WareZ

Tu as mal lu voyons !

Dans la logique OUI. Mais moi j'aime le gout du risque, puis je suis très confiant sur mon moteur et sa jolie pompe VP44 qui à déjà 24 ans

Les fichiers génériques sont les mêmes qu'utilisé pas des reprog chez des pro, suffit d'aller sur les sites de reprog et de voir les gains sur leur site. Il y a aussi à la conduite, j'ai clairement une différence entre les quatres versions ! Entre être en orig et galère contre une golf 4 et finir en stage 2 + smoke et pouvoir tenir un "peu" tête à un Urus xD Après logiquement il faut faire des modifs mécaniques sur la voiture perso je suis en full origine (moteur) 550.000km ligne full tube et filtre à air sport.. Véhicule entretenu comme il se doit et à jour

Merci ! Je n'ai pas souder/dessoudé moi même, j'ai pas les outils et les compétences pour. La personne qui me la fais à déssoudé avec un tresse pour récup l'étain d'origine et un fer à soudé avec une pointe très fine pour l'électronique. Pour ressoudé il à fait sa avec le fer à souder. tu as un exemple dans la vidéo que j'ai mis plus haut https://mega.nz/file/6EYnRLrR#SVR5B1od4cqZjEhgaM3-YtsEJzh3Dfa4l3cs091YcFE Les cartos Ori/Stage1/Stage simple sont des génériques. ( reprogrammation standardisée ) Elles proviennent d'un site qui sont à la base payant mais elles ce sont retrouvé dans la nature gratuitement. Les autres cartos modifier on été modifier par une personne qui sait utilisé WinOLS et qui sait carto elles sont basé sur les génériques. Voici le lien pour les carto (pas seulement Audi) : https://mega.nz/folder/WZhVWDLQ#0eNhW-mV34O1MddPDfvqqA Si tu as d'autre question hésite pas !

Dans la logique je dirais que oui ! On vient de me demander pour une A3 de 97 et pareil il faut faire la même que mon ecu ! Si jamais il y a besoin, je peux fournir les EEPROMS prêt à l'emploi avec fichier directement mis dedans en plug n play et adaptateur PLCC32 pour la soudure sa existe pas en wifi, pis de toute façon je sais pas faire

Merci ☺️

Merci ! J’ai essayer de détailler au maximum j’ai mis pas mal de temps à la faire reprog sans vendre mon rein et mon pied gauche chez un pro. La carto fumée est juste pour faire mumuse, le seul bénéfice ces un gain de puissance (on injecte plus de gasoil) mais sinon il y’a pas d’intérêt (comme le pop and bang)

