callmethedude

E-X-C-E-L-L-E-N-T !!! :bigthumbup: Je ne la connaissais pas, merci celinetjim...

Vous avez bien fait de laisser tomber le coté obscur de la force... :eldiablo: Bienvenu dans le monde Mac ! Think different

C'est beau ces Continentale GT... :bigsmile: Merci popoff... :coucou: J'aime bien la dernière aussi, 2 x R32, M3, RS4 et R8... On est pas loin de mon garage idéal... :bigthumbup:

Défnitivement, c'est celle là que je préfère... :bigsmile:

Bentley Continentale GT Speed, je l'avais pas vue... :malelovies: CONTINENTAL GT DYNAMIC Engine: 12-cylinder, 6-litre, twin-turbocharged engine Power: 552bhp / 560PS / 412kW @ 6100rpm Performance: Acceleration - (0-100km/h in 4.8 seconds) Max. Speed – 198mph / 318km/h Pour les amoureux comme moi : Brochure Bentley Continentale GTC @ popoff : Encooooooooooooooooooorrrrrrrrrrrrreeeeeee................. :bigsmile:

Que c'est beau les Spyker C8 Spyder ! Ca et les Wiesmann, j'adore......... :eldiablo: :eldiablo: :eldiablo: PS : En plus, dans la Spyker, c'est un moteur de V8 4.2 bi turbo de RS6 ! :bigthumbup:

Salut Piero, je suis ton parcours depuis la RS4, mais alors là... :eldiablo: Déjà avec les M3 E46, puis CSL, puis M3 DKG, puis M5, ça envoyait déjà sérieusement, mais là, la GT3, je suis sans voix. Bref, un gros :agenoux: !!! je suis aussi impatient de voir d'autres photos, des vidéos... Bonne route et au plaisir de te croiser un jour en IDF jerome aka callmethedude EDIT : M3 CSL et non CLS... :bigthumbup: jerome, dyslexique du clavier...

Décidément, ils ont tous mis dans le garage, ils ne leur restent plus rien pour le garage... :bigthumbup:

Il y a ceux là : Récaro (pdf téléchargeable) Dans ma S3, j'avais le RECARO Style « Topline » Dans les RS4 B7, il y a les RECARO Sportster CS (je suis pas sur que ce soit exactement les mêmes) Je ne connais pas la coût, mais une deuxième monte a l'air possible. A voir chez un distributeur.

A voir combien vaudrait un seconde monde chez Recaro. Mais à mon avis, c'est pas donné non plus loin de là !

Je pense que je me suffirais de l'un et de l'autre... :eldiablo: :bigthumbup:

En voila une idée qu'elle est bonne. Si je suis en veine comme l'autre jour, samedi, je suis multi millionnaire en € !!! :bigthumbup: Oui, je dois dire que ce V8 est vraiment sympa à conduire. B) J'aimerais bien essayer le CLK et le ML 63 AMG. Même V8 mais largement amélioré avec 200 PS de plus... En attendant, je me dis que bientôt les Cayenne Turbo seront à portée de bourse. On touche déjà les premiers à 35 K € !!! :eldiablo:

Mon ML date de 2002, donc largement hors garantie (depuis fin 2004)...

Hello :coucou: J'apporte ma petite pierre à l'édifice pour les Wiessman : LA GT-MF3 à moteur M3 E46 - 343 PS Brochure GT_MF3 rodster Petite précision, ce n'est pas le V8 de l'ancienne M5, mais le V8 du X8 4.8l de 363 ch. Brochure Wiessman GT-MF4 Exact ! :bigsmile: Brochure GT-MF5 V10 507 PS Voila qui est fait... :bigthumbup:

Oui, c'est clair, je suis passé pas loin de la catastrophe...

Bonjour à tous, Il y a une semaine, j'étais sur le périph de Paris quand mon Mercedes ML 500 V8, alors qu'il était en drive, n'avance plus comme si il était sur neutre. Quelques secondes après, la traction reprend, mais la boite se met en sécurité et reste en 1ère. Je m'arrête (sur une aire à coté d'une entrée de périph), je redémarre. Ca remarche, mais un voyant moteur reste allumé. Par prudence, je la ramène chez moi très doucement. J'appelle Mercedes pour prendre rendez vous. Rendez vous est pris pour mercredi. Au même titre, je roule tout doucement jusqu'à l'atelier. Et là verdict, il reste très peu d'huile dans la boite de vitesse. La durite d'huile qui alimente la boite s'est dé-serrée et l'huile à fuit. Presque vidée de son huile. Bref, si j'avais fait quelques kilomètres de plus, c'était la boîte qui lâchait avec un coût de l'odre de 7.000 € HT. L'angoisse... L'histoire ne se finit pas trop mal, mais quelle frayeur, je dois faire vérifier le niveau d'huile dans 15 jours. Je n'en reviens pas que la durite se soit dé-serrée toute seule comme ça... En tout cas, l'électronique est une plaie en général, mais au moins pour une fois, ça a servi. La valise indiquait "manque d'huile boîte de vitesse". J'en ai tout de même pour plus de 300 € de durite, valise, main d'oeuvre et huile... <_< Donc, coup de gueule, mais aussi coup de bol... :rolleyes:

