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J'ai fais comme indiqué, j'ai pu ramener la voiture chez mon mécano et il ma démonté l'alternateur sur son temps libre J'avais trouvé la bonne référence ! Sauf que l'alternateur à déjà du être changé, j'avais un VALEO ! ( 059 903 015 G ) Merci à vous tous pour les informations ! J'ai déposé l'alternateur à la casse pour essayer de récupéré un alternateur sur une A4 du même modèle, je crois les doigts pour que ça soit les mêmes ! (j'attend leur appel)

Bonsoir, Je me retrouve dans une petit problème un peu cocasse ! Mon alternateur à rendu l'âme.. malheureusement, n'étant pas mécano ou même physiquement adpte à faire sa moi même, je ne peux donc pas démonté l'alternateur.. je peux le faire faire changer mais pas démonté la ou est la voiture. Je suis coincé, je dois d'abord trouvé la pièce, mais sans la référence compliqué ! J'opterais pour une 120 de chez BOSH (pas sûr !) Auriez vous une idée de la référence que sa pourrait être ? ( 059903015F ) A6 C5 Berline (4B2) 2.5 TDI quattro Diesel 150 CH / 110 KW 1997 Moteur AFB Cordialement

Désolée de la réponse tardive, l'immo OFF à été fait par qqln et non par moi (calculateur sur ebay) Moi de mon coter, j'ai juste réussi à viré le voyant de l'anti démarrage qui cligonté sur le compteur car quand tu roule sa prend la tête xD Peut être que ton cable, ou la version logiciel n'est pas bonne ? (je sais pas)

Non du tout, juste plus d'EGR ^^'

Salut, j'ai tout les documents d'origine, il te faut quoi exactement ?

Salut, ayant fais la même chose sur ma A6 j'ai du faire un immo off .... Sinon tu peux utilisée vag k commander pour le faire, récup le code (pis le cable il est pas cher)

Ouaip, j'ai viré le tuyau tout simplement

Moi elle était complètement fermé, Mais bon je vais re-commander cette plaque pour que ça reste "propre" pour l'instant plus aucun soucis A moins que je retrouve la plaque Merci à vous les gars

J'ai trouvé le coupable ! Comme on avait démonté l'admission pour avoir plus de place, il avait retiré la plaque de suppression de vanne EGR que j'avais mis ! Mais ou est la plaque AUCUNE IDEE Du coup, j'ai retiré le tuyau de la vanne EGR et la magie plus aucun problème Mais bon, sa fais moins propre, je vais devoir en r'acheter une autre https://dynaparts.fr/fr/kit-suppression-vanne-egr-vag/110576-plaques-suppression-vanne-egr-25-tdi.html

Le turbo n'avait aucune problème avant l'entretien .. j'ai peut être une autre autre piste en prévision ! Mais je ferais le test un peu plus tard dans la matinée voir si ces bien se que je pense ! J'avais déjà fais le test avec une seringue le mois dernier par simple vérification et elle se lève parfaitement.

Bonjour à tous Ma voiture est sortie d'un entretien chez mon dieseliste spécialisé dans les injecteurs. Elle à eu droit au changement suivant suite à des fuites d'huiles du cache culbu & injecteur: - Changement joints cache culbu - Changement joints injecteurs - Changement joints puits d'injecteurs (les fameux TR1326) - Nettoyage injecteur au ultrason - Changement des x6 bougies préchauffage (beaucoup de mal à démarrer en période de froid et les matins) Les biensfaits : - Plus de puissance - Meilleure conso - Plus de réactivité - Démarre plus facilement Les effets négatifs - Trou a l'accélération "latence" Les trous se produisent uniquement à deux moment spécifique, quand je démarrage en première (pas tout le temps) et quand je suis dans les alentours de 1700-2100 tr/m en continue (genre régulateur" et que j'écrase la pédale. Je suspecte soit les bougies soit le turbo, mais celui-ci fonctionner très bien avant peut être les bougies ne sont pas d'assez bonne qualité ? Pourtant quand je tape dedans ou à haut régime tout fonctionne parfaitement, elle marche même encore mieux qu'avant sur ce point. (Je vais aller voir mon diesieliste aujourd'hui voir ce qu'il en pense) Pour précisé, quand je dis "trou d'accélération", je dirais peut être plus une latence, genre en première quand je démarre, pied au plancher, il faut bien attendre 2-4s avant que sa décider d'augementer en régime. Je passerais un coup de VCDS dans la journée voir si j'ai qqle chose qui resors et éventuellement prendre une petite vidéo.

Bon, j'ai essayer de passer via les pinouts, Vcds fonctionne parfaitement, Commander aussi mais comme je suis en pinout on peut pas accéder au Kombi (logique) J'ai essayer avec MPPS, j'arrive à récupéré les ID mais impossible de lire l'écu ou autre non plus. Je crois bien avoir choisis le pire modèle possible

Sachant qu'on à le même bloc ABS, je pense que aucunement besoin de faire plus que l'installer et faire la purge (faite à la pédale) et aucun soucis !

Bonjour ! Je reviens vers vous car je suis légèrement bloqué ... Dans mon auto, le calculateur est en immo off (suite à des pertes des clés & compteur HS à l'époque). J'ai décidé de racheter un autre écu d'occass (identique au miens) et d'acheter un câble spécial pour utilisé avec Vag K can Commander 1.4 pour refaire une paire de clés avec la fermeture à distance (une belle époque) j'ai regardé une multitude de tuto sur Youtube rien de bien compliquer mais sa ne marche pas .. ECU EDC15M - 0281010151 - 4B0907401Q Je sais que pour immo off sur ce calculateur il faut désoudé un truc dans l'écu, mais la je voulais refaire les clées pour récup l'accès à distance mais le EDC15M on ne peut pas le faire ? Pourtant j'ai bien récup le pin à 4 chiffres mais sa veux rien savoir Auriez vous des idées ou éventuellement une astuces ? Ou sa reste impossible à refaire les clées soit même ?!

Oulalala, que de galère... j'abandonne l'idée Merci tout de même !!

Les sous qui vont avec Hésite pas si tu fais des cadeaux

Ohlalala que de misère, tu pense que ces à cause du Karcher ? Ou juste un coup de malchance au même moment ?! Pour l'alternateur, ces triste à dire, mais le mien avait claquer au démarrage sans raison valable peut être que ta pas eu de chance comme moi ? Pourtant rien qui dérangait même le radiateur m'avait fait une coui**e comme ça ! Dès fois sa pète comme ça sans raison

Si un jour tu t'y atèle, je veux bien savoir l'astuce

La flemme était trop grande à cette époque

@I_Phil_Good petite question comme je sais que tu as pas mal démonté ton auto, à tu déjà démonter les montants chrome ?

Selon le site, il est compatible

Perso' j'ai changer pour un pioneer et viré l'origine (chacun ces gout) Mais avec le pioneer qui offre une bonne multitude de réglage et surtout pour les basses Le seul truc qui était chiant c'était de trouver l'adaptateur pour le poste (trouvé chez nauroto)

pas besoin de VCDS faut juste le faire avec la pédale de frein (mieux de le faire à deux)

Je reste surpris qu'il soit possible de monter ça sur ma A6 C5 de 1999 Encore un future achat compulsif ? (- oui - )

J'ai commander le MECA-RUN P18 pour ma part et le mois prochain le C99 diesel pour l'auto et C99 Essence pour la moto. Pour avez des retours sur la version C99 essence et le P18 ? Les documents que j'ai reçu sa peut toujours aider certain(e) et un petit code promo pour ceux qui veulent faire une commande (AMZ38 = -5€)