Bonjour à tous. Moi qui aime modifier mon auto pour les performances je vais vous partager comment j'ai fais et comment faire pour ma reprogramation ! Je ne suis pas responsable si il y a le moindre problème, le tuto est juste à but educatif. (Les modèles peuvent être différent selon l'année et l'écu) certain peuvent être reprog via OBD mais sur ce modèle l'OBD ne fonctionne pas ou même sur table. Avant de commencer /!\ ATTENTION /!\ ENLEVER BIEN LA BATTERIE AVANT DE TOUCHER LE CALCULATEUR sinon vous risquez d'avoir l'anti démarrage qui va vous bloquer la voiture et même en enlevant la batterie vous être susceptible d'avoir l'anti démarrage. Outils nécessaire : - Outils pour la soudure - PCB5.0T-2021 Willem EPROM programmeur https://fr.aliexpress.com/item/1005004433299977.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.5.65005e5bVxx7KH&gatewayAdapt=glo2fra - Logiciel Willem http://keeelectronics.com/files/setup.zip - Alimentation ou adaptateur 12V - PLCC32 adaptateurs https://fr.aliexpress.com/item/1005003414503077.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.15.65005e5bVxx7KH&gatewayAdapt=glo2fra - EEPROM ( AM29F010B ) -120JC de préférence https://fr.aliexpress.com/item/4000116821107.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.10.65005e5bVxx7KH&gatewayAdapt=glo2fra - PC Windows XP + port LPT (port parallèle) intégré à la carte mère EXEMPLE - Cable LPT (fournis avec Willem normalement) - Fichier tuning https://mega.nz/folder/WEYElT5R#K4GSlHealfEjQIa5eD02hQ - WinOLS Voici le modèle : Audi a6 (4B2, C5) 2.5 TDI Quattro 150 HP/ 110 KW 1999 150cv ECU (Calculateur) : 4B0 907 401 Q - 0 281 010 151 Moteur : AFB Pour commencer on sort l'ECU (calculateur) de la voiture qui ce situe ici sous le cache : On dévisse les 4 vis : Voila l'intérieur de l'écu : Maintenant il faut dessoudé les deux EEPROMS sur la gauche avec les etiquettes jaunes : /!\ IMPORTANT /!\ L'EEPROM GAUCHE correspond au Hi et le droit Lo (comprendrez par la suite) 351037 = Hi 351036 = Lo Puis installer les deux adaptateurs PLCC32 ATTENTION, IL FAUT BIEN AVOIR LE COTER ARRONDI VERS LE BAS (DONC VERS VOUS) EN VOUS BASANT SUR LE SENS DE L'IMAGE AU DESSUS (Ne pas tenir compte sur modèle sur l'image ils sont similaire à ceux qu'on va installer. Maintenant que nous avons soudé nos adaptateur, il va falloir utiliser Willem. On commence par branche le LPT au PC et sur le Willem puis alimenter en 12V Sur le Willem nous allons utilisé SEULEMENT 1 slot sur les deux PLCC32 On y ajoute notre EEPROM puis on passe au niveau LOGICIEL http://keeelectronics.com/files/setup.zip Le tuto en vidéo mais attention fais sur une vielle version et pas le même matos: https://mega.nz/file/6EYnRLrR#SVR5B1od4cqZjEhgaM3-YtsEJzh3Dfa4l3cs091YcFE Pour commencer on va choisir l'EEPROM qu'on souhaite programmer, nous somme sous des EEPROMS AMD Device select > AMD > AM29F010 @PLCC32 Maintenant que nous somme prêt à reprog notre auto niveau hardware mais avant ils nous faut les fichiers logique ?! Il faut savoir que les deux eeproms sont en 16 BITS (HIGH & LOW) Pour commencer il va falloir récupéré les fichiers avec le stage souhaité ( 1, 2 ou version modifier) en bas du post Une fois que vous avec votre fichier il va falloir le modifier en 16 bits avec WinOLS (je vous laisser chercher une version TIPIAK) Une fois le logiciel ouvert, vous avez juste à glisser déposée le fichier que vous avez choisi et vous aurez ceci : Ensuite on fait > Project > Export file .. (ou CTRL +E) On sélectionne " 2 binary files (Hi/Lo) on enregistre Et bien indiquer Lo ou Hi dans le nom du fichier pour pas vous tromper, sa reste indiqué pour savoir : Maintenant que nous avec nos deux fichier avec le nom (EXMPLE : Stage 1 HHH & Stage 1 LLL) ils n'y a pas d'extension à la fin ces normal . On retourne maintenant sur Willem et on insère notre EEPROM dans le PLCC32 de droite comme sur l'image cité plus haut 🔝 Avant de se lancer dans cette grande aventure, il faut sur le Willem ajuster les pins blanc comme sur l'image ! Voici les pins mis correctement : On s'assure d'être bien bien brancher et que nos LED sont bien allumer : Maintenant, on se lance ! Une fois l'EEPROM mise, on commence par EFFACER (bouton 1) tout ce qu'il y a dessus (neuf ou déjà utilisé, il faut toujours le faire), puis on vérifie que l'EEPROM est bien vide en utilisant le bouton 2. Si vous remarquez que l'effacement de l'EEPROM prend plus de 2-3 secondes, c'est qu'il est HS (cela m'est déjà arrivé avec des neufs). On clique sur le petit dossier, on choisit le fichier Hi ou Lo (Hi = gauche & Lo = droite, remontez plus haut pour vous en rappeler). Une fois sélectionner, on clique sur "Program chip" On attend au maximum 1 minute ~ Une fois que le logiciel vous indique "Chip programmed" en noir en bas de la fenêtre, voilà, vous avez programmé le premier EEPROM. On fait la même chose pour le deuxième. (Personnellement, je commence toujours par celui de gauche, Hi.) Maintenant que les deux EEPROMs sont programmés, je mets l'EEPROM Hi à gauche et Lo à droite. On referme le calculateur, on le rebranche à la voiture, puis à la batterie, et comme par magie, vous avez reprogrammé votre voiture ! Voici plusieurs types de cartographies. Choisissez celle que vous voulez. Les cartes Stage 1 et 2 sont génériques et comportent seulement une reprogrammation simple (pas de hardcut, fumée, EGR off, etc.). Carto origine.ori Carto stage 1 simple.stage1 Carto stage 2 simple.stage1 Carto stage 2 + REV LIMITER + EGR OFF + HardCut 4700tr/m + HotFix + ColdStart Carto stage 2 + REV LIMITER + EGR OFF + HardCut 4900tr/m + HotFix + ColdStart Carto stage 2 + REV LIMITER + EGR OFF + HardCut 4900tr/m + HotFix + ColdStart + SMOKE Télécharger ici : https://mega.nz/folder/WEYElT5R#K4GSlHealfEjQIa5eD02hQ Stage 1 > Origine 150ch 310Nm Gain +35ch +70Nm REPROGRAMMÉ 185CH 380NM __ Stage 2> Origine 150ch 310Nm Gain +44ch +89Nm REPROGRAMMÉ 194CH 399NM __ Stage 2 SMOKE +200cv (pas de chiffre exact mais plus puissant que le stage 2 simple ) un jour quand je la passerais au banc. Légend : Rev limiter = Supression de la limitation des tr/m EGR OFF = Supression de la vanne EGR HardCut = un limiteur hardcut intervient de manière abrupte. Lorsqu'une limite de régime prédéfinie est atteinte, le hardcut limiter coupe instantanément et complètement l'allumage ou l'injection de carburant. HotFix = Règle les problèmes de démarrage à chaud ColdStart = Règle les problèmes de démarrage à froid Smoke = Plein fumée noire (greta thunberg veut ta peaux) Voici un rendu final carto smoke : ps: elle à 550.000km au compteur Hésiter pas si vous avez besoin d'info !

Tu as essayer à l'ancienne ? Coup de nettoyant frein dans l'admission x) Je ne saurais pas plus t'aider sorry !

Je connais pas Vlink, j'utilise VCDS et dessus tu peux voir si y a du carburant qui passe.. Je ne serais pas te dire si y a plusieurs pompe pour l'essence, il faut demander à plus expert que moi.

Salut, tu as passé un coup de diag histoire d'avoir une début de piste ?

Coucou, tu dois pouvoir trouver ton bonheur ici : https://ovoko.fr/chercher?q=4B0 962 258 B&man_id=3&cmc=2&cm=7&mfi=3,2,7;&prs=1&page=1

Déjà fait merci

Merci, désolée de m’être tromper de sujet, je n’avais pas vue que le sujet était basé uniquement sur le véhicule de Qlqn au vue de l’intitulé, j’avais plus poster pour le partage des références des pièces pour la communauté que pour partager ma péripétie 😅 je peux pas interagir plus pour le moment je suis pas à la maison. Je ferais le nécessaire une fois sur le PC merci à vous et encore désolée

Salut à tous, grand jour aujourd'hui ! Modèle du véhicule : Audi A6 C5 4b2 2.5 tdi quattro 150cv 1999 berline Code moteur : AFB Code boîte : DQT Changement embrayage + distri .. un chantier sortie du moteur .. je suis sur les rotules ! Voila des images du de la bête, j'ai par la même ocaz pris toutes les références qui me passent sous le nez ! Comme ça sa pourrait aider d'autres personnes. Ces fou quand même cette voiture à des pièces de : Allemagne, espagne, londre et Australie. Incroybale :'D Début du chantier 9H fini à 19h: (Ventilateur raditaeur) (Compresseur Clim) (Turbo qui est pour sûr à 98% d'origine jamais changer 059145701CX si je me trompe pas) (Débimètre) (Shock absorber j'ai pas le nom en Français) (Support moteur que j'ai du changer aussi) (La bête sortie) (Jolie volant moteur à peine usé de marque LUK) (aucune idée du nom, mais j'ai vue une ref jl'ai prise x) ) L'état de la courroie (+5 ans et +350.000km dans les dents) (le vase du liquide de refroidissement) (les jolies courroies changer pour la marque 'Gates' humm du gras parwtouuw) (la plaque qui est au dessus de la distri (accessoires )) (Poulie pompe de direction assistée) (tendeur de courroie de distri) Voilà ces à peut près tout ! Si vous avez des questions ou autres hésitez pas Mémo à moi même : Ne plus acheter de V6.

Peut être ton bonheur chez nos amis de l'EST https://ovoko.fr/ si tu as la réf

Idem pour ma part installer et rouler jeunesse

Salut à toi. Pour tes garnitures si tu as des références dessus tu peux les mettre sur https://ovoko.fr/ (nos amis de l'EST) Tu dois pouvoir aussi trouver le volant qui n'est pas très compliquer à trouver je l'avais sur la mienne (Bose + Boite CD 6 + Radio concert) que j'ai viré pour celui-ci : Pis comme j'ai mis un écran et vité le système CD plus d'intérêt (il existe aussi avec des commandes volant) Si je me trompe pas ce lui que tu cherche ces lui la : Tout ce qu'il me reste du volant ces l'airbag au millieu. Normalement ces celui la avec la ref : https://ovoko.fr/les-pieces/tmo750-4b0880201af-audi-a6-s6-c5-4b-volant ou https://ovoko.fr/les-pieces/dmv3344-audi-a6-s6-c5-4b-volant (reférence à vérifié) ÉDIT: j’ai retrouver une photo avec la référence : 4b0419091bb42h

Je vais devoir m'y attelé tôt ou tard, jespère devoir juste graisser ! Merci

Eh bas dis donc mon pauvre tu en bave avec ta titine ... Pourtant elle à même pas fini son rodage Je suis au 540.000km tout les voyants au vert pour ma part sauf les vitres qui monte plus jusqu'au bout si tu l'aide pas ou elle descende toute seul Toi qui à démontée les portières tu aurais les réfs des moteurs lève vitre ? Bon courage pour la suite.

Pas soucis, le forum est donnant donnant ces normal Après je suis pas mécano, mais avec le temps je connais bien le modèle et vue les modifs que j'ai fais dessus hésite pas

Si tu as un problème d'anti démarrage, tu es bon pour utilisé VAG K CAN Commander (dispo a 13€ sur ali) Video Youtube

Je dirais que oui, le turbo se lance tardivement sur la carto d'origine (ayant pu tester la différence entre origine, stage 1 et 2) Tu arrive plus à te connecter au calculateur avec VCDS ? Même les affichers les codes défaut ne fonctionne plus ? Le véhicule démarre encore ? Des erreurs/logs dans VCDS ? Tu aurais une photo de ton ECU ? (l'etiquette blanche) Tu as vérifier tout les fusibles ? (aussi bien ceux dans l'habitacle ou dans la boite avec le calculateur) Si jamais tu as discord je suis plus actif dessus : pandanounet

Salut, je ne sais pas si ça peut t'aider, je pense qu'on doit avoir le même moteur (j'ai la version 150 en quattro) Vérifie si le T en plastique (d'origine) n'a pas fondu ou détérioré et pareil pour la soupape juste au dessus. Si un des deux à un soucis, tu va aussi vite qu'un citroen ami (et encore elle va plus vite)

Pas soucis au plaisir ;), j'avais eu du mal à les trouver aussi ! Si tu cherche des réfs pour d'autre pièces hésite pas. Les petites bagues la on aussi été changer l'année dernière et les injecteurs ont même eu droit à un nettoyage aux ultrarons ! Je suis chez un très bon diéséliste, donc il à tout ce qu'il faut