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Squall78

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Tout ce qui a été posté par Squall78

  1. Squall78
    As tu effacé tout tes codes erreurs et refait un essais pour voir si il revenai? Et ton souçi d'alarme est il reglé ou pas ainsi que la verif des fusibles?
  2. Squall78

    Conseil pneu

    Squall78 a répondu à un(e) sujet de pierrot95 dans Carrosserie

    Perso je dirai les goodyear mais plutot les nouveaux F1 assymetric qui sont top, les continental je suis pas fan.
  3. Squall78
    Faudrai verifier les durites d'eau en particulier celle proche du turbo.
  4. Squall78
    Un petit coup de vag-com serait pas mal.
  5. Squall78
    Sympa la petite rencontre. :bien: Quand est ce que tu reviens par chez nous ma poule. ;)
  6. Squall78
    Ce que tu as enlever est une protection thermique et il faudrai la remettre. ;)
  7. Squall78
    T'a déja taper un trotoir ou quoi? :bigsmile:
  8. Squall78
    Aux dire de certains preparateurs les effets suite aux changement de N75 ne durera pas longtemps car le boitier regulera de nouveau sur des valeurs que lui decidera. (certains forum anglais en parle aussi)
  9. Squall78
    T'a tout compris, le seul problème c'est que les enceintes arrières sont reprises par le caisson, tu sera obligé de débrancher le caisson pour reprendre les infos et evité les retour du caisson. J'ai le meme montage dans la mienne.
  10. Squall78
    Pour le clac verifie ton appui pendulaire de boite.
  11. Squall78
    Le gros boitier noir c'est le reservoir pour le circuit de depression (commande Dump Valve) il est normalement fixé avec un ecrou. Pour les pinces croco aucune idée, faudrai jeté un oeil sur nos caisses. Pour les traces sur le vase d'expenssion faudrai nettoyé et voir si sa reviens (peut etre le vase est il fissuré , sa arrive). Est ce qu'il y a de la mayo sur le bouchon d'huile?
  12. Squall78
    Debranche ta batterie pendant une heure puis la manip pour réinitialisé le boitier (dispo sur S3Passion), puis tu efface tout tes défauts, tu va faire un tour assez long quand meme et tu nous refait une copie des défauts. ;) Tu nous dira si ton problème d'alarme est trésolu et verifie tout tes fusibles.
  13. Squall78
    Où est ce que tu vois un problème de bobines? Pour tes souçi : - Mélange trop pauvre, sa peut etre pas mal de chose, fuites de sural, débimètre etc... - Pour l'alarme tu peut les effacé car elle garde en mémoire tout les déclenchements et voir si les rupture court circuit reviennent (c'est ce qu'il y'a de plus bizarre) - Pour le capteur de niveau de carburant essai de nettoyé les contacts sinon il faudra surement le remplacer.
  14. Squall78
    Mise en sécurité du boitier il as du voir voir quelque chose qu'il lui a plus et a couper le moteur pour eviter d'avoir un problème.
  15. Squall78
    On voit pas très bien sur cette photo, mais il y'a un connecteur qui est fragile (souvent les fils se coupent). On t'ils fais un Diag pour voir les codes erreurs? Et ce fameux problème de culasse alors?
  16. Squall78
    Si sa ce trouve c'est juste la N75 qui est coupé. lol
  17. Squall78
    Auto résolution, c'est cool. ;)
  18. Squall78
    Entre 7 et 8000 euro c'est interressant si tu veut faire une grosse prépa.
  19. Squall78
    Pour le turbo y'a aucuns problème connu, par contre pour la culasse il y'a bien eu un problème reconnu par Audi (culasse poreuse et fissures entre le 3ème et 4ème cylindre) sur les APY il me semble.
  20. Squall78
    Super vidéo mais beaucoup trop COURTE. :bigsmile: @Morgan t'enerve pas c'est pas bon pour ce que t'as :bigsmile: , c'est bien un VR6 d'ailleurs si tu te souviens bien certains préparateurs de VR6 le passait en 3.2L. ;)
  21. Squall78
    Je pense que les ecrous sont identiques.
  22. Squall78
    Bonne idée Bart, je veux bien recuperer le moulin Frenchy. :bigthumbup:
  23. Squall78
    Non justement un debimetre HS peut allumé le voyant ESP, essai de roulé debimetre debranché si tu a du mieux ou aucune différence il est a changer.
  24. Squall78
    Paix à son ame. :jap:
  25. Squall78
    Débimetre HS de chez HS, debranche le et normalement elle devrais tourner un peu mieux.
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