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Squall78

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Tout ce qui a été posté par Squall78

  1. C'est clair qu'elle est difficille cette auto, elle aime la bonne essence. :biere:
  2. Squall78

    M3 E92...c'est beau !

    Aie sa pique. :malelovies: :malelovies: :bigsmile:
  3. Exellent J'adore le RAM. :bien: et puis SRT-10 :hot: :hot: :malelovies:
  4. Sympa la petite Jaune. :bigsmile: :bien:
  5. Aie j'ai mal aux yeux. :icon24: :bigsmile:
  6. Tu va dans astuces et conduits, de memoire un gars du Forum la fait et rien de bien flagrant.
  7. Y'a tout sur S3 Passion, et perso je le ferait pas.
  8. Sa depend aussi des pneus, sinon j'etait à 2.7 et je suis redescendu à 2.5 et sa va mieux.
  9. Le gros truc rond c'est le clapet combiné pour le circuit d'air secondaire present sur les modèles, APX, APP, AUQ, ARY ET AUM. D'ailleurs je comprend pas pourquoi AUDI ont continué a en equipe le TT alors qu'ils ont arreté sur le S3.
  10. Toi je vais te desserer tes etriers sa va te faire tout drole. :eldiablo:
  11. Merci pascal je l'avais vu celle là. ;) Y'en pas d'autres????????
  12. Merci pour les photos. :bien: PS: toujours aucune vidéo. :hot:
  13. Voilà de nouvelles photos prises lors du rasso de Velizy. (Merci au photographe). ;) Les seuls nouveauté sont les vitres teintées et elle sort de chez Stef's Auto pour la distrib et vidange d'Haldex. A venir 4 nouveaux disques Percés rainurés avec plaquettes TRW, 4 pneus Neufs et un bon détailling pour lui redonner de l'éclat. ;) Je vais laisser tomber le RNS-E et le reste car je pense la vendre Fin Aout debut septembre.
  14. Pour les problèmes d'accélération sa sent la mise en sécurité du boitier pour limité le couple, quel couple as tu avec la prépa Disgiservices?
  15. La manip c'est de repousser le piston au max, de boucher avec le doigt la petite durite et en relachant le piston il doit rester en haut jusqu'a ce que tu enleve ton doigt.
  16. Non y'a rien sur la carte Grise, par contre l'APY n'existe pas sur les TT il s'appel différement et la pièce que tu as entourer plus haut, tout les TT en sont equipé sans exeption.
  17. Pour le code moteur tu le trouvera sur la plaque entoureée en rouge. Moi je verifirai qu'ils est bien remis l'electrovanne d'inversion (entourée en bleu) car sa position me parait bizarre et verifie qu'elle soit bien raccordée car c'est elle qui agis sur la Dump Valve.
  18. Bravo, sa a l'air super interressant. :bien:
  19. Cherche pas c'est une bobine.
  20. C'est vrai qu'elle a fait un bon énorme en ce qui concerne la finition interieur elle est pas mal du tout, par contre j'accroche pas avec l'exterieur.
  21. Alors j'ai du mettre 2h à faire les miens le plus galere c'est celui coté conducteur l'autre il va tout seul, par contre pour les silentblocs tu doit prendre une taille en dessous car tu va virer la bague et ceux d'origine seront trop large, donc le mieux est de mesurer ta barre stab et de prendre les silentblocs qui vont bien. Autres petite question a tu graissé les butées et les roulements d'amorto quand tu les a changer?
  22. Non d'origine se sont des NGK PFR6Q, après perso je remettrai des NGK. (12 euros chez Oscaro).
  23. Il faut virer la bague qu'il y a entre les silentblocs et la barre stab et remettre des nouveaux silent blocs à la bonne taille. (y'a un tuto dans la section TT qui est pas mal), tu pourra voir par la meme occasion si la barre n'a pas été bouffée.
  24. Encore une preuve d'incompétance du SAV. :colere: J'espere pour toi que tout se terminera bien, mais moi il est clair que jamais je ne deposerai ma voiture dans une concessin Audi je fait tout moi meme quand c'est possible et chez un bon garagiste qui aime les voitures (Stef's Auto pour moi), en tout cas il y a de grande chance pour que mon S3 soit la dernière Audi que j'achète et pourtant j'hésitait entre un RS4 B5 et un M3 E46 il y a peut de temps, je pense faire un retour chez BMW qui ne m'a jamais déçu sur mes anciens véhicules.
  25. Soit pas jalouse. :bigsmile:
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