J'espère pour toi, car j'imagine que la dépose de la boite est assez lourde en main d'oeuvre... <_<

Salut audi n°1, Je viens de tomber sur le topic, tout d'abord en tant que motard, je dis courage, c'est une mauvaise passe. Pour ce qui est de la dangerosité des deux roues, c'est évident, j'ai eu moi quelques accidents. Une énorme pensée pour lui, en espérant que le partage de la route en 2 et 4 roues ne soit plus un mythe, même si quand je vois le comportement de certain deux roues, je comprend le ras-le-bol des 4 roues. J'espère sincèrement que ton ami va s'en sortir sans séquelles. Demain, je roulerais encore plus cool que d'habitude... <_< :coucou:

:fouet: :arf:

Pour ma part, ça a commencé avec la conduite accompagnée avec : Golf III GT TDI et Audi A4 B5 Avant TDI Puis le permis passé : Audi A3 1,8LT BVA 150 ch Ph I (achetée à un papy qui avait fait 12.000 km en 3 ans) aujourd'hui encore la voiture de ma femme à 100.000 km Audi S3 225 ch evo (revendue bien malgré moi, j'en cherche une autre) -> Les photos de mon S3 Mercedes ML 500 V8 W163 (idéal pour les enfants !!!) J'ai jamais trop aimé le diesel... :bigsmile: En revanche, j'ai toujours été très deux roues avec : Yamaha DTLC (volée) Suzuki 400 Bandit (Zone rouge à 14.000 tr/min) Yamaha DTLC de dépanage Honda XR 600 Super motard Honda Dominator Super motard Ducati 900 Monster noir (acheté à 300 km et épave à 900 km) une femme a cru que quand on venait de la gauche on avait priorité... <_< Ducati 900 Monster noir (bis) (volée) Honda 250 CRE (endurisée, "pour monter aux arbres" comme disait mon père) Suzuki 750 GSXR SRAD (revendu après être passé à 260 km/h compteur entre une voiture et un camion respectivement à 90 et 100 km/h) -> La plus grosse peur de ma vie Triumph Speed Triple 955 (volée) Tmax (volé) Triumph Speed Triple 955i (volée) Harley Davidson Sporster (une m... infame) revendue après a peine 1.000 km en 1 an Tmax (bis) pour tous les jours... Bien qu'habitant près de la place des Vosges à Paris, mon parking n'a jamais été très "safe"... :furious: C'est tout pour moi... :coucou: PS : Pour ce qui est des photos, j'en ai rarement pris, sauf pour faire une présentation de la S3 sur AP...

Ce n'est pas faux, je suis pour les runs (contre si ils sont sauvages), mais je me dis qu'au moins, il y a une certaine forme de courtoisie à le demander en bon français. Je pense qu'on a fait fuir GADATITUDE en tout cas. @ GADATITUDE : Bref, à mon (humble) avis, il y a beaucoup plus de plaisir à prendre sur un circuit (courbes, trajectoires, freinage...) même si je n'ai fait du circuit qu'à moto pour le moment et c'est pas avec un ML que je vais en faire pour le moment... :bigsmile:

C'est gentil, mais je n'ai pas le jaune, je n'aime pas le tuning, et importer de suisse est un véritable enfer je crois... Toujours en recheche... <_< Je me décourage...

Félicitations pour ce bel achat !!! :bigsmile: Un jour viendra, je m'en prendrait un... :eldiablo: Tu nous en dis un peu plus sur ton RS6 (à moins que tu ai déjà fait un topic dessus?) Enjoy...

C'est peut être juste le contacteur même si il parait bien branché. Utilisez la fonction recherche, j'ai déjà donné la solution pour mon old A3. jerome :coucou:

Fred, juste une petite précision, pas d'acharnement de ma part, loin de là. Ce topic est juste l'occasion de rigoler un peu. Rien de méchant de ma part, juste envie de me détendre un peu... :bigthumbup: :coucou: