ce qu'on se la fait cette réunion? :bigsmile:

Pour la Bastuck c'est du bon matos très connu mais pour le prix tu as une Milltek, après c'est les gout de chacun. Pour le collecteur l'idéal serait un type spaghetti personne n'en as sur le forum, mais je suis sur qu'il y aurait un gain avec une grosse descente de turbo et une reprog adaptée.

Avec la Prépa ABT je suis à 1.5bar en crete et 1.3 en stab. (super content de cette prépa que du bon et pas de surprise). ;)

Il est vrai qu'il est conseillé de mettre des Dump à recirculation et pas ouverte, mais c'est etonnant que tu ai des défaut avec celle là vu qu'elle fait les 2.

Pour l'echangeur rien de plus car il fait le meme volume que les 2 echangeurs d'origine réuni, disons qu'il sera un poil plus efficace. Pour la DV006 elle n'est plus fabriquée et est remplacer par la DV007.(la 06 est plus grosse que la 07). Petite photo pour illustré. (dispo dans le tuto pour le montage de la DV)

La DV006 est à recirculation et je l'ai monté à l'envers (ou plutot le sens logique). :bigthumbup:

Non j'ai une DV006, mais de mémoire Ptisik a une Split'R. Perso ma DV006 pshit déja pas mal, plusieur Forumist pourront confirmé. :eldiablo:

C'est vrai qu'elle est très cher environ 250 euros livré en passant par FORGE en direct. <_<

C'est le bordel ici. :1-heben: :petard:

Quand tu enleve le cache qui est sous le volant tout en bas tu as des borniers, et celui qui se trouve tout à gauche et qui est jaune c'est un + après contact.

Moi aussi. :bigsmile:

Je m'etait pris là au debut, mais tu as plus simple tu as des borniers en dessous des Rouge qui sont des + permanent et un jaune ecrit AX de memoire et sa c'est un après contact. ;)

Tu es obligé de tombé le parchocs, mais y'a pas de vis en dessous la dernière vis est accessible par le dessus avec une longue ralonge, tu verra il y'a comme une fente entre le coté clignotant et le coté phare. ;)

Digitronic c'est marqué dans son profil.

1.5 bar y'a pas d'inquiétude à avoir, mais c'est peut etre un autre paramètre qui entre en jeux, il faudrai passer la voiture au diag pour avoir plus d'info.