callmethedude

Merci asap, je vais voir ça avec mon garage, je vous tiens au courant...

Dans un premier temps, passer la voiture au VAG Com. Supprimer l'erreur. Si elle revient alors, il s'agit peut être d'un faux contact au niveau du siège conducteur. La première, c'est vérifier ce connecteur et peut être le supprimer. Repasser au VAG Com et voir si l'erreur revient. Si elle ne revient pas, alors la solution est trouvée, si elle revient, il va falloir changer l'Airbag, coût sur une old A3 par exemple, 1500 EUR.

Merci de vos retour. @DAD69 : Je pense pas qu'il y ait de problème de ventilo. Mais en revanche, l'aiguille de température avait du mal à monter comme si il y avait soucis. Ca vous dit quelque chose comme problème ? @ xtrms3 : Je sais pas, mais je pense que c'est une culasse neuve. Il y a un moyen de resurfacer une culasse ? C'est plus abordable ?

Voici comment commence l'histoire. Ma femme laisse notre bonne vieille old A3 sans tourner pendant 1 mois 1/2 en plein hiver dehors. Evidemment, plus de batterie. Je la redémarre avec les câbles et mon ML. Bref, elle roule un peu et arrivé, elle laisse tourner la voiture 2h (au lieu de 15 minutes, elle l'a oublié :couppied: :colere: ). Elle revient l'éteindre et là, c'est la drame. La voiture est à plus de 120°C, le bocal de liquide de refroidissement est vide car le liquide bouillait et le couvercle à sauté malgré la pas de vis. Il y a une vapeur incroyable, une odeur de brûlé. Bref, départ chez mon petit garagiste sur une dépanneuse, le moteur faisait un drôle de bruit après avoir remis du liquide de refroidissement. Le diagnostique vient de tomber, culasse et joint de culasse. Ma question est la suivante : Combien coût ce type de réparation si quelqu'un l'a déjà fait ? Mon garagiste me dit 2700 € pièces et main d'oeuvre. Qu'en pensez vous ? Je viens de faire une cote sur la centrale, une A3 - 1,8LT - 150Ch - BVA - Phase I - Ambition Cuir Clim GPS - 103.000 km - côte 6.110 €. Est ce bien rentable de la faire réparer ? Merci de votre aide... jerome (au fond du trou...)

J'en ai une autre pour vous : C'est la saucisse du vendredi de Caradisiac Commentaires Caradisiac : Mais de quel crime pouvait bien être coupable cette Audi A3 pour recevoir un traitement aussi inhumain que celui-ci? En effet elle dispose d'une allure tellement grotesque que l'on se demande comment un résultat aussi abominable a été atteint, à part en voulant délibérément lui nuire et porter atteinte a son intégrité on ne voit pas ! Esthétiquement c'est lourd, indigeste et les modifications semblent avoir été faites a la truelle (prononcez trouelche), une vraie punition pour les yeux. Cette auto essayant d'intégrer la mouvance west-coast n'effleure même pas du bout des pneus ce courant de personnalisation, non ce serait plutôt ouaiche-coast ! PS : JE NE CAUTIONNE ABSOLUMENT PAS LES ALLUSIONS DISCRIMINANTES A L'EGARD DE LA COMMUNAUTE PORTUGAISE

Honnêtement , mon coeur balance... :vomi: :vomi: :vomi:

Dans la série des horreurs... On aime pas ou on déteste, aux choix... :bigsmile:

Avec tous ces pots d'échappements, je parierais pour une motorisation en 1,9L TDI... :bigthumbup: Juste de quoi la faire monter à 120 km/h... :eldiablo:

FYI. L’auto est aussi effrayante que son nom : M5 Hurricane RS. Tout un programme! Non, ce n’est pas une version de compétition d’un chasseur de la seconde Guerre Mondiale. Mais une ultime variante de la BMW M5 revue et corrigée par l’allemand G-Power, ici immortalisée dans une belliqueuse livrée mate anthracite façon carbone. Tout respire une redoutable efficacité… … En effet : Greffez deux compresseurs soufflant à 0,8 bar sur le V10 5 litres de la pauvre M5, et vous obtenez une démentielle puissance de 750 ch! G-Power n’en est pas à son coup d’essai, puisque cette M5 existe depuis près d’un an en définition 730 ch. Il a « simplement » suffit que la pression des deux turbines ASA soit légèrement augmentée. On se rapproche des valeurs spectaculaires affichées par des Gumpert Apollo, Koenigsegg CCX et autres monstres de puissance. Sur une routière, c’est du jamais vu. Le préparateur signe un record de vitesse en catégorie berline… 365,7 km/h, détrônant ainsi la CLS Brabus Rocket et son V12. L’exploit a eu lieu le mois dernier, sur la piste d’essais de Papenburg ( Allemagne ). Moins utile que les performances d’accélération, la course au titre de berline la plus rapide sert essentiellement de vitrine pour les préparateurs. L’histoire ne semble pourtant pas finie : dans son communiqué, Christian Stöber évoque la possibilité de porter la pression des compresseurs à 1 bar. Pourquoi l’annoncer, si ce n’est pour tendre des perches à Brabus ? http://actualites.sport-prestige.com/11017...te-des-records/

C'est marrant, la seule Buggati Veyron que j'ai vu, c'était sur l'A4 dans le sens Province -> Paris (avec une 406 des RG bien à la peine derrière) et je dois dire que c'était pas très beau... <_< Mais alors, ça envoie pas pour rigoler. Le mec (Puf Daddy il me semble) faisait joujou avec... Avec une Mini Cooper S et malgré le monde, très très difficile de la suivre...

Je connaissais sur les motos et scoot (j'ai un Akra Titane sur mon Tmax), mais pas sur les voitures. Je suis impatient d'entendre ça !!! jerome

Ce dont je me méfie, ce ne sont pas des voitures, mais des anciens propriétaires (temps de chauffe, temps de refroidissement...). C'est aussi ce que j'avais vu, en cas de casse d'un Turbo, il faut changer le 2ème. Je suis aussi convaincu que toi sur la garantie Porsche Approved , après il faut savoir que ça a un coût. C'est pour ça que je me disais que j'irais surement dans un CP faire passer la voiture sur un pont et à la valise. J'ai lu qu'on pouvait même savoir si la voiture avait fait du sur-régime, quel type d'utilisation. Je vais me renseigner chez Porsche pour savoir. D'autre part, il y a un truc bien aussi parait il, c'est l'analyse de l'huile. J'ai trouvé ça sur le forum auto. Ca peut être bien : http://www.iespm.com Exemple : http://www.iespm.com/html/pdf/ExempleRapportExpertise.pdf Salut Fab, Pour ma part, je suis pas trop fan des 996 4S/Turbo en terme de look. Alors que la 993 TT était si belle. En revanche, le 996 GT3 MKII est magnifique mais strict deux places et totalement hors budget... jerome

Hello RS, :coucou: Effectivement, c'est à méditer, mais je pense qu'on a pas la même notion du "raisonnable"... :bigthumbup: Plus sérieusement, c'est un peu comme quand je t'avais posé la question de la GT2. C'est quand même sensiblement plus cher et le même écueil que pour la 996 Turbo que je trouve moins fluide et ronde que la 996 "de base". Je ne comprend pas, primo que comme la 993, Porsche n'ait pas fait de S et deuxio qu'ils n'ait pas sublimé la 996 en Turbo comme pour la 993 la aussi. Question de goût me diras tu... :bigsmile: Pour le S, on peut aussi trouver une X51 tu me diras. Après, je suis d'accord que c'est un autre monde : - 320 ch vs 420 ch - 0 à 100 KM/H: 5"0 vs 4"2 Quand tu entends "entretien n'est pas beaucoup plus onéreux", c'est plus 20 - 25 - 30 % ? Tu saurais me dire ? D'autre part, ce qui me refroidit un peu, c'est le "historique limpide". Même si je suis super précautionneux, j'ai peur de la casse d'un ou des turbos p/r aux anciens propriétaires. J'ai lu des trucs qui font peur sur le forum 911... Et puis à 55 k €, je pense que je me laisserais plus tenter par une magnifique 997 (je collerais un autocollant turbo pour faire comme toi :bigsmile: et je la lave plus pendant 6 mois... :bigsmile: )

Je sais pas si elle rentrera un jour dans le budget... :bigthumbup:

@ billeuz : Merci, j'avais pas pensé au moteur de recherche occasion Porsche, je suis un peu couillon sur ce coup là.... :bigthumbup: @ LEFRED : C'est un revendeur "genre" haut de gamme. Très sympa si tu les connais. J'y ai acheté mon ML 500. @ popoff : Hello my friend, comment ça va ? Bah oui, je suis tenté, les prix baissent, le modèle est fiable, coute le prix d'un A4 neuve. Bref, pas de quoi se priver !!! :eldiablo: Je suis pas fan du look des 4S et Turbo, mais j'ai quand même regardé la Turbo pour tout te dire. :bigsmile: C'est stratosphérique il parait, alors à voir. Un peu plus cher, genre 10 à 15 K € mais avec pas mal plus de kilomètres. C'est un choix à faire. Bref, j'attend que ma boite tourne un peu mieux et je me lance... C'est pour ça que j'attend et que je commence à me préparer "psychologiquement" !!! :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: Juste une question, c'est toi qui a inventé Google image ???? :eldiablo: :eldiablo: :eldiablo: PS : Ma préférée des préférées : 997 GT2... :malelovies:

Bonjour à tous, :coucou: J'ai le projet moyen terme d'acheter une Porsche. C'est malheureusement pas pour tout se suite. Mais, c'est quasiment décidé, ce sera une 996 3,6L. Après avoir bien pesé les questions de budget, kilométrage, coûts d'entretien, c'est le modèle qu'il me faut. Je sais que la 3,4L est trop fragile (casse moteur subite, vase d'expansion etc.) et je n'aime pas son look. Mes préférées en terme de look sont là 993 et la 997. Mais la 993 est sur cotée au vu du kilométrage et de l'entretien. Et la 997 est encore hors de portée de ma bourse. On trouve entre 40 et 45 K €, des 996 3,6L entre 20.000 et 60.000 km. C'est ce qu'il me faut. Ca sera donc sans doute quelque chose comme ça : Je me pose donc une question : Existe t il une 996 en S comme les 993 S et les 997 S ? Je ne veux pas de 4S pour profiter de la propulsion et de son fun... Bref, impossible de trouver la réponse sur Google. Je fais donc appel à vous. RS, popoff, connaisseurs de le marque, à vos claviers... :bigsmile: :eldiablo: Merci de votre aide... :coucou:

Je me fais livrer discrètement une 997 turbo et avec popoff, pas moyen de rester incognito... :eldiablo: C'est quand même un monde !!! :bigsmile:

Salut popoff, salut RS, :coucou: Merci pour l'info. Je trouve ces jantes à tomber par terre tellement elles sont belles. De plus en plus, je songe à m'acheter une 996 - 3,6L. dès que ma boite tournera bien, je le ferais. J'ai vu des occasions à 40 K EUR pour 20.000 km. Donc, un jour je franchirais le pas, le plus rapidement possible j'espère.... Et là, je me paierais des jantes comme ça je pense. En attendant, je rêve avec vos photos... :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile:

:coucou: popoff, Toujours aussi belle tes photos !!! :bigthumbup: Je me posais la question de savoir si quelqu'un connaissait la marque de ces jantes (absolument magnifiques) ? Elles me font penser aux jantes de la M3 CLS... Autrement, c'est un aileron de 997 GT2 ça ???

C'est marrant, j'ai fait la même chose avec mon ML 500 et c'est vraiment génial. Rouler en V8 5L, ne pas se sentir comme un gros pollueur et prendre du plaisir pour le coût d'un Scénic diesel... Bref, le pied... GPL powwaaaaaaaaaaaaa... :bigthumbup:

S'pas faux ça ! Ca m'apprendra... <_<

[HS] Je préfère même pas te dire combien je consomme avec mon V8 essence sur autoroute, tu aurais un malaise... :bigsmile: :bigthumbup: Pour ce qui est de la ville, je t'épargnerais la crise cardiaque... [Fin du HS] :coucou:

Pareil... :bigthumbup:

Salut kaiser, :coucou: J'ai deux solutions pour toi ! :bigsmile: 1. Homologation -> American Car City D'après ce que je vois, ils font l'homologation Hummer aussi... 2. Conso : Ma solution avec mon ML 500 (V8 - 5 litres), ça été le GPL. Très fiable, un plein de 60 L pour faire +/- 300 km pour environ 40 € -> 13 € au 100 km : Moins cher que le diesel ! Il y a un an, j'ai payé le GPL à 0,54 €/L, ce qui me faisait des pleins à moins de 30 € -> Le point fort : Zéro pollution ! Comme le gaz de ville... On garde son réservoir essence en plus du réservoir GPL Voiture préservée car aucun encrassement de combustion (l'huile n'est même pas noire à la vidange) -> Le point faible : Coût de l'installation -> Sur un forum GPL, une personne avait fait le calcul : Rentabilisé en 20.000 km sur un ML 430. Installation du réservoir gaz à la place de la roue de secours (pour le ML en tout cas) L'autonomie => 300 km pour 60 L En même temps pour l'autonomie, je l'utilise à 50% en ville avec des pompes GPL un peu partout et 50 % sur autoroute pour partir en vacances et de toute manière, je m'arrête tous les 250 à 300 km pour me détendre et faire une pause avec mon fils. Donc, ce problème pour certain, n'en est pas un pour moi. Il y a aussi une autre solution moins écolo, le Flex fuel, mais que je ne connais pas du tout, mais économique quand même et moins lourd financièrement en installation. jerome AKA Huggy les bons tuyaux

Pour moi, ça été : A3 - 1,8LT BVA - Ambition 1998 (que j'ai encore) S3 Ph.2 - 2003 - Vendu l'année dernière malheureusement, j'aurais jamais